Voiture ancienne

VW Jetta LS

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VW Jetta LS

VW Jetta LS 2

Le sac à dos Golf

Avec son coffre de 520 litres, la Volkswagen Jetta était la voiture familiale idéale – abordable et robuste, grande et pratique Mais l’image a souffert – et souffre encore – de la stigmatisation de la congestion Nous partons en voyage dans le temps avec une Jetta LS rouge marais de 1980 Quand Klaus Westrup a noté son observation légendaire sur le charme des voitures peu attrayantes pour la voiture et le sport il y a presque 20 ans, il choisit une voiture spéciale pour cela : une VW Jetta II avec moteur turbo diesel qui m’a beaucoup touché à ce moment-là Presque chaque VW Jetta a été “mis à niveau” Non pas parce que j’aurais succombé au charme de l’inesthétique à un jeune âge Non, je moi-même conduit Jetta Okay, pas moi, mais ma petite amie à l’époque Vous étiez juste diplômés du lycée, et le père avait acheté la Jetta Afin que l’enfant a quelque chose à conduire avec automatique, parce que l’enfant venait tout juste de passer l’examen de conduite La Jetta était en argent, année de construction 1980 et avait déjà été améliorée par l’ancien propriétaire avec des roues Exip de six pouces de large, 205 pneus et un toit en verre Ma contribution se limitait à l’installation d’un volant à trois branches d’un Scirocco de la casse et une radio cassette du Metro marché en gros Waltham de la marque Nous avons joué cassettes de James Taylor et Joan Armatrading, Pendant que nous roulions vers Stockholm ou Budapest La Jetta était une voiture de tourisme reconnaissante Elle consommait à peine plus de dix litres d’essence ordinaire, et dans l’immense coffre, les bagages du camping étaient montés pendant deux semaines, y compris les grandes pièces d’une pochette pliante et une guitare Ibanez avec autocollant Peace Duster Le reste devait être mis sur le siège arrière Une trappe pour le chargement des skis – ou perches pliantes – était disponible sur la Jetta II Ma flotte à ce moment était uniquement une Manta A rouillée, Le 1200 Mark avait coûté et une Yamaha XT500, le peut-être même moins cher était à la fois aucune alternative pour les voyages de vacances Jetta si imbattable : La botte monumantaleL’article sur l’automobile et le sport a ouvert les yeux sur l’érotisme subtil de la conduite Jetta Parce que les roues Exip, le toit en verre et le volant sport n’avaient rien changé à l’essence même de la Jetta automatique verte C’était, comme le décrit Westrup, une voiture peu attirante, qui “se distingue des nombreux rêves passionnants sur nos routes par son excellent fonctionnement et sa discrétion totale” Ce qui le différenciait de la Golf VW de l’époque serait peut-être appelé une déclaration aujourd’hui : “Je me fiche de l’air du temps et de la modernité, j’ai besoin de beaucoup d’espace pour mes bagages, et je me fiche de ce à quoi ça ressemble” Tout a été planifié différemment, la Jetta n’était pas destinée à être une alternative pour ce groupe d’acheteurs, le passage du modèle Ascona B au C semblait être trop radical, La Jetta était une “voiture sportive avec un large éventail d’espace de transport, de confort de conduite et de performances”, comme l’indiquait le dossier de presse pour son lancement sur le marché en 1979 : “Bien sûr que non, même si la désignation choisie était destinée à évoquer “le Jetstream traversant l’Atlantique et le confort et les performances du jet moderne pour les touristes”, le notchback Golf est plutôt devenu l’incarnation de la bourgeoisie automobile Jetta n’a pas conduit de jeunes gens dynamiques pour qui le coffre de la BMW 3 Série E21 était peut-être trop petit, mais surtout des couples mariés plus âgés, qui aimaient être employés par l’Etat, pour qui une Golf trop moderne, une Opel C-Kadett trop prolétaire et une Mercedes W123 trop chère Ils ont collé des autocollants “A Heart for Children” sur le couvercle du coffre et ont de préférence bouché la route allemande des contes de fées pendant les vacances scolaires La Jetta a toujours été aimée aux USA – et a survécu à trois changements de modèle Le nom Jetta était un vrai casse-tête Vu sous cet angle, cette clientèle ne se serait probablement pas fait avoir si la marque de fabrique du développement avait été sur le couvercle : Hummel Mais peut-être sa carrière internationale lui aurait-elle été refusée parce que la Jetta était mieux comprise de l’autre côté de l’Atlantique Il a survécu à trois changements de modèle ici et a été encore réussi comme une Jetta quand les golfeurs de sac à dos ici au pays ont été appelés Vento et Bora il ya longtemps Comme si cela avait aidé contre l’image chapeau et pantalon porteur Par conséquent, la cinquième génération est appelé Jetta encore, et ici aussi nous avons aimé la Jetta peut-être pas seulement parce qu’elle était pratique, fiable et un cadeau
Il était aussi différentDans la confession à une automobile peu attrayante, purement fonctionnelle il y a un message Jetta conduire vous devez être en mesure de se permettre Au moins c’était vrai il y a vingt ansAujourd’hui tout est différent La Jetta de la première génération a vieilli en dignité Et contrairement à beaucoup d’autres voitures que vous rencontrerez à nouveau après un si long temps, il a à peine changé Peut-être est-ce aussi parce que la mémoire de la Jetta est moins transfigurée comme celle du jaune Manta A ou le bleu foncé Alfasud TI par Alfa Roméo, Le moteur de la grande famille des 827 est toujours grincheux, dont les performances, en particulier en combinaison avec la boîte automatique à trois vitesses, ne compensent en rien la douceur de roulement modérée… L’ancienne voiture bourgeoise fait parler d’elle, la Jetta de 70 ch doit vraiment se torturer, Pour pouvoir nager dans la circulation pendant un certain temps, le type automatique a besoin d’environ 15 secondes pour le sprint de zéro à la vitesse de cent 15 secondes réelles et au moins 25 secondes au toucher : A Wolfsburg, au moins, la voiture à deux portes sans faille de l’inventaire de la Fondation Volkswagen Automusée a attiré des regards étonnés, des pouces levés et des questions curieuses, et on s’habitue encore très vite à la voiture Après seulement quelques kilomètres, tout est aussi familier que si on avait conduit une VW toute sa vie, le clignotant avec le haptique du poulet, la disposition sans humour des instruments d’affichage, la fragilité des manivelles des vitres et le combat courageux du moteur avec le convertisseur de couple – tout cela s’efface en cinq minutes 20 ans Peut-être que cela vaut aussi pour la nouvelle Jetta, qui comme son premier prédécesseur se trouvait dans l’espace entre la Golf et la Passat Il y a au moins 20 ans, je n’aurais pas osé rêver à une version Jetta : Dans la version américaine de la nouvelle Jetta, il y a un moteur cinq cylindres, qui en principe n’est rien de plus qu’une Gallardo divisée en deux : une Jetta avec un moteur Lamborghini, qui aurait été l’histoire de VW Jetta1979 : En automne, la production de Jetta commence avec trois variantes de moteur1981 : Premier lifting et nouveaux moteurs, dont le diesel1984 : La Jetta II1992 arrive en même temps que la Golf II : le successeur de la Jetta basée sur la Golf III s’appelle Vento1998 : la version à encoche de la Golf IV s’appelle Bora en Allemagne, tandis qu’en Amérique du Nord et en Afrique du Sud le nom Jetta2005 reste le même : La cinquième génération de la Golf est de nouveau équipée d’un modèle à encoche.