Voiture ancienne

Conseils d’achat BMW Isetta 300

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Conseils d’achat BMW Isetta 300

Conseils d'achat BMW Isetta 300 2

Des vis aussi simples que sur une moto

La bonne BMW Isetta a déjà coûté 12000 Euro Ce cours respectable reflète l’estime et le caractère culte Grâce au châssis tubulaire stable, à la mécanique robuste et à la richesse des pièces disponibles, la restauration n’est pas un travail de sorcière Néanmoins, il est important de noter quelques points faibles Un châssis tubulaire stable comme celui de la construction moto forme l’ossature durable du BMW Isetta Le corps est vissé, mais la coque en tôle en forme d’œuf tend à rouiller sur les ailes arrière des roues, Beaucoup de BMW Isetta ont longtemps attendu dans les granges et les caves humides jusqu’à ce qu’elles deviennent culte et qu’elles aient été ravivées par la rouille sur tous les accessoires, en particulier sur la porte avant, n’est pas rare, mais en raison du manque de cavités, il vient rarement à rouiller à travers le châssis tubulaire lui-même ne donne pas une chance à la rouille, Les coussins d’assise et la capote rabattable ne durent pas plus de quatre ou cinq décennies par remplacement par des matériaux de rembourrage d’origine, le club fournit également aux personnes intéressées qui veulent construire une copie de restauration, ce qui est économiquement justifié avec l’Isetta, Le robuste moteur monocylindre à quatre temps de la BMW R 25 (sur l’Isetta 300, seuls l’alésage et la course sont légèrement agrandis) est considéré comme extrêmement durable dans la scène Même avec un entretien négligé, malgré une charge complète fréquente dans l’Isetta de 360 kg, il peut supporter au moins 100 000 kilomètres sans réparations majeures, que même une BMW Isetta bien entretenue ne durcira jamais complètement Un nouveau kit d’étanchéité de moteur fournit un remède temporaire Le moteur, la boîte de vitesses et l’embrayage sont durables et extrêmement faciles à entretenir Un embrayage usé est indiqué par des bruits de rayures lors du passage des vitesses Les bagues et roulements de guidage du pont avant sont très sujets à usure Ceci apparaît dans une mauvaise direction droite et spongieuse L’enroulement d’allumage monté directement sur le moteur tend parfois à chauffer Depuis des années, une BMW Isetta est une solide voiture de course, La popularité de cette voiture d’origine en combinaison avec une grande marque a apporté des taux de croissance décents au fil des décennies Les modèles d’origine avec la lunette panoramique arrière sont des raretés recherchées Toutefois, la variante améliorée dans de nombreux détails depuis 1957 La IsettaLes prix sont nettement plus élevés que ceux de la Goggomobil comparable La 300-Isetta est encore plus chère de 20 % L’augmentation des performances d’un seul cheval-vapeur est moins importante que l’augmentation du couple intrinsèquement pauvre Les pièces techniques de l’Isetta sont facilement disponibles De nombreuses pièces identiques peuvent être obtenues dans le kit de construction moto, La scène des deux-roues BMW est très bien organisée, mais vous n’avez pas besoin d’aller aussi loin, le Isetta Club lui-même a une fonction de modèle dans le domaine des pièces détachées car vous pouvez vous procurer directement 1500 pièces détachées. 1300 membres du Club, qui sont de fidèles fans, permettent également de reproduire des housses ou des plaques de réparation originales – des remplacements, qui est autrement plus difficile à obtenir Une fois de plus l’Isetta montre les avantages d’une adhésion à un club Bon BMW Isetta déjà coûté 12000 Euro Ce cours respectable reflète l’estime et le caractère culte Grâce à la structure tubulaire stable, mécanique robuste et une richesse de pièces disponibles, la restauration n’est pas une sorcière de travail Néanmoins, il ya quelques points faibles à considérer