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Alfa Romeo 6C dans le rapport de conduite

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Alfa Romeo 6C dans le rapport de conduite

Alfa Romeo 6C dans le rapport de conduite 2

Vainqueur du concours de la série Farina

Avec l’Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Farina en 1947, Alfa Romeo a risqué un coup d’œil dans le futur Motor classic a conduit l’étude du cabriolet primé L’avenir a brillé en 1947 à Azzuro alluminiato, au moins à Farina et Alfa Romeo, sur les stands du Mondial de l’automobile de Paris et le Salon de New York Pour la première fois, le monde automobile a vu un élégant cabriolet cinq places, La couleur de base d’un bleu moyen pâle et discret, rappelant le ciel de douze heures au-dessus de l’Adriatique, est mélangée à des particules de métal léger en poudre – et confère au 2500 Sport Cabriolet Farina une structure de surface bleu métallique étonnamment vibrante qui reflète l’incidence de la lumière de diverses manières !Le Cabriolet sport Farina 2500 ouvert d’après-guerre promettait aux gens de l’après-guerre une grande partie de ce dont ils avaient dû se passer pendant des années pendant la guerre : luxe, design moderne et progrès Le volant a un nouveau type de rembourrage en caoutchouc-plastique avec un revêtement en cuir fin pour résister aux vibrations et chocs routiers ; son nom : antisismique Les jantes ont également un revêtement en peinture rouge foncé, et l’une des premières commandes électriques dans l’histoire des flashs automobiles en quatre langues au haut du tableau de bord à droite : En italien, en allemand, