Voiture ancienne

Conseils d’achat Triumph TR 6

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Conseils d’achat Triumph TR 6

Conseils d'achat Triumph TR 6 2

Plaisir de conduire pour 15.000 Euro

La carrosserie boulonnée présente toutefois quelques pièges à rouille En dehors de l’injection de carburant du TR 6 PI, la technologie simple ne cause pratiquement aucun problèmeLa colonne vertébrale stable du TR 6, un cadre en échelle, facilite la restauration et rend l’accès plus difficile pour la rouille, parce que les dommages d’accident mal réparés sont avec le TR 6, ceci s’applique surtout aux voitures des USA, pas rarement la batterie et les boîtes de ventilation appartiennent aux sources typiques de rouille sur le TR 6. autrement le Roadster britannique rustique se montre vulnérable aux points faibles typiques de ses collègues autoportants, Cependant, il ne tolère pas les régimes continus à plein régime supérieurs à 4000 tr/min, mais il ne faut s’attendre qu’à un court instant à un kilométrage élevé reconnu par le moteur Bauernmotor en fonte, parfois avec des arbres de culbuteurs usés Les bagues Simmerrings d’origine ne tiennent pas fermement à long terme Le jeu du vilebrequin côté volant doit être vérifié tous les 20000 kilomètres, les rondelles de butée qui peuvent le limiter desserrent La lubrification régulière du châssis empêche une usure A l’heure actuelle, les spécialistes des pièces détachées fournissent si bien le véhicule de série est un classique, Comme les modèles TR des fournisseurs Triumph comme Heuten, Limora, Bastuck ou le vieux magasin de voitures anciennes ont à peu près tout en stock à des prix raisonnables Souvent, cependant, les pièces sont remanufacturées en qualité variable en Inde ou en Extrême-Orient Le roadster britannique avec son châssis robuste peut être facilement restauré La carrosserie à boulons, cependant, a quelques trappes de rouille Outre l’injection de carburant du TR 6 PI, la technologie simple ne cause pratiquement aucun problème