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Conseils d’achat BMW M5 (E28)

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Conseils d’achat BMW M5 (E28)

Conseils d'achat BMW M5 (E28) 2

athlètes de compétition sans problèmes de condition physique

Basé sur les berlines six cylindres de grande série 525i à M535i, le premier M5 montre immédiatement un haut degré de maturité La carrosserie n’a pratiquement pas de problèmes de rouille, et le moteur 24 soupapes à DACT a déjà passé son test acide dans les M1 et M 635 CSi Le plus gros problème reste la disponibilitéLa BMW de la série E 28 (1981 à 1987) offre généralement très bonne protection à la corrosion, Les bords inférieurs des portes sont également sensibles à la peste brune et l’environnement des crics de voiture ainsi que le passage de l’appui de caisse au passage de roue arrière devant le palier d’étai sont souvent mis en danger, Le revêtement chromé des pare-chocs n’est pas très résistant et les phares fuient souvent ; le couvercle du tableau de bord recouvert de cuir de la BMW M5, moyennant un supplément de prix, est peu attrayant ; le moteur haute performance M883 tient toutes ses promesses, Malgré sa puissance spécifique élevée de 82,8 ch par litre, son kilométrage est de l’ordre de 250000 kilomètres avec un entretien soigné et un réchauffement en douceur, le moteur n’a pratiquement aucun point faible, seule la simple chaîne de distribution doit être remplacée tous les 100000 kilomètres, Les transmissions sportives Getrag renforcées avec un système de changement de vitesse en H normal aiment bien faire du bruit lorsque l’huile est chaude, mais elles durent aussi longtemps que le moteur. le M883 n’a pas de poussoirs hydrauliques – un réglage régulier tous les 30000 kilomètres au plus tard est donc nécessaire, Le châssis de la M5, malgré les renforcements et les travaux de précision, est soumis à une forte demande de performance Les embouts de bielle et les joints de suspension de l’essieu avant s’usent rapidement, même les coussinets en caoutchouc de l’essieu du bras semi-traîné sont prématurément usés Parfois, le coûteux boîtier de commande du Motronic présente des défauts qui se traduisent par une baisse des performances Bien que la BMW M5 E28 soit beaucoup plus rare que la M3, cela ne coûte guère plus cher, cela est dû à son origine certainement à elle, Il n’a jamais été moins cher d’obtenir le sensationnel moteur six cylindres M1, bien qu’il y ait une tendance croissante à remarquer que les M5 aussi bons que les nouveaux moins de 50000 kilomètres, qui ont toujours été épargnés, coûtent bien plus de 20000 euros Les combinaisons de couleurs classiques avec un équipement complet sont en demande, par exemple “buffle complet en cuir” avec garniture de pavillon, tableau de bord et garniture de coffre en cuirL’emplacement des pièces de rechange de la M5 est bon, surtout en termes de remplacement technique : De nombreuses pièces de châssis sont spécifiques à la M5 Un moteur six cylindres grandiose de 286 ch sous la forme d’une BMW 518 fade – c’est ce dont rêvent les amateurs de limousines : le son, la puissance, une œuvre d’art du moteur et une carrosserie qui ne fait pas sensation Jamais l’empilement n’a été aussi agréable