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Mercedes-Benz 450 SEL dans le rapport de conduite

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Mercedes-Benz 450 SEL dans le rapport de conduite

Mercedes-Benz 450 SEL dans le rapport de conduite 2

Chauffeur voiture avec tous les extras

Avec le W221, la huitième génération de la Classe S de Mercedes-Benz Motor Klassik a fait ses débuts à l’IAA en 2005, avec la 450 SEL W116 de 1978 pour commémorer les racines du mythe de la Classe S avec le W221. Après tout, de nombreux modèles Mercedes-Benz des années 70 ont laissé les charnières de Sindelfingen dans leur équipement de base nu, dont l’intérieur avait l’air aussi confortable que la cabine du conducteur d’un tramway à l’époque, La Mercedes-Benz 450 SEL avait beaucoup d’options supplémentaires Combien d’argent le voisin avait en fait rendu facile pour sa nouvelle 116, Ce n’est qu’en y regardant de plus près que l’on s’aperçut que l’acheteur de Mercedes avait choisi l’option populaire et gratuite “Élimination de la désignation de type sur le couvercle du coffre” Le directeur suisse, qui avait commandé l’astral argent sur ces pages en 1978, Il a laissé le lettrage prestigieux sur le couvercle du coffre et a commandé des accessoires inhabituels tels que les fauteuils en cuir en bambou et la climatisation automatique exotique et extrêmement complexe du vaste catalogue d’équipements, qui figure en soi dans le tarif de 1978 avec 3416 marques : Dans ce cas, le guidon du SEL doit se passer du régulateur de vitesse et du compte-tours. Après tout, son fauteuil est tapissé de cuir tout comme la banquette arrière et le patron lui a donné un accoudoir central alors qu’il s’est livré lui-même à une banquette arrière réglable électriquement : L’installation de climatisation automatique, discréditée pour son manque de fiabilité et son caprice, refroidit l’air dans la SEL comme s’il était encore en route de Sindelfingen à Zurich ; seul le ventilateur un peu bruyant nous rappelle que le système de refroidissement est en service depuis presque 30 ans, Le volant est toujours à portée de main lorsque le siège du conducteur est déplacé si loin vers l’avant que la secrétaire exécutive à côté du patron pourrait croiser les jambes Le “L” dans la désignation du type signifie ici “long” Et c’est sérieux La version longue a un empattement de dix centimètres de plus, Les carrosseries SE et SEL sont identiques jusqu’au montant B De plus, les stylistes Mercedes autour du patron Karl Wilfert ont compris mieux que n’importe quelle autre Mercedes comment dissimuler l’augmentation de longueur, que ce soit une 450 SE ou SEL se trouve devant l’observateur, Seuls les vrais connaisseurs peuvent dire d’emblée que cette modestie ne correspondait pas du tout à l’apparence effrontée de la W 116, à l’opulence des bijoux chromés, aux phares concis et au radiateur en porte-à-faux, qui était en fait déjà un anachronisme à la dérive, documentant l’image de soi de Mercedes encore sans nuage de cette époque : Nous construisons les meilleures voitures du monde Bien que le monde des collectionneurs s’inquiète aujourd’hui du fait que cela ne s’applique que très peu à la protection contre la corrosion, la série W 116 a joué un rôle plutôt secondaire en 1972, notamment pour cette raison, elle a également dû traverser une vallée sombre de larmes et de bulles de rouille, Le successeur de la W 126, présentée en 1979 et déjà créée sous la direction de Bruno Sacco, a dégradé la 116 avec sa forme très sobre et aérodynamique sophistiquée du jour au lendemain pour en faire une vieille voiture Bien que la 116 soit restée dans la flotte du gouvernement de Bonn jusqu’à l’ère Kohl
L’automatique à trois vitesses de série de la Mercedes 450 SEL fonctionne sans problème Mais sur les routes plus profanes de la république c’était il y a longtemps les demi-soies et les tuners de jardin qui conduisaient la grande Mercedes, ils vissaient de l’aluminium bon marché dessus, des radiateurs noircis, des toits en verre taillés, Et sur les bancs usés de Rottweiler et de Pitbulls, les velours existaient déjà à l’époque Quelques voyants existaient déjà, bien sûr, qui cherchaient des 116 bien conservés, les conduisaient prudemment ou les rangeaient, et beaucoup de chefs obstinés ont peut-être refusé pendant 25 ans d’échanger l’ancien SEL contre un nouveau, Quelques défauts de peinture et quelques petites blessures rappellent les 27 ans de service de la SEL, mais techniquement, la Daimler bien entretenue est en parfaite santé, et enfin, le système de climatisation automatique intact prouve que le moteur huit cylindres reprend le travail discrètement en grommelant, Tous deux étaient d’anciennes connaissances lorsqu’ils se sont retrouvés sur la W 116 en 1973. Le huit cylindres avait fait ses débuts en 1969 sur le modèle précédent W 108 en tant que 3,5 litres de 3,5 litres. Pour le marché américain, la 4e génération était déjà disponible,Dans la W 116, le V8 de 4520 cm3 développe 225 ch, ce qui n’est évidemment pas une performance à couper le souffle L’objectif de développement était également d’obtenir un couple assez élevé et une douceur exceptionnelle. 450 donne parfois l’impression que le huit cylindres serait un peu surmené par la conception du convertisseur souple et le poids à vide de presque deux tonnes, C’est pourquoi les 116 clients de la première heure ont manqué la 300 SEL 63 A little Pour cette clientèle avide de performance, il y a eu la 450 SEL 69 de 1975, qui, avec son huit cylindres M100 agrandi, a mis fin à toutes les discussions de performance avec un effet durable, Le sprint de zéro à cent et la vitesse de pointe de la 450 SEL se situaient à peu près au même niveau que les modèles 280 SE et 350 SE à commande manuelle des frères les plus faibles qui pouvaient même montrer les limites de la 450. 450 SEL avait donc besoin de 10 lors du premier essai en leblogautosmag 20 de 1973,Le confort de la Mercedes 450 SEL a été décisif A 185 ch de puissance 280 SE ont complété le sprint en 9,7 secondes et atteint 204,5 kmh Une différence de classe est à peine perceptible dans une comparaison de conduite directe : Les pentes autoroutières et les giclées intermédiaires, auxquelles une 280 ne fait face qu’avec une pédale d’accélérateur abaissée et une boîte automatique à quatre rapports à passage rapide, n’exigent guère plus qu’une accélération un peu plus puissante dans la 450 Et si vous ne poussez pas trop fort, le huit cylindres reste toujours plus silencieux que la climatisation, un plus en souveraineté qui a rapporté environ 15 000 marks à plusieurs de ses rivaux, soit l’équivalent des deux scarabées standards, Après tout, la différence aurait facilement été suffisante pour un coupé 123 pour l’épouse Les qualités de confort de la limousine étendue aux clients à bord étaient beaucoup plus importantes que le nombre sobre de quatuors de voitures, de toute façon Ce qui les relie aux collectionneurs d’aujourd’hui Si une 450 SEL est au mieux correctement motorisée par les normes actuelles, Mais comment la grosse Mercedes plane sur les mauvaises routes, les routes glacées et les longues bosses sur la route est très impressionnant Et la direction est un peu indifférente, mais d’un autre côté incroyablement lisse et sans à-coups Le 116er peut facilement se passer de la suspension pneumatique de son prédécesseur Après tout, il a probablement le châssis le plus élaboré, La suspension à double triangulation du C111 est utilisée à l’avant, l’essieu à demi-bras arrière du W107 remplace la suspension à simple articulation du W108109 à l’arrière, et dashacht remplace la construction à simple articulation du W108109 Quant à la preuve linguistique que la longue fidélité au pendule ne constitue pas une omission technique, la nouvelle construction porte le nom de pendule à diagonale
Cela ne peut pas inquiéter l’ami Mercedes d’aujourd’hui, qui a la chance de trouver une W 116 bien conservée avec l’équipement approprié, surtout si c’est une 450 SEL Parce que la 450 est peut-être le modèle le plus équilibré et souhaitable d’une série qui a évolué ces dernières années d’une voiture d’occasion à culte jeune A 116er de la série qui plaît ? Oui, mais seulement un 450 SEL avec climatisation automatique, le meilleur en brun milan, avec du velours Brésil, des jantes en acier avec enjoliveurs et sans toit ouvrant Vous remarquerez que c’est contagieux !