Voiture ancienne

Conseils d’achat Mini, Austin Seven, Morris Mini Minor 1959-2000

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Conseils d’achat Mini, Austin Seven, Morris Mini Minor 1959-2000

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Petit et nécessitant des soins – Mini conseils d’achat

En 50 ans, la Mini n’a jamais complètement guéri de ses problèmes de jeunesse Toutes les générations souffrent d’infestation de rouille et de malaises techniques La petite Briton n’est plus vraiment bon marché non plus, les modèles sportifs Cooper sont recherchés et chers Cheaply doow normal modèles tard dans les années 60, la protection antirouille n’était pas encore populaire avec la British Motor Corporation (BMC) Même après Mini série IV sont encore sensibles Parce que le corps a de nombreuses cavités non protégées, complètement, Afin de ne pas avoir à trouver et à réparer tous les biotopes humides et rouillés cachés possibles, les clients potentiels devraient chercher un mini avec de la bonne substance. seule une rénovation complète avec des voitures très rares est rentable : La peste brune ronge souvent les coutures de soudure typiques à l’arrière de la Mini Il est absolument essentiel d’inspecter le plancher du coffre pendant un tour – l’humidité s’accumule souvent ici aussi, Dans le cas des modèles avec toit rabattable en option, il est essentiel de faire attention aux fuites De nombreux modèles Mini ont été individualisés, Le circuit commun d’huile entre le moteur et la transmission nécessite de courts intervalles d’entretien Le moteur n’aime pas les régimes continus élevés Les roulements du moteur peuvent être endommagés pendant la conduite sportive Souvent, le moteur démarre à contrecœur sous la pluie ou meurt – après tout, le système d’allumage est situé directement dans la zone des projections d’eau et doit donc être fourni avec un pilote de démarrage La transmission exige également un traitement sensible Les paliers des réducteurs 4 vitesses sont équipés d’un système spécial, conçu pour le moteur et sa boîte.Souvent, la boîte s’use déjà après 80000 kilomètres de course, ce qui est indiqué dans les hurlements, Les véhicules à suspension hydroélastique nécessitent plus d’entretien que les véhicules à suspension en caoutchouc, mais dans toutes les versions, il faut faire attention à l’usure des tirants et des douilles de guidon Bien sûr, les plus recherchées sont les versions Cooper, mais aussi les autres variantes de carrosserie telles que Pick-up ou Van (Traveller), A partir d’environ 4000 euros, vous pouvez trouver tous les jours Mini avec des kilomètres entre 80000 et 120000 kilomètres Les prix pour les modèles haut de gamme commencent aux alentours de 5500 euros Beaucoup de modèles des années quatre-vingt ont des conversions derrière eux, Ceux qui recherchent une voiture britannique originale, entièrement adaptée au quotidien, devraient se concentrer sur la dernière série à partir de 1991 Cooper et sur des modèles spéciaux comme le British Open à partir d’environ 3500, Mini de la dernière série avec airbag à partir de 5000 EuroLa longue période de construction ainsi que la popularité presque aussi durable de la Mini assurent une situation de pièces de rechange très détendue Pour la dernière série, qui n’a pris fin qu’en 2000, il y a encore beaucoup de choses disponibles chez le mini distributeur Pour les modèles antérieurs et différentes versions de carrosserie, presque tout est disponible chez des distributeurs indépendants – soit en version originale ou en réplique Ce que l’on ne propose pas dans le pays, peut être trouvé presque toujours en Grande-Bretagne Seulement avec des variantes très rares comme Riley Elf ou Wolseley Hornet il peut y avoir des goulots d’étranglement En raison de la grande variété de modèles il y a parfois des problèmes avec la logistique des pièces de rechange En 50 ans la Mini n’a jamais complètement guéri ses problèmes initiaux Toutes les générations souffrent d’infestation de rouille et malaise technique Le petit Anglais est vraiment pas cher et n’est plus aussi cher les modèles sportifs Cooper
Moins cher de la dope des modèles normaux tardifs