Voiture ancienne

Alfa Romeo 1900 C52 Disque volant

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Alfa Romeo 1900 C52 Disque volant

Alfa Romeo 1900 C52 Disque volant 2

Rencontre du troisième type

60 ans Alfa Romeo 1900 C52 Disco Volante : La Disco Volante, en italien pour soucoupe volante, est l’une des automobiles Alfa les plus spectaculaires Seulement trois copies de la voiture de course ont été faites Celle du musée de l’usine à Arese a été préparé pour Motor Klassik Normalement, ce C52 Disco Volante dort dans le musée de l’usine de Alfa Il ferait aussi bien un vol bas dans un musée pour aérospatiale Son corps rond rappelle d’un certain points de vue d’une pièce plate de savon, qui a été appuyé sur quatre roues Seulement trois copies de cette étude ont été réalisées, Carlo Felice Bianchi Anderloni, directeur de l’entreprise de carrosserie Touring, son designer Federico Formenti et Gioacchino Colombo, responsable de la technologie, y ont participé : “Lors de réunions très secrètes dans notre entreprise, nous avons défini les principales caractéristiques de la voiture “En plus d’une aérodynamique favorable, une importance particulière a été accordée à une faible sensibilité au vent de travers : les expériences avec un modèle réduit dans la soufflerie m’ont fourni des informations importantes, cette voiture est maintenant devant moi, et je remarque que l’entrée confortable ne correspondait évidemment pas aux spécifications de la soucoupe volante, Je décide finalement de surmonter la grande cavité causée par le corps bulbeux et la partie du cadre surélevée avec le pied gauche en avant – pas de problème pour les gens qui connaissent le numéro d’équilibrage Cependant, je dois encore serrer la jambe entre le levier de changement de vitesse et le volant, pour marcher non pas sur le coussin du siège mais sur la plaque de sol Quelques exercices plus légers suivent jusqu’à ce que j’atteigne enfin le siège, que je mette mes genoux sous le tableau de bord avec un peu de force et que je puisse étirer mes jambes… Heureusement, je ne suis qu’un soixante-dix, Mais maintenant, je m’assois dedans, je sens le dossier raide du siège dans mon dos, je tiens le volant arrangé devant moi avec les bras inclinés et je me regarde d’abord dans l’habitacle extrêmement stérile autour de l’absence de carénage, des parties du cadre tubulaire stable peuvent être vues partout, Ce design s’appelle Superleggera et a été inventé par Touring Le tableau de bord en étain abrite un grand tachymètre Veglia, quelques petites montres pour surveiller l’eau de refroidissement, le carburant et l’huile, ainsi que quelques interrupteurs sans symboles, dont je n’explore pas la fonction pour des raisons de sécurité Peut-être la soucoupe s’envole après tout, et les couvercles sont étiquetés en conséquence Dans le ventre du corps à ma droite, il y a un extincteur pour les urgences, et plus loin, je découvre même un levier de frein à main, que je croyais faire partie du cadre complexe à cause de sa couleur noire. La cavité à gauche du passager contient la batterie et un interrupteur central pour le système électrique embarqué, La pompe à essence prend vie avec un tic-tac frénétique, le Disco Volante est prêt à démarrer Une courte pression sur le bouton de démarrage suffit – et le moteur à quatre cylindres saute au son du moteur à deux temps Alfa est unique, Afin de maintenir l’effort de développement dans une plage tolérable, des composants techniques de la série 1900 ont été utilisés pour la Disco Volante, ce qui a permis d’augmenter la puissance de 58 chevaux par rapport au moteur de 100 ch de la Sprint.
Mais dans le cas du moteur, cela signifiait une extension de l’alésage de 82,5 à 85 mm, l’utilisation d’un bloc-cylindres en métal léger et de nombreuses autres modifications : dans la gamme de vitesse inférieure, la machine renforcée veut être maintenue dans la bonne humeur avec de légers mouvements de pédale d’accélérateur, avec mon pied gauche, je suis très satisfait de l’embrayage et de mes chaussures étroites, Le levier de vitesses couronne le levier de vitesses Le premier rapport est à l’avant droit Le levier de vitesses gagne immédiatement ma sympathie, parce que les quatre rapports peuvent être engagés très précisément et sur une courte distance Klack, klack – c’est là que se fait la joie de passer les rapports jusqu’à ce que la machine ait atteint sa température de fonctionnement, j’aime à conduire la vue en avant sur les magnifiques courbes des ailes Le disque en plexiglas simple a en fait beaucoup trop baissé, mais étonnement le flux d’air n’ennuie pas vraiment le moteur dans ces gammes à bas régime, ce qui rend les deux à l’aise Nous ne sommes pas à l’aise, Quand la phase d’échauffement est terminée et que je peux continuer à appuyer sur la pédale d’accélérateur, le compte-tours me cache la hauteur à laquelle je tourne réellement le moteur, car l’aiguille se déplace par petits à-coups jusqu’à 3000 min et reste dans cette position, Mais les 158 ch à 6500min une voiture légère de 735 kilos accélère rapidement, même sans instruments, et les réactions spontanées aux mouvements de la pédale d’accélérateur et la puissance de la traction sont tout simplement palpitantes, ce qui est sûrement un mérite des carburateurs Weber luxueux des années 50 Non seulement le tempérament est responsable du plaisir de conduire La voiture est compacte et grâce à la direction pas trop lente et très directe assez agile Le grand rayon de braquage, causé par le petit angle de braquage des roues avant couvertes par le corps, dérange au maximum lors des manoeuvres Mais pour que la Disco Volante ne soit pas construite je lui donne les stimulants et la remarque : Plus je roule vite dans les virages, plus cette Alfa devient exigeante, plus je dois serrer de plus en plus fort la jante en bois ondulé du volant pour garder le cap désiré Dans les virages à gauche, je suis pressée contre le tube longitudinal du cadre près du siège, alors que dans les virages à droite, je dois m’appuyer fortement avec la cuisse au tunnel du réducteur Maintenant je sais, L’Alfa tire à travers le virage avec une inclinaison latérale clairement perceptible et un léger sous-virage – mais à la fin du virage, il peut arriver qu’il devienne soudainement léger sur l’arrière-train et qu’il veuille dévier de la pente comme son nom l’indique,22 mètres perceptibles Peut-être que les 185 pneus n’ont plus leur adhérence d’origine Je vais m’abstenir d’un sondage exact de cette gamme limite et de ramener la voiture à son hystérie stable UFO donne à l’Alfa son surnom “dommage que cette voiture est seulement une étude est resté, qui, soit dit en passant, en raison de l’hystérie UFO dans les années 50 est venu à son nom Les quelques versions dérivé de celui-ci et utilisé dans le sport, Et quiconque se souvient encore une fois des conditions dans lesquelles ce véhicule doit être développé avec le moins d’efforts possible et en utilisant les pièces existantes peut comprendre Anderloni quand il dit avec fierté : “Comme c’est souvent le cas, quand l’argent est rare, mais qu’il y a beaucoup d’enthousiasme et d’idées – on obtient des résultats extraordinaires”.