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Conseils d’achat Mercedes-Benz W 110

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Conseils d’achat Mercedes-Benz W 110

Conseils d'achat Mercedes-Benz W 110 2

Petit aileron a besoin d’un grand amour

La Mercedes-Benz 200, W 110, la “Small Tail Fin” est un classique de tous les jours idéal, qui offre à la fois glamour et plaisir de conduite, mais les débutants ne doivent pas être complètement trompés par son apparence solide : Même les bons exemples peuvent être pourris dans des endroits cachés ou dans des cavités Même si la Mercedes-Benz W 110 laisse une impression presque indestructible au premier coup d’œil, cette voiture est malheureusement considérée comme très sensible à la rouille et s’épanouit principalement dans les nombreuses cavités de la carrosserie conçues pour une haute sécurité passive, Les garde-boue avant, les seuils, sont également particulièrement sensibles à la rouille, tout comme les ailes avant, les traverses sous le pare-chocs, les montants A et les phares, et la plupart des voitures Mercedes-Benz W 110 souffrent de rouille au niveau des longerons avant, la traverse sous le pare-choc, Les passages de roue et les bouts d’extrémité De grandes et différentes tailles d’interstices ou de portes béantes indiquent des réparations incorrectes ou des dommages accidentels antérieursLors de la vérification de la Mercedes-Benz W 110, il est également recommandé d’enlever les tapis de sol et la moquette du coffre, Après 40 ans, la plupart des housses de siège de la Mercedes-Benz W 110 sont usées, le MB-Tex est considéré comme indestructible, mais le cuir, qui a souvent fait l’objet d’améliorations, montre en partie des fissures nettes La révision d’un équipement intérieur va dans la monnaie : Les modèles diesel sont bruyants et lents, mais ils sont aussi incroyablement durables : Il existe des modèles Mercedes-Benz W 110 avec un kilométrage d’un million de kilomètres – avec un seul moteur Les moteurs à essence Mercedes-Benz W 110 sont généralement bons pour 2.500.000 kilomètres avant une révision Les kilométrages élevés sont normaux pour la plupart des ailerons qui ont maintenant presque 50 ans Cependant, pour la plupart des ailerons Les maladies fréquentes sont des suspensions en caoutchouc pourries, des pertes d’huile et des joints de vilebrequin périmés Un fort battage est le signe sûr avec la Mercedes-Benz W 110 diesel, La membrane de la pompe à vide est défectueuse, ce qui endommage le moteur car le lubrifiant pénètre dans les chambres de combustion Comme pour toutes les voitures lourdes, le châssis de la Mercedes-Benz W 110 souffre également au fil du temps Les essieux avant qui sont déviés se révèlent d’abord par des bruits de craquement lors des déflections, Une révision des freins au début des années 190 peut s’avérer coûteuse, car les tambours de freins et les pièces à prix élevé des servomoteurs ATE T50 sont particulièrement ennuyeux : Si vous voulez restaurer une Mercedes-Benz W 110 à la perfection, sachez qu’il ne s’agit pas d’une entreprise bon marché Les très bons exemples sont malheureusement très rarement proposés et coûtent entre 16000 et 20000 euros, dans certains cas encore beaucoup plus, Le prix d’un moteur à essence Mercedes-Benz W 110, d’autre part, ne vaut guère le supplément en dessous de 4.000 eurosLe résultat est que les moteurs à essence Mercedes-Benz W 110 sont considérés comme plus recherchés et plus chers que les modèles diesel durables mais quelque peu asthmatiques Le Mercedes-Benz 200 est le modèle le plus populaire, surtout quand il a des options comme un toit ouvrant ou appuie-tête (Slumber rolls) La robuste automatique est moins populaireMercedes-Benz W 110 est généralement très facile pour leurs propriétaires : L’offre de pièces détachées pour la série 110 est considérée comme relativement détendue, et presque tout devrait être disponible pour les limousines (à l’exception de quelques plaques de réparation, pièces de rechange et détails d’équipement) Cependant, les prix ont sensiblement augmenté ces dernières années, les propriétaires de Mercedes-Benz W 110 peuvent se tourner vers la filiale Mercedes la plus proche et couvrir leurs besoins dans un court délai à partir de la gamme Classic du constructeur ou contacter directement le Mercedes-Benz Classic Center à Fellbach () De plus, plusieurs fournisseurs indépendants prennent en charge le secteur des ailettes de queue
Cela inclut la société SLS à Hambourg () ou le spécialiste et revendeur Brunno Wenner de Versmold () La scène des clubs Mercedes-Benz W 110 est également considérée comme très active et utile dans la recherche de pièces détachées L’ancienne association des amis des dérives tient toujours un magasin de pièces détachées pour ses membres, La Mercedes-Benz 200, W 110, le “Little Tail Fin” est un classique de tous les jours idéal qui offre à la fois glamour et plaisir de conduite, mais les débutants ne doivent pas être complètement trompés par son apparence solide : même de bons spécimens peuvent être pourris dans des endroits cachés ou dans des cavités.