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8ème Classique de Saxe

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8ème Classique de Saxe

8ème Classique de Saxe 2

L’Oldi Rallye à travers l’Orient magnifique

La huitième édition de la Sachsen Classic a reçu une cure de rajeunissement Une nouvelle route à travers le Vogtland et Erzgebirge Les nouveaux participants et les voitures ont rafraîchi le peloton de départ qui comptait près de 200 participants : Ellen Lohr avec sa Subaru Legacy Avant le départ à Zwickau, les journalistes et les équipes de télévision ont constamment entouré le coureur et son rallye bleu sur toutes les roues, s’appuyant sur le capot ou parlant du siège du conducteur dans la caméra de course, elle est la seule femme à avoir remporté une course DTM difficile jusqu’à présent et était la dernière sur le podium à Silverstone avec une Lamborghini Gallardo GT3 – mais notre coccinelle VW de 1969 de couleur beige aurait mérité un peu plus d’attention Après tout, c’est tout autant une première Saxony Classic pour le team moteur classique HudekFärber que pour Mme Lohr où sont les caméras ?Pour cette année, on nous a promis une nouvelle route, de nouveaux participants et de nouvelles voitures pour la Sachsen Classic qui n’ont pas encore été vues sur les pistes de rallye de Saxe, comme la Cadillac Eldorado 76cc de Hannes Streng et Philipp Müller, dont la longueur et la largeur impressionnantes (5,6 mètres) sont surtout dues à l’arrivée, e visage de Cadillac se détache du lot des voitures de rallye Le pilote et propriétaire Streng a importé la décapotable avec le V8 de 8,2 litres de Greenville en Caroline du Sud il y a quelques semaines et l’a enregistrée en Allemagne. Streng est particulièrement fier des “Parade Boots”, une bâche assez compliquée à monter, qui permet aux filles ou aux voyageurs de retour dans l’espace de prendre place lors du défilé Le toit ouvrant reste donc toujours ouvert, L’équipe Caddy a également été exposée à des nuages gris au départ de la première étape de la Sachsen Classic à Zwickau, où, pour la première et dernière fois, l’ensemble du peloton composé de près de 200 voitures et environ 30 motos sera présent, ce qui s’explique par le rendez-vous des pilotes Sachsen Classic dans la Sparkasse moderne prévu pour 10h30, Au départ et à l’arrivée, le peloton, qui a démarré à une demi-minute d’intervalle entre le premier et le dernier véhicule, est séparé par près d’une heure et demie, Lorsque toutes les voitures sont assemblées, y compris les sons bleus de la musique folklorique Subaru Folksy d’Ellen Lohr provenant des haut-parleurs, les parfums de bratwurst imprègnent l’air, et des centaines de spectateurs entourent les voitures de rallye, dont une seule reste visible : La voiture de course Laurin & Klement 300 de 1920 Le capot jaune, le canapé de banc et le barillet à essence du prédécesseur de Skoda ne peuvent être négligés L’énorme garde au sol du coureur rustique permettrait même de participer au rallye Dakar Le pendant optique des vétérans de Laurin & Klement, extrêmement frappants, est à première vue totalement discret, argent Opel Astra GTE de 1984, que vous rencontrez comme une canette de coke avec votre chaussure tout en flânant Mais ensuite, il clique dans votre cerveau : Vous l’avez complètement oublié, la dernière Kadett et la première Opel à traction avant – seuls les enjoliveurs de roues en plastique du magasin de bricolage ont l’air plutôt bon marché de Andreas Kuhlmann, conducteur, propriétaire et restaurateur de la rare Opel sport car, nous éclaire : “Avec ou sans roues en aluminium – le Kadett GTE est aussi un nouveau venu dans le Saxony Classic Le Sachsen Classic Rallye roule, en plein milieu de la VW Beetle 1969 du Motor Classic Team Le temps s’ensoleille d’heure en heure et un autre handicap du pilote VW avec le numéro de départ 42 est révélé : Il n’y a pas de pare-soleil, ce qui est presque aussi grave que l’absence d’un trip-mètre, ce qui est très important dans un rallye Après tout, l’équipe Sachsen Classic, pour qui tout est nouveau ici, peut excuser ses performances probablement modérées avec ces déficiences Mais avant tout, il faut s’amuser, surtout pendant le test de régularité du Sachsenring, dont le parcours complexe ressemble à un spaghetti coincé dans un pare-nœud
