Voiture ancienne

Conseils d’achat VW Type 3, 1600 A, L, LE

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Conseils d’achat VW Type 3, 1600 A, L, LE

Conseils d'achat VW Type 3, 1600 A, L, LE 2

Le Schnauzer long

L’étrave de la Type 3 contient déjà de nombreux nids de rouille qui se forment autour des pots de phares des ailes avant (attention à la spatule), à la hauteur du montant A et dans les modèles de 1969 autour du col de remplissage du réservoir, les plaques de support du wagon avant, le carter de roue de secours et les supports des pare-chocs sont également sensibles à la rouille, Les planchers des portes et les ailes arrière dans la zone située entre le montant B et le passage de roue sont également fréquemment touchés Le cadre central de la plate-forme tubulaire se montre lui-même très résistant à la rouille Cependant, il est essentiel de faire attention aux cavités des montants C au niveau des fentes de ventilation A l’exception du modèle 1600 LE plus sensible, les VW Boxers refroidis par air sont robustes et durables – des vidanges régulières de seulement 2 litres d’huile (aux 5000 km) de leur faible contenu en huile sont réalisées,5 litres en supposant que le thermique est le troisième cylindre douteux, un diagramme de pression de compression donne des informations sur l’état du moteur à plat La perte d’huile dans la zone des tubes du poussoir est normale, cependant, les ampoules de chauffage et les silencieux défectueux sont également typiques Les engrenages sont discrets, Les nombreux spécialistes tels que Volkswarenhaus, Fa Dieter Schmidt-Lorenz ou le Volkswagen-Audi Classic Parts Center veillent à ce que ce soit le cas Pour les pièces de carrosserie et d’équipement, il peut parfois être difficile La fabrication solide et les cadres de plate-forme plus solides protègent mieux la VW contre la rouille Cependant, le corps du ponton de type 3 offre un terrain fertile