Voiture ancienne

Conseils d’achat Alpina B7 Turbo (E24)

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Conseils d’achat Alpina B7 Turbo (E24)

Conseils d'achat Alpina B7 Turbo (E24) 2

Athlète de compétition en jersey BMW bleu et blanc

Seulement 110 BMW Alpina B7 Turbo Coupés ont été construits Ceux qui possèdent une BMW Alpina B7 Turbo Coupé ne le rendront pas si vite La recherche d’un bon spécimen peut donc prendre des années Ce qu’il faut surveiller dans un coup de chance, nous montrons La première génération de la Série 6, qui a été construite de 1976 à 1982, n’a pas trop bonne réputation en termes de qualité de fabrication et de prévention de la rouille Le pire est les modèles de la première série, La rouille à six têtes n’est apparue sur les appuis de fenêtre qu’au cours des trois dernières années de construction (de 1987 à 1989), et ce n’est que dans la plupart des cas que la rouille à six têtes s’est clairement manifestée sur les appuis de fenêtre, sur les supports de cric et très souvent à l’arrière dans la zone du support d’essieu Les défenses sont aussi souvent infestées, Il en va de même pour les plis du capot et du hayon ainsi que pour tous les porte-bagages du compartiment moteur La vue sous le revêtement du coffre révèle l’état des passages de roue arrière et celui des dômes des jambes de suspension Les bandes de garniture et pare-chocs doivent être complètes et en bon état : Dans de nombreux cas, des lève-vitres et des moteurs de toit ouvrant défectueux ou des régulateurs de pression de gaz sans moteur pour le capot sont gênants Dans de nombreux cas, l’habitacle est également très familier, surtout lorsqu’il s’agit d’un véhicule avec sièges en tissu Le remplacement est également très difficile à trouver Tous les moteurs E-24 sont faciles à entretenir et extrêmement durables – entretien correct et une phase de démarrage à condition que les moteurs BMW B-turbo ne s’arrête pas immédiatement après avoir conduit, Un moteur bien réglé et intact démarre rapidement et tourne immédiatement autour de la mousse sur le bouchon du vase d’expansion du liquide de refroidissement ou sur la tubulure de remplissage d’huile même après de longues périodes d’inactivité Indique un joint de culasse défectueux Les gaz d’échappement bleus pendant la phase de démarrage indiquent que les segments de soupape et/ou de piston usés font du bruit de claquement ? La prudence n’est de mise que pour les premiers modèles BMW Alpina-B7 de 1978 à 1982 – ils sont considérés comme peu adaptés à un usage quotidien (L-Jetronic) Le véhicule doit avoir été contrôlé et entretenu par un spécialiste Alpina, René Bichler, Président de la Communauté Alpine, recommande que la cause d’un comportement de conduite spongieux soit l’usure des joints sur l’essieu avant, Ce qui n’a pas aidé l’image de la voiture Il y a seulement quelques années, le type de voiture s’est transformé en une voiture pour les passionnés, ce qui est maintenant perceptible dans une augmentation de prix Les modèles 635 CSi et M 635 CSi sont particulièrement demandés – tant qu’ils sont dans leur état original Alors un bon M peut déjà dépasser la barre des 20000 euroSi la gamme des BMW 6-series est assez vaste, il pourrait être difficile, voire impossible, d’obtenir l’un des 110 BMW Alpina B7 Turbo Coupés Turbo construits Qui en possède un, il n’y en a presque plus Un véhicule bien conservé de la première série (1278 à 282) devrait coûter environ 10000 euros, a plus tard B7 (jusqu’en 1987) est garanti de ne pas être disponible en dessous de 18000 Euro, plus réaliste sont 25000 à 35000 Euro les amateurs de payer également beaucoup plus les propriétaires de BMW série six (E24) bénéficient d’un approvisionnement relativement sans problème de pièces de rechange en termes de technologie Les modèles de deuxième série (à partir de Juillet 1982) sont basés sur les cinq séries E28 très répandue, et certains composants tels que l’essieu avant sont même identiques au 7ème Les prix des pièces techniques du Mobile Tradition ont fortement augmenté ces dernières années Dans le cas de remplacements d’équipements tels que les caoutchoucs de pare-chocs ou les baguettes, des délais de livraison plus longs doivent parfois être acceptésLes pièces spécifiques Alpina B7 de la première série (1978 à 1982) peuvent au mieux encore être obtenues auprès d’un particulier Pour les dernières séries, Alpina propose un service assez satisfaisant – les tissus des revêtements ne sont même plus proposés alors que les divers modèles des 6 séries sont relativement souvent disponibles, il pourrait être extrêmement difficile, voire impossible, de se procurer une BMW Alpina B7 Coupé bien conservée pour le moment.
La plupart des élégants athlètes de haut niveau en turbo sont entre de bonnes mains.