L’arrivée qui doit être franchie deux fois dans le temps que nous avons fixé apparaît toujours de manière très inattendue Nous la regardons donc à la vitesse d’un cyclomoteur comme le chat qui regarde le trou de la souris – et puis nous passons dessus dans un plein accélérateur réglé à la seconde La tant acclamée rallyeNous découvrons l’enthousiasme de la population saxonne et la route presque légendaire qui traverse les villes de Glauchau : comme toujours, la troupe de rallye qui traverse le centre-ville à travers un treillis de personnes est bloquée sur son chemin vers le marché historique, Mais le haut-parleur de bonne humeur avec ses commentaires détaillés sur la voiture, que nous laissons derrière nous avec la pédale d’accélérateur enfoncée, est la raison pour laquelle les embouteillages à Glauchau nous donnent l’autorisation de, disons, faire un tour : La Coccinelle VW donne le meilleur d’elle-même Nous avons tout mis en œuvre pour que le boxeur refroidi par air à l’arrière n’arrive au contrôle du temps au musée August Horch de Zwickauer avec un retard considérable Heureusement, la direction du rallye annule ce contrôle – mais pas le grand plaisir, Après la boucle Zwickau – Zwickau, une nouvelle route Sachsen Classic traverse cette année le Vogtland Über Plauen, Bad Elster et Johanngeorgenstadt jusqu’à Oberwiesental Le roadbook nous conduit sur des routes asphaltées à une seule voie, qui suivent presque avec emphase les douces collines et les vallées à hauteur de plaque tournante en herbe. nous traversons de nombreux petits villages, dont le rayon de mouvement descend jusqu’à la rue avec une précision centimétrique et nous fait presque mourir de peur Pause déjeuner de bienvenue dans le sophistiqué Bad Elster que Johann Wolfgang von Goethe avait déjà visité et qui a été déclaré Bain royal saxon en 1848, Königlich est aussi la réception des équipes du rallye : Dans le parc Albert il y a une atmosphère presque méditerranéenne sous un soleil radieux, la “Swinging Dixie Union” de Plauen et la pièce de théâtre “Take the’A’ Train” de la région environnante, et dans le Kurhaus qui ressemble à un palais il y a un déjeuner copieux sur le chemin vers notre coléoptère, nous admirons à nouveau le grand, La Mustang Cabrio rouge foncé, qui est animée par deux blondes élancées et dignes de prudence Le conducteur classe la Mustang avec la sérénité d’un capitaine de bateau de sport expérimenté à reculons dans une place de parking Le départ de la troisième et dernière journée du Sachsen Classic Rallye se déroule cette fois-ci à Oberwiesental, Les premières équipes attendent déjà tôt le matin sur la place du marché au milieu de l’Erzgebirgsort, dans la ville la plus haute d’Allemagne, à 914 mètres d’altitude, derrière la rampe de départ. Il est encore temps d’écouter la question des combattants d’avant-guerre à Georg Weidmann, qui conduit une magnifique Bentley 4,5 litres avec un empattement estimé à trois mètres, sur le confort du véhicule ; Certaines routes secondaires étaient très cahoteuses hier “La Bentley”, dit la réponse, “vient d’une époque où les routes étaient encore en piteux état, donc les virages étroits ont causé quelques problèmes, mais la Sachsen Classic était encore parfaitement adaptée avant la guerre jusqu’à ce que Dresde reste sur la route touristique, surtout deux destinations intermédiaires en mémoire très intéressante : La Saigerhütte à Olberhau-Grünthal et la piste de bobsleigh moderne à Altenberg, sur le terrain de laquelle s’est déroulée une étape spéciale Dans le complexe résidentiel et d’ateliers de la Saigerhütte, fondé en 1537, le toit en cuivre convoité de bâtiments tels que la Zwinger de Dresde ou la cathédrale St. Stephen à Vienne fut créé Et sur le long chemin du Altenberg avec ses 1413 m de longueur et un gyroscope 320 degrés, des bobsleighers sont déjà partis pour Dresde Les Sachsen Classic Rallye ont également dû donner le meilleur d’eux-mêmes lors de la descente sur la route d’entretien escarpée à côté du tube de bobsleigh, non pas pour augmenter la vitesse mais pour la réduire Arrivée à Dresde sous le soleil brûlant Des centaines de spectateurs alignent déjà les accès et la promenade en demi-tour devant l’usine de verre et passent ensuite par le pont de l’arrivée devant l’entrée au Phaeton Glass Palace, les deux blondes dans la Mustang Streng rouge foncé, étouffées et grinçantes et assises dans le grand V8 décapotable qu’elles ont parcouru 639 kilomètres en deux jours et demi ne sont visibles ni dans la voiture ni sur le passager
Les deux Lauras – Laura Stock et Laura-Ann Schmidt – rapportent qu’elles n’ont sauté dans l’eau qu’en remplacement du Team Tesa : ” En fait, nous voulions nous détendre, mais quand nous n’étions pas si mauvais après les premières spéciales, notre ambition était au rendez-vous “, a-t-il ajouté : Les deux étudiantes ont terminé à la 71ème place de la Sachsen Classic, alors qu’Ellen Lohr n’a pas eu de chance : avec son copilote Simon Stefani, elle a terminé 37ème de la Subaru le premier jour, mais a dû abandonner le troisième jour à cause des dégâts sur l’embrayage : Pour une nouvelle en 2011