Voiture ancienne

Mercedes Ponton Diesel – Impression

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Mercedes Ponton Diesel – Impression

Mercedes Ponton Diesel - Impression 2

Une solution contemporaine, économique et confortable

Ils sont vieux, boiteux et bruyants, leurs propriétaires les aiment comme des animaux de compagnie Un demi-million de kilomètres chacun des trois pontons diesels du BuckelMercedes Ponton Diesel sont des voitures à la vie des fanatiques d’originalité et les fanatiques du Concours secouent la tête quand ils voient le vieux trio de pontons Le chrome a des taches, la peinture est mat par endroits, et les volants en bakélite portent les traces de centaines de milliers de kilomètres de champs de bataille Ils ont l’air aussi aventureux que des retraités vifs, les traces d’une vie mouvementée s’écrivent sur leurs visages On rate même un outrage, l’étoile sur le devant A la place, un orfèvre a créé une sculpture de pavillon en trois dimensions Le médecin dans le 190D est un homme, Le ponton est plutôt Haflinger que kaprizöses Thoroughbred, full-blooded, caprizöses Vous ne restez dans le garage que la nuit et quand le brouillard salin fin se couche sur le pare-brise un jour d’hiver ensoleillé, vous faites confiance à une protection sous caisse faite maison à base d’huile usée Malgré cela, Thilo Kreiser, Dr Wolfgang Weizsäcker et Martin Heynhold aiment leur ponton plus et mieux, La réunion de la Triade Diesel s’est déroulée de manière décontractée et spontanée, un samedi d’octobre doré Avant cela, on remarquait que les Ponton-Mercedes sombres étaient plus visibles dans le trafic urbain de Stuttgart que les Mercedes-Erlkönige camouflées, départ à 11 heures à Fellbach devant le Mercedes-Benz Classic Center, L’objectif sera atteint 120 kilomètres plus tard, l’Automusée Langenburg à Hohenlohe, son retour à ses propres goûts L’éditeur de Motor Classic est copilote dans la fonction SpringerUn ponton Mercedes vient du plus ancien chauffeur de taxi de Stuttgart Les trois Stuttgarters vivent dans et avec leurs vieux moteurs diesel Les voitures portent les traces fines du mécanicien individualiste Thilo Kreiser, 44 ans, Le premier ponton à calandre étroite est en service depuis 1981, acheté à l’époque à plus de 400 000 kilomètres du plus ancien chauffeur de taxi de Stuttgart, Georg Ohngemach, 88 ans Le chauffeur professionnel a acquis l’ancien symbole du miracle économique en 1956 pour 9875 marks Un an auparavant, le moteur 636 du 170 était passé de 40 à 43 cv Le diesel était déjà équipé de valves suspendu, Le moteur à essence à guidage latéral n’est qu’un soupçon d’un Thilo Kreiser fougueux à la recherche de records comme l’ancien propriétaire Au printemps 2002, il a conduit la 180 D de Stuttgart à Téhéran et retour, 16000 kilomètres sans une panne en un mois seulement Le pilote de ponton comme un homme marathon – il préfère les longues distances de performance Consumption 6,9 litres de diesel aux 100 kilomètres – et sans une seule réparation, le Thilos 180 D est amoureusement surdimensionné, derrière l’écran maintenant pliable de l’ancienne radio vapeur dort une cassette Becker Mexico d’un W116 et quelques centimètres plus bas un volant apparaît, dont l’inventeur et technicien aux ambitions artistiques est particulièrement fier : “Avec ma roue à vapeur, j’en tire quelques chevaux de plus. Entièrement remontée, elle augmente la quantité de carburant injectée, et je peux faire tourner les vitesses plus haut.”Le ponton Mercedes est une voiture de tourisme idéale Les symboles de statut signifient quelque chose pour le docteur DrWolfgang Weizsäcker, 56 ans, rien Il ne renonce au “de” dans le nom, et sur l’étoile sur le radiateur Au lieu de Rolex, il porte une montre multifonction sans fioritures et pratique pendant des mois en Afrique – il est quelque chose comme un médecin sans limites faisant du sport et la sculpture est son équilibre, en plus il se retire avec son 190 D au sud de la France ou en Espagne Le ponton, construit en 1959 avec un large radiateur, il décrit comme une voiture de tourisme idéale “Je sais que cela semble bizarre, La vue tombe sur le modèle de ponton Wiking au-dessus de la radio BMW Bavaria et vous donne l’impression d’arriver en toute sécurité et détendu après des milliers de kilomètres, Le moteur OHC, type OM 621, fonctionne plus silencieusement que l’ancienne fendeuse à bois de l’Unimog, son successeur à vilebrequin quintuple jusqu’en 1985 dans le service W123 1982 Weizsäcker a acheté le ponton d’un étudiant, c’est sa seule voiture
Il fonctionne, il n’en a pas besoin d’autre, la large garniture autour de la taille de la fenêtre le distingue du 180 plus simple autant que les fenêtres triangulaires des portes avantLe toit pliant de la Mercedes Ponton fascine. sur le Kocherbrücke je passe au bleu, ce n’est pas seulement à cause de la couleur amicale le plus beau des trois moteurs diesel Bien que le soleil se pare d’un fin voile de nuages, la vue à travers le grand toit pliant en 180 D, année de construction 1961, fascine déjà par son large radiateur, mais toujours avec l’ancien moteur à huile OM 636, qui correspond mieux à la légende permanente que le moteur OHC Michael Heynhold, 48 ans, est propriétaire d’un atelier indépendant à Stuttgart Contrairement aux deux autres amateurs de pontons, Heynhold était à la recherche du défi Lange était déjà sur le 180 D, année de construction 1961, le grand toit pliant l’a attiré surtout lorsque le propriétaire précédent s’est finalement séparé de la voiture en 1992, Le ponton Mercedes est très économique : “J’ai fait une vraie voiture à partir d’une ruine en des années de travail Le moteur a également dû être révisé, les pièces seules s’élevaient à 5000 Marks”, explique Heynhold, tandis que les pneus diagonaux dans les courbes étroites de la vallée de Jagst sifflet épouse Uta a également pris le diesel à cœur malgré des réserves antérieures : “Ce n’est pas la voiture de mes rêves “, avoue-t-elle, ” mais c’est au moins une vraie voiture d’époque qui ne coûte pas cher à entretenir ” Comme nous sommes arrivés à notre destination à Langenburg, le Prince Philipp, qui associe des souvenirs d’enfance lointains avec le ponton, a personnellement mesuré la consommation du taxi de Thilo.