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Conseils d’achat Ford Escort Mk II, 1975 à 1980

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Conseils d’achat Ford Escort Mk II, 1975 à 1980

Conseils d'achat Ford Escort Mk II, 1975 à 1980 2

Perdu et utilisé

Ils sont presque partis s’il y a toujours Ford Escort MK II, Les modèles souhaités comme le 1600 Sport ou même le RS 2000 sont aujourd’hui rares comme une porte papillonLe problème de rouille de l’Escort II n’est pas aussi virulent que celui de l’Alfasud ou du Golf I Beaucoup de survivants sont grâce aux soins apportés par les retraités et à l’étanchéité des cavités qui en résulte, dans un état étonnant, mais cela ne vaut guère pour le RS 2000 si convoité Il en est ainsi en raison des transformations ultérieures du painet Butter Escort-II à accorder une attention particulière à l’originalité et aux dommages accidentels mal réparés. La rouille est également un gros problème sur les modèles de puissance souvent maltraités, Les supports de jambe de suspension McPherson et les longerons latéraux, qui se terminent à l’arrière dans les supports à ressort à lames Il y a aussi des passages de roue, des embouts d’extrémité et la plaque d’extrémité qui sont en dangerTechniquement, l’Escort II est robuste, durable et facile à visser L’OHC deux litres est considéré indestructible malgré le contrôle de la courroie dentée (changements tous les 60000 km), elle a cependant tendance à des fuites d’huile, à des joints de tige de soupape trempés (fumée bleue) et à des arbres à cames de rodage lorsque les intervalles de vidange d’huile sont dépassés ou lorsqu’on utilise de l’huile bon marché pour le bricolage,6 litres) La machine OHV Kent avec culasse à flux transversal est souvent soumise à des bruits de cliquetis dans la commande des soupapes, Les transmissions ne posent aucun problème et sont durables Il en va de même pour l’électrique et le châssis Il en va de même pour l’électrique et le châssis Les variantes simples de la Ford Escort MK2 peuvent être trouvées sur les marchés concernés des voitures d’occasion à partir de 3000 euros Pour un modèle bien entretenu, le ventilateur escorte incliné doit investir deux fois plus – si il en trouve un La situation est même avec le nonRSLes modèles RS sont aujourd’hui extrêmement rares et atteignent des prix correspondants Selon Classic-Analytis, un modèle en condition 2 devrait coûter au moins 18.000 euros, mais en réalité, les offres sont encore plus élevées : le kit modèle Ford et une politique de modèles plutôt conservatrice facilitent la fourniture de pièces de rechange, wwwmotomobilcom ou Ford Autohaus Foerster GmbH à 56073 Koblenz, wwwford-foerstersterde dépendant, la technologie et l’offre de pièces d’équipementIls ont presque disparu S’il y en a encore, ils ont survécu longtemps comme 11 L ou 13 GL dans les mains des retraités Les modèles désirés comme le 1600 Sport ou même la RS 2000 sont maintenant rares comme une porte papillon