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Ferrari 365 GTB4 Daytona conseils d’achat

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Ferrari 365 GTB4 Daytona conseils d’achat

Ferrari 365 GTB4 Daytona conseils d'achat 2

Seule la prière aide – s’il vous plaît, ne réparez pas.

Bien que la Ferrari 365 GTB4 soit une voiture de sport relativement solide et durable, vous pouvez faire des erreurs coûteuses lors de l’achat coûteux Parce que même les exemplaires modérés ne sont généralement pas moins de 100000 euros à avoir, et les réparations à la technologie et la carrosserie viennent très cher La carrosserie du moteur avant Ferrari est assez résistant à la rouille, mais il existe quelques faiblesses, à laquelle on devrait accorder une attention particulière, comme les cadres avant et arrière, Les longerons et les passages de roue arrière Les stabilisateurs de cadre, sur lesquels l’unité d’entraînement et la suspension de roue sont articulés, sont également en danger Le cadre principal, d’autre part, rarement de la rouille Pendant l’inspection, bien sûr, vous ne devez pas oublier les suspects habituels tels que portes, plancher de coffre ou zone réservoir, qui ne sont pas immunisés à la rouille même le Daytona sont aussi les ajustements des phares et des capots Pour vérifier l’état et l’exhaustivité des garnitures chromées et les aménagements intérieurs un dernier regard devrait être porté, Le remplacement est difficile et disponible à des prix très élevésMalgré sa construction compliquée, la technologie d’entraînement de la Daytona est robuste et bonne pour un kilométrage à six chiffres. Une révision complète du moteur peut parfois coûter 35000 Euros Un diagramme de compression avec des valeurs uniformément élevées pour les douze cylindres devrait être disponible Un des points faibles du puissant moteur à douze cylindres est l’entraînement de l’arbre à cames avec pignons droits et chaîne de distribution Un train de soupapes usé se remarque par un bruit fort au ralenti, mais seul un connaisseur peut les entendre de la symphonie sonore normale Les réparations de la boîte de vitesses à cinq rapports sont également très coûteuses, il devrait être possible de passer les vitesses en douceur et avec précision Le différentiel à glissement limité est parfois usé, et vous pouvez entendre les bruits de meulage dans les virages serrés Les paliers de suspension sont également usées, Après le battage médiatique de Ferrari à la fin des années 90, les prix ont chuté avant de s’établir à un niveau stable mais élevé, le spécialiste Mario Bernardi considère toujours que la Daytona est sous-évaluée : “Compte tenu de ses qualités, une bonne Daytona devrait coûter à peu près autant qu’une Ferrari neuve à douze cylindres” Les araignées sont considérablement plus chères que les coupés. 25 % de plus pour une conversion, les rares araignées d’origine (seulement 127 ont été construites) sont généralement plus chères que 300.000 euros, Bien que la Ferrari 365 GTB4 soit une voiture de sport relativement solide et durable, on peut faire des erreurs coûteuses lors de l’achat Parce que même des exemplaires modérés ne sont généralement pas moins de 100000 euros à avoir, et les réparations à la technologie et la carrosserie viennent très coûteux