Voiture ancienne

Abt Golf I GTI dans le rapport de conduite

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Abt Golf I GTI dans le rapport de conduite

Abt Golf I GTI dans le rapport de conduite 2

163 Turbo PS Golf pour les durs à cuire

Depuis plus d’un demi-siècle, l’entreprise Abt met sur la route des voitures rapides des marques DKW, Audi et Volkswagen, dont le succès sur circuit est une tradition familiale : l’Abt Golf GTI 1982 avec 163 ch turbo nécessite l’homme entier Abt GTI, un autre dur : On connaît les durs des Mille Miglia, où ils ressemblent parfois à Charles Lindbergh après sa traversée de l’Atlantique en solo, lorsqu’ils sortent de leurs boîtes étroites d’avant-guerre les jambes raides et regardent le public avec des visages épuisés mais heureux Les propriétaires Youngtimer, par contre, ont du mal à jouer le dur Après tout, ils aiment une certaine sophistication automobile, Mais cette Abt Golf GTI blanche de 1982 ressemble – c’est le moins qu’on puisse dire – assez rapide et brutale L’Abt Golf GTI ressemble à un bodybuilder musclé en robe de mariée blanche ou à une voiture de course sans numéro de départ et sans autocollant de sponsor : Quatre passages de roue à évasement circulaire contrastent bizarrement avec la carrosserie du siècle dessinée par Giorgetto Giugiaro et ses lignes particulièrement droites : les extensions en acier du châssis de l’Abt Golf GTI avec les pneus 20560 des roues droll de 13 pouces en aluminium du Ronal sont extrêmement propres, Ils poussent si naturellement sur les flancs des voitures, comme si Volkswagen avait construit au moins 100 000 exemplaires de cette Golf de large gabarit à Wolfsburg ; dans l’Abt Golf GTI, ils montrent un volant en cuir blanc un peu féminin, des sièges sport confortables et trois instruments supplémentaires pour la pression d’huile, Le moteur de l’Abt Golf GTI est un peu plus rugueux que son pédalier standard, et à l’arrière l’échappement murmure discrètement : le vilebrequin spécial avec piston, la culasse usinée, Un arbre à cames plus affûté et le turbocompresseur à gaz d’échappement KKK génèrent 53 ch de plus, soit près de 50 % de puissance de plus que la GTI standard avec ses 110 ch et un poids presque inchangé de 850 kg seulement. Avec un rapport puissance/poids de 5,2 kg par ch, la Abt Golf GTI est toujours une des plus rapides du pays, battant la nouvelle GTI qui ne dépasse de 1,5 tonnes et 210 ch de 1,9 kg celle d’aujourd’hui : la vue imprenable sur la route et le capot grâce à la position assise haute et aux montants A minces typiquement Abt GTI : La direction est aussi lourde à basse vitesse qu’avec une benne Büssing On se penche vers l’avant avec le haut du corps, on tire sur le volant blanc et on force l’Abt Golf GTI dans la direction souhaitée Quand la Golf roule plus vite, les forces de direction sont réduites, mais alors le châssis ultra dur apparaît Il prend chaque courbe, rainure et bord du revêtement routier avec enthousiasme et les donne immédiatement au conducteur Plus de boitillants que nous conduire et lui donner le nom “lapin” – en allemand rabbit, La Golf aux USA s’appelait la Golf – un sens inattenduLe lapin Abt Golf GTI s’enfuit alors aussi grâce à la puissance turbo comme si un chien de chasse l’avait poussé à plus de 4000min, il y a encore une poussée de panique – même pour le conducteur, parce que même en accélérant en deuxième et troisième rapport, la petite Abt Golf GTI doit être saisie et domptée avec les mains fortes sur le volant blanc Les quatre roues à rouleaux font enfin une impression positive dans des courbes rapides : L’Abt Golf GTI blanche s’accroche à la route comme une Spiderman sans inclinaison latérale – si elle est aussi plate qu’un mur ou une piste de course, cette Abt GTI dans sa configuration la plus extrême de l’époque est en fait une voiture de course de tourisme déguisée, qui n’aurait pu être prévue autrement que les Allgäuers : C’est là que, dès la deuxième génération, des pilotes de course à succès dirigent l’entreprise, déjà créée en 1896 1896 1896 L’abbé Johann à Kempten ouvrit une forge à Kempten, qui ouvrit également une forge et répara les premières voitures réparées à cette époque Le petit-fils Johann né en 1935 conduit plusieurs années 1935 Motocross en DKW – équipe de travail, change en 1957 en quatre roues pour rejoindre le pilote Abarth après sa carrière de pilote Johann abot se consacre de manière intensive au Tuning des véhicules routiers
Tout a commencé en 1962 avec DKW, puis Audi et Volkswagen ont ajouté leur fils Christian, né en 1967, à l’équipe, qui avait la même carrière de pilote que son père : Champion d’Allemagne de Motorcross 1983, puis par l’intermédiaire de l’ADAC Formula Junior et du champion d’Allemagne de Formule 3 de Formule 3, Christian Abt remporte la Coupe STW 1999 dans l’Audi A4 quattro, précurseur du DTM, à laquelle Christian Abt participe en tant que pilote Audi jusqu’en 2007 Christian a toujours débuté dans son propre team Abt Sportsline qu’il dirige avec son frère Hans-Jürgen En 2000 les frères Abt rapportent Audi au DTM quand ils étaient dans le privé, D’abord fortement inférieur Audi TT-R contre Mercedes et Opel Laurent Aiello a finalement obtenu le titre DTM pour l’équipe Abt en 2002Aujourd’hui, le succès DTM usine Audi sont préparés par l’équipe Kempten et utilisés dans la course Christian Abt domine actuellement les Masters ADAC GT dans l’Audi R8 et, avec son frère Hans-Jürgen, a dirigé Abt Sportsline GmbH depuis 1991 avec actuellement 160 employés Si vous savez ce fond, vous pouvez réserver l’extraordinaire robustesse de la Abt Golf GTI 1982 avec une certaine compréhension, voire une fierté : Il est en fait le résultat de décennies d’expérience en course automobile et rappelle au pilote à chaque pas les racines noueuses du sport automobile du constructeur automobile de Kempten.