Voiture ancienne

Ford Mustang jusqu’en 1968

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Ford Mustang jusqu’en 1968

Ford Mustang jusqu'en 1968 2

A propos de l’entretien et de la maintenance des Poney-Cars

Les premières Mustang des premières années de construction jusqu’à l’année de construction 1968 sont de véritables classiques du boom Pendant longtemps, les prix ont également augmenté en Allemagne. Cependant, toutes les Mustang n’en valent pas la peine. Beaucoup de véhicules ont été restaurés superficiellement, avant de commencer leur voyage en Europe A peine une Mustang précoce aurait-elle survécu ces 40 dernières années sans tentatives de restauration, la prudence est particulièrement nécessaire avec des exemplaires récemment importés des USA, Dans la mesure du possible, il ne doit pas manquer de jauge d’épaisseur de peinture, également appelée testeur de peinture, lors de l’examen, Dans la partie avant du véhicule, le boîtier de batterie est presque toujours touché, en particulier sur les modèles 67 et 68 Les dômes des jambes de suspension de l’essieu avant sont également moins résistants Les bords vissés des ailes sur les montants et les montants A sont tout aussi souvent touchés Les seuils ne sont un problème que dans le Cabrio car les plaques soudées pour le renforcement forment ici un sandwich multi couches, Lors de l’inspection d’une Mustang Cabrio, l’examen du coffre de toit ne doit pas être omis Les passages de roues arrière, le plancher dans la zone de l’essieu arrière et le coffre sont les pièces les plus fréquemment touchées à l’arrière de la Mustang La technologie d’entraînement du grand kit de construction Ford est robuste et durable, le remplacement est également peu coûteux à obtenir, mais il ya encore quelques petites choses à prendre en compte : La motorisation de série avec le vieux six cylindres en ligne est au mieux recommandée dans les cabriolets, les moteurs sont fatigués et n’ont pas grand-chose à offrir en termes de sonorité de conduite à plein régime, ce qui n’est pas une Mustang à attendre de nos jours, mais il faut tout de même le considérer, De plus, dans les États du sud des États-Unis, les voitures ont souvent été déplacées sans antigel dans le liquide de refroidissement, ce qui peut entraîner la corrosion des conduits de refroidissement et des radiateurs Les transmissions sont également robustes, D’autre part, les roulements de châssis et les entraînements d’essieux usés sont plus fréquemment observés Les prix de tous les véhicules Mustang construits jusqu’en 1968 ont fortement augmenté ces dernières années Même les véhicules ayant besoin d’une rénovation importante peuvent difficilement être trouvés en dessous de 5000 dollars aux Etats-Unis Cela vaut surtout pour les fastbacks de 67 et 68, qui sont comparativement rares En Allemagne, les modèles fastback ne se trouvent pas et coûtent souvent plus de 30 000 euros en bon état Les coupés hardtop sont moins coûteux, Dans une ligue complètement différente, jouez les différentes versions de Shelby, pour lesquelles des deux côtés de l’Atlantique des montants à six chiffres en euros et en dollars sont appelés, puisque la Mustang dans la scène classique américaine prend la place de la Coccinelle VW ici au pays, Toute une série de spécialistes allemands se chargent de l’importation et de la distribution Seul le remplacement des pièces de carrosserie et de décoration d’origine ainsi que des rares modèles spéciaux (Shelby) pose problème, et les propriétaires qui le souhaitent peuvent également choisir parmi une gamme inépuisable de pièces de réglage et de transformation, Les premiers modèles Mustang des premières années jusqu’en 1968 sont de véritables classiques du boom Les prix augmentent en Allemagne depuis longtemps Mais toutes les Mustang ne valent pas leur pesant d’or Beaucoup de véhicules ont été restaurés superficiellement avant de commencer leur voyage en Europe