Voiture ancienne

Conseils d’achat pour Lloyd 400

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Conseils d’achat pour Lloyd 400

Conseils d'achat pour Lloyd 400 2

L’alternative économique à Isetta and Co.

Il n’a pas tendance à rouiller, sa technologie est stable, et il ressemble aussi à un héliceur, mais il n’est pas l’une des petites voitures les plus recherchées de son temps : Lloyd n’a pas le charme bizarre des mêmes vieux scooters, c’est donc beaucoup moins cher qu’Isetta, Messerschmitt & Co “Lloyd n’a pas vraiment de points faibles”, explique Uwe Schröder, expert en restauration et technologie du Lloyd Friends Interest Group Théoriquement, la rénovation d’un 400 avec un corps en bois pourri aurait été difficile si elle avait résisté au ver du bois et à l’humidité : Presque tous les exemples survivants, en Allemagne il y en a environ 100, portent un boîtier tout en acier – dont les seules cavités significatives sont les appuis de fenêtre – le plancher a rouillé plus souvent dans la zone des compartiments pour les pieds et le coffre, la rénovation dans un aspect presque original réussit avec des plaques de réparation de Citroën Acadiane ou VW Bus T1, Lorsque les caoutchoucs poreux laissent passer l’eau de pluie Dans de rares cas, le pont de fenêtre gammelt durch (gammelt) (gammelt dann) (gammelt dann) (germens through) Les rares infirmités liées au vieillissement d’un NDL incluent également des supports d’amortisseur rouillés et des passages de roue endommagés : Sa carrosserie complète est boulonnée et démontable en un tour de main, la reproduction de pièces individuelles en tôle ne pose pas de grandes exigences. Cependant, la recherche de pièces en tôle et de pièces décoratives est difficile – un 400er-Lloyd doit donc être aussi complet que possible et exempt de traces d’accident mal remises en état, Les experts techniques des amis du Lloyd’s s’occupent de la reproduction des pièces d’usure les plus importantes et le club propose également des ateliers pour les tournevis. Les passionnés du Lloyd connaissent également le plus grand handicap d’un Lloyd 400er dans le trafic actuel, La mesure d’accord la plus populaire aujourd’hui est donc l’installation d’une transmission à quatre vitesses entièrement synchronisée du successeur d’Alexander “Cela fait 85kmh pour une 400cc”, dit Uwe Schröder, qui est l’égal du petit Lloyd, La scène Lloyd a retenu son souffle d’horreur lorsque récemment, sur Ebay, une limousine décapotable Lloyd 400 est passée sous le marteau pour plus de 40000 euros. Les initiés croient encore à une mauvaise blague chez les petits amateurs de voitures. Cependant, les modèles deux temps en particulier ne sont pas trop demandés par les collectionneurs, Une très bonne berline Lloyd 400 n’est donc pas plus chère qu’environ 5500 euros, un break note un peu plus haut La recherche d’un cabriolet est pratiquement sans chance, et l’achat d’un objet de restauration pour 1000 euros n’est pas rentable, parce que la rénovation devient de plus en plus chère Des pièces neuves apparaissent encore parfois quatre décennies et demie après la disparition du Groupe Borgward, par exemple dans la gamme Ebay, où des dizaines de chaussures du fabricant du même nom apparaissent encore sous le terme de recherche Lloyd Les amis Lloyd s’occupent également des reproductions Vous savez aussi, En ce qui concerne les pièces en tôle, en aluminium ou les pièces décoratives, les gens de Lloyd doivent généralement se contenter de pièces d’occasion – ici aussi, il existe des sources d’approvisionnement à partir des cercles internes du club Complete Schlacht-Lloyd, qui sont parfois encore sur le marché, Les pneus diagonaux d’origine d’une NDL peuvent être remplacés aujourd’hui par des pneus Citroën 2CV standard. Il n’a pas tendance à rouiller, sa technologie est stable, et de plus il a l’air d’un propper. Il n’appartient pas aux petites voitures recherchées de son temps : NDL n’a pas le charme bizarre des vieux scooters Il est donc beaucoup moins cher que Isetta, Messerschmitt & Co.