Voiture ancienne

Ford Mustang V8 et Sunbeam Alpine Tiger MK I A

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Ford Mustang V8 et Sunbeam Alpine Tiger MK I A

Ford Mustang V8 et Sunbeam Alpine Tiger MK I A 2

Mustang et Tiger dans le rapport de conduite

Dès qu’une Ford Mustang et un Sunbeam Tiger se produisent, la rue devient une scène Malgré la même technologie V8, ils inspirent leur public de différentes façons : si la Mustang est clairement la star, le Sunbeam Tiger est satisfait du rôle de soutien, Il arrive comme les Rolling Stones lors de leur dernière tournée Aged, sans aucun doute, mais toujours capable de remplir les grands stades Que pouvez-vous attendre d’autre de quelqu’un qui est déjà né une légende parce qu’il a manifestement réalisé les rêves automobiles d’une nation entière jusqu’au dernier verrou ? Le premier jour de la vente, le 17 avril 1964, les concessionnaires enthousiastes avaient littéralement arraché les 8000 voitures disponibles des mains des concessionnaires, avaient signé environ 22000 commandes supplémentaires : Cette voiture a le rôle apparemment ingrat d’un groupe de soutien, censé réchauffer le public pour le numéro principal et dont le vrai talent n’est remarqué que par quelques fans, peut-être en raison de l’apparence visuelle relativement bonne de l’Anglais bleu, dont les lignes légèrement féminines ont été écrites par Keneth Howes et sont déjà connues par Sunbeam Alpine, que le Sunbeam Tiger n’est jamais arrivé sur la grande scène Il maîtrise le même répertoire V8 qu’une Ford Mustang, babille incroyablement sexy comme son adversaire même à l’arrêt Et une fois qu’il se met en route, le grondement de son échappement à double flux indique force et agressivité en abondance Son caractère lapidaire, le tigre doit l’initiative du représentant du groupe britannique Rootes (auquel appartient Sunbeam) basé à Los Angeles dont la position était claire : Sans beaucoup plus de puissance, l’Alpine, propulsée à l’origine par un moteur quatre cylindres de 1,5 litre, ne pourrait pas être vendue longtemps sur le marché américain : le Tigre Sunbeam a reçu un moteur V8 Windsor du Ford FairlaineMan, selon la proposition du Nouveau Monde à Lord William Rootes, patron de Sunbeam, Le monstre de puissance AC Cobra venait d’être créé par l’installation d’un moteur américain à huit cylindres dans un roadster britannique et la recherche d’un moteur adapté avait déjà commencé à Los Angeles, La course a finalement été remportée par le moteur V8 Windsor compact et relativement léger de la Ford Fairlaine, un moteur de 4,3 litres (260 pouces cubes) produisant environ 160 ch – et la 4e génération du moteur V8, le V8, a également été utilisée dans le Sunbeam Alpine,Version de 7 litres (286 pouces cubes) simultanément comme moteur de base du Sunbeam Tiger présenté dans la même année a servi la production en série du Sunbeam Tiger par la société britannique JensenCaroll Shelby lui-même finalement construit le premier prototype pour Sunbeam ensemble et utilisé d’autres composants Mustang tels que la transmission à quatre vitesses et la chaîne cinématique, dont l’axe arrière La puissante voiture, extérieurement encore une Alpine, fut si bien reçue par le Sunbeam Colonel Lord Rootes que celui-ci a décidé de faire cela de lui-même, La société britannique Jensen a reçu la commande pour la production en série du Sunbeam Tiger, qui n’a nécessité que quelques modifications pour faire place à un moteur beaucoup plus grand entre les longerons : seul le garde-boue a dû être déplacé et le tunnel de transmission a été remanié, en Allemagne, le Tiger a été livré sous le nom Alpine 260 : Il n’est accessible de l’intérieur de la voiture qu’à l’aide d’une clé spéciale à travers un clapet dans le pare-éclaboussures.
Optiquement, la voiture est restée pratiquement inchangée Seules des bandes chromées latérales et le lettrage Tigre sur les ailes avant lui donnent à reconnaître comme un roadster électrique Seulement en Allemagne, la voiture n’a pas été autorisé à être appelé Tigre, car le nom était déjà protégé par un autre fabricant Il a été livré dans ce pays simplement comme Alpine 260 Originals Sunbeam Tiger copies ont valeur absolue rare La voiture pour la sortie actuelle provient cependant d’Angleterre et a été restaurée avec peine “Ces copies, Selon le spécialiste, de nombreux tigres, qui sont proches de l’état d’origine, ont une valeur de rareté absolue “, explique le concessionnaire de voitures anciennes Hartmut Stöppel, originaire de Bonn, qui, d’après le spécialiste, serait équipé ultérieurement d’Alpine, Avec ses sept instruments ronds disposés en bois précieux foncé, il ressemble plus à un cruiser distingué qu’à une voiture de sport pur-sang Le volant bas se tient presque verticalement devant des sièges baquets somptueusement rembourrés, entre lesquels se trouve une boîte de rangement verrouillable La position assise est verticale et étonnamment haute Avec une puissance de presque 4,3 litres, la voiture se met enfin en mouvement et ne laisse aucune place au doute, Mais vous pouvez aussi simplement glisser calmement sur la route de campagne, passer la quatrième vitesse juste au-dessus de la vitesse de marche et vous réjouir pour le reste de la journée que le couple maximum est déjà présent à 2200min “Après le virage, vous accélérez simplement sans vous soucier de passer les vitesses”, écrit Paul Frère après un 9000 ( !)Le plus grand handicap du Sunbeam Tiger est sa popularité modéréeLe châssis 164 SAE-PS repris de Alpine n’inquiète pas le 164 SAE-PS La voiture suit la direction prise comme un chien à son maître, se comporte pendant longtemps de manière neutre dans les courbes et ne montre pratiquement aucune inclinaison latérale Seulement dans les virages très étroits, le poids du moteur se remarque par un léger sousvirage “Le plus grand handicap du Sunbeam Tiger”, Il savait qu’il avait un bon cheval dans son écurie – une voiture faite sur mesure pour une jeune génération qui attachait beaucoup d’importance à un style de vie indépendant et amusant, sa recette était de créer une voiture qui serait d’une grande aide pour la jeune génération : La nouvelle voiture ne pouvait pas coûter plus de 2500 dollars, devait être puissante, sportive et petite et offrir encore de la place pour quatre personnes, et il avait demandé à ses designers de créer une voiture avec un charisme tout à fait nouveau et incomparable : Mustang The American Wild Horse est apparu comme le symbole parfait d’une génération épris de liberté avec une Ford Mustang impétueuse en avant : Jamais auparavant une voiture n’avait atteint une telle notoriétéMaintenant, seule la nation devait apprendre à connaître cette nouvelle voiture, Iacocca l’a jouée en toute sécurité et a acheté le meilleur moment sur les trois principales chaînes de télévision pour diffuser ses publicités à plus de 29 millions de foyers la veille de la présentation. Les magazines The Newsweek et Times avaient déjà publié des articles sur cette nouvelle voiture, En outre, des annonces ont été publiées dans plus de 2600 quotidiens Jamais auparavant un véhicule n’avait atteint un niveau de reconnaissance aussi élevé le jour de sa présentation On pouvait commander la nouvelle Ford en décapotable, coupé et plus tard en fastback Les clients ont pu choisir dès le départ entre quatre variantes de moteur et composer leur Mustang de rêve individuelle à partir d’une liste presque impossible à gérer Déjà après deux ans, la millionième Mustang du montage, il semblait que le pays avait exactement attendu cette voiture avec son principe modulaire : Après un peu moins de deux ans, la millionième Mustang est sortie de la chaîne de montage – la Sunbeam Tiger techniquement presque identique n’a produit que 7
085 véhicules produits Mais contrairement au Sunbean, qui n’est guère perturbé par les courbes du Bergisches Land, on sent d’emblée que la Mustang est beaucoup plus une cruiser de boulevard Sporty au sens européen du terme est difficile pour le cabriolet, qui appartient depuis 29 ans au spécialiste Mustang Adi Heinen de Solingen, Allemagne Malgré ses 190 ch, qui est alimenté par un moteur 4,7 litres avec quatre fois le carburetor, le couple puissant du V8 inspire son conducteur au-delà de toutes proportions, Pour les pilotes américains, les rapports d’essais ne comptaient de toute façon pas. D’un autre côté, c’était la forme et le charisme d’une voiture qui comptaient pour eux – évidemment la discipline de la vitrine de la Ford Mustang Il est la vedette par excellence du salon automobile On peut encore le voir dans tous les coins aujourd’hui.