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E-Silvretta pour voitures électriques

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E-Silvretta pour voitures électriques

E-Silvretta pour voitures électriques 2

E-cars au rallye dans le Montafon

Après tout, les voitures exotiques ont besoin de leur propre infrastructure pour maîtriser les étapes Après tout, les voitures exotiques ont besoin de leur propre infrastructure pour maîtriser les étapes Motor Klassik est également impliqué L’avenir est debout dans la tente Alors que les voitures historiques de la Silvretta Classic sont alignées dans la zone de pré-départ en attendant la rampe et ensuite pour conduire dans leur première étape, les e-mobiles sont encore tranquillement occupés La flotte électronique commence après les classiques, si les équipes ont encore du temps pour répondre à cette question cruciale : Avons-nous assez d’électricité à bord ? Les électriciens sont toujours suspendus à leur cordon ombilical de l’épaisseur d’un pouce et tirent les derniers kW du réseau d’Illwerke, qui fournit l’électricité verte au rallye, Le terrain ne pourrait pas être plus exclusif Audi présente la dernière étape de l’évolution de l’E-Tron E, une véritable première mondiale sur la Silvretta E-Auto Mercedes, a apporté le long du néon jaune SLS AMG E-Cell, qui célèbre également sa première devant un public plus large Tesla ne voulait pas se tenir dans le dos de la ligne et est en concurrence avec les toutes dernières variantes du roadster et autour des voitures beaucoup de voitures moins spectaculaire optique se sont réunis, Les cellules produisent le courant de traction directement à bord Ces voitures électriques fonctionnent à l’hydrogène, qu’elles transportent à bord dans des réservoirs sous pression de 700 bar Vos équipes ont l’air encore plus détendues, car ces voitures n’ont pas de problème d’autonomie En fait, les étapes sont adaptées aux capacités des voitures purement électriques, dont certaines doivent revenir en ligne après 120 kilomètres au maximum, Mais le Montafon n’est pas exactement le terrain idéal pour le groupe E-fractionnel, parce que les montées croustillantes et surtout longues rongent la réserve dans les batteries Monter leur contenu s’amenuise rapidement, ce que les participants savent exactement Mais à quelle vitesse les annonces vont au sous-sol, qu’ils ne savent pas C’est pourquoi le E-Silvretta n’est pas exclusivement un événement amusant pour beaucoup des pionniers E-car, mais un test sérieux des capacités de leur AutosProtoscar sait terrain montagneux, parce que le think tank est situé au Tessin et a sa Lampo 2 donc équipé d’une technologie très spéciale Per GPS, la voiture détermine en permanence où elle est et transmet la position par radio à un serveur La topographie européenne connaît le compteur et peut donc dire la voiture électronique à l’avance, D’autre part, le Lampo 2 a de toute façon un rayon d’action de 200 kilomètres et ne pose aucun problème sur les quelque 60 kilomètres d’étapes E-Silvretta, Le véhicule de recherche développe 300 kW de puissance et un maximum de 660 Newton mètres de couple, dont le fer grimpe même à 14 % à plat Un E-Smart fait déjà un peu plus fort Le biplace doit se contenter d’un dixième de la puissance du Lampo 2, mais doit relever les mêmes défis Pour faire une longue histoire courte : il les maîtrisera et parce que l’étape est de nouveau terminée à la fin de laquelle il devra descendre, l’indicateur de niveau de charge grimpe un peu, tandis que l’équipe lutte avec la barrière lumineuse et le chronomètre pour la meilleure position possible Parce que les spéciales des voitures électriques sont aussi similaires dans ces détails à celles du rallye historique Par conséquent les réactions des spectateurs sont très différentes du Stromer – parfois pas du tout Celui qui a encouragé une courageuse bolide du Musée Porsche doit s’y habituer il y a seulement une heure, Néanmoins, l’enthousiasme est grand, l’intérêt immense, en fait, la question apparemment décisive de la gamme de gamme revient sans cesse, suivie de la question du moment où ces voitures seront achetées, car sur le terrain, avec les Citroën C-Zero, Tazzari Zero, Mitsubishi i-MiEV, Smart electric drive, Tesla Roadster, Honda FXC Clarity, Mercedes B-Class F-Cell et Think City, il y a déjà beaucoup de voitures que l’on peut acheter ou louer aujourd’hui ou dont la commercialisation aura lieu dans quelques mois.
Et l’autonomie n’est pas un problème du tout, du moins sur ce rallye Parce qu’à la fin de la journée, les véhicules électriques se précipitent avec une bonne réserve d’énergie à leur cordon ombilical dans la grande tente de l’Illwerke Electricity peut couler à nouveau et le futur peut venir Ici vous trouverez tout sur la Silvretta Classic et la voiture électrique Silvretta