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Conseils d’achat Ferrari 308 GTSGTB

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Conseils d’achat Ferrari 308 GTSGTB

Conseils d'achat Ferrari 308 GTSGTB 2

Ferrari bon marché avec des coûts d’entretien élevés

Bien moins cher qu’avec une 308 GTS ou GTB, le client potentiel ne vient pas chez une Ferrari En outre, il n’y a pas de points faibles flagrants avec la pièce détachée de la voiture de sport et les coûts d’entretien sont cependant énormes, la rouille est moins un problème avec la Ferrari 308 GTBGTS dessinée par Pininfarina – donc ce modèle diffère considérablement de la 308 GT4 édition Bertone de l’entreprise, Dans le cas de l’ancienne GTBGTS avec carrosserie en fibre de verre, il est recommandé d’examiner attentivement le châssis tubulaire Dans le cas des voitures plus récentes avec carrosserie en acier, par contre, les passages de roue sont les seuils, Contrôler les parties inférieures des parties latérales arrière ainsi que la fixation des barres de toit arrière La rouille peut également se former dans la partie inférieure des portes en raison de trous d’écoulement d’eau mal placés Le plancher du compartiment à bagages doit également être contrôlé explicitementSi le huit cylindres a été entretenu régulièrement, il est possible de parcourir sans problème plus de 100 000 km, Avant de procéder à une révision (mais très coûteuse) Certaines culasses fissurées ont fait l’objet d’une plainte au début des années 308 – il faut absolument se demander si les roues dentées en plastique ont également été remplacées lors des précédents changements de courroies dentées (tous les deux ans ou après 40000 kilomètres) Les propriétaires doivent également surveiller tous les niveaux et vérifier si la boîte ne présente pas de fuite d’huile excessive. En fin de compte, les versions à injection s’avèrent beaucoup plus faciles à entretenir que les modèles à carburateur, l’approvisionnement en pièces de rechange est essentiellement garanti, mais de nombreuses pièces techniques ne sont pas fournies directement par Ferrari, mais par des spécialistes spécialisés, La recherche peut prendre du temps pour certains remplacements, parfois les prix journaliers sont facturés Beaucoup moins cher qu’avec une 308 GTS ou GTB le client potentiel ne vient pas chez une Ferrari En outre, il n’y a pratiquement pas de points faibles flagrants sur la voiture de sport Les pièces de rechange et les coûts de maintenance sont énormes, cependant