Voiture ancienne

Conseils d’achat Mercedes-Benz 450 SEL

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Conseils d’achat Mercedes-Benz 450 SEL

Conseils d'achat Mercedes-Benz 450 SEL 2

Le moteur est éternel, mais pas la carrosserie.

La solidité mécanique proverbiale prédestine les berlines de la série W116 à la vie éternelle, mais tout aussi proverbiale est la rouille des années 70, qui réduit encore fortement le stock, mais l’offre de W116 est encore suffisante, les 116 plus rares ayant survécu sans rouille, Par exemple, le toit coulissant en acier est souvent entouré de petits nids de rouille, c’est pourquoi les connaisseurs ont tendance à préférer les spécimens sans “couvercle” (jargon des fans de Mercedes). A l’avant de la voiture, le tablier avant, les ailes et les panneaux verticaux du compartiment moteur sont parmi les pièces les plus fréquemment attaquées Les seuils extérieurs et intérieurs sont également parmi les pièces métalliques suspectes, surtout sur les spécimens à toit ouvrant Les orifices d’écoulement souvent bouchés transforment les cavités en aquariums Les quatre portes méritent également un regard critique : Les coutures du bas des portes doivent être propres et inoxydables, et les passages de roues arrière sont souvent rouillés, Particulièrement avec le passage de roue chromé monté, la prudence est recommandée Les extrémités et le plancher du coffre sont les nids de rouille les plus communs à l’arrière Rarement, cependant, les plaques de plancher sont affectées Néanmoins, un regard plus attentif sous la moquette et le siège arrière ne doit pas être omis coûteux est le remplacement de l’usure L’aménagement intérieur En particulier, les sièges en velours aiment particulièrement déchirer les limons des sièges Contrairement à la carrosserie, la technologie d’entraînement de la 450 W 116 peut certainement être à la hauteur du mythe de la vie éternelle Les moteurs huit cylindres parcourent des kilomètres bien au-delà des 2 500 000 kilomètres avec un entretien raisonnablement régulier, Le manomètre d’huile standard donne une bonne indication de l’état de la machine : La pression ne doit pas descendre en dessous de 1,3 bar lorsque l’huile est chaude La transmission automatique est également extrêmement durable La transmission automatique change proprement et sans à-coups et l’huile ATF est fraîche et inutilisée, il n’y a rien à craindre Les voitures à kilométrage élevé aiment souffrir du bruit des essieux arrière et des organes de direction usés Les extrémités des tiges de chenilles et des roulements du châssis sont généralement usées et les réparations aux essieux et châssis sont coûteuses Une position particulière est due ici au 69e huile ATF La structure des prix de la série W116 a récemment commencé à déplacer des modèles bien conservés avec des équipements attrayants atteignent maintenant des prix qui étaient jusqu’à récemment réservés pour le modèle de pointe 450 SEL 69, Les voitures équipées de sièges en tissu et de boîtes de vitesses manuelles sont en revanche nettement moins chères Les exécutions à six cylindres 280 S et SE sont plus avantageusement échangées, mais les véhicules qui sont adaptés grâce à la première immatriculation déjà pour le H-Kennzeichen La plupart des technologies et pièces d’usure peuvent être commandées chez le distributeur Mercedes local Même si les prix sont partiellement assez élevés, les véhicules sont évalués, L’engagement de Mercedes-Benz dans la fourniture de pièces pour les voitures anciennes n’est pas assez important pour être salué : l’achat de pièces de rechange pour les ornements et les équipements est plus difficile, en particulier pour les détails rares En plus des bonnes fournitures d’usine, il existe également un certain nombre de spécialistes, La solidité mécanique proverbiale prédestine les berlines de la série W116 essentiellement à la vie éternelle Mais tout aussi proverbiale est la rouille des années 70, qui réduit encore fortement le stock Néanmoins, l’offre de W116 est encore suffisante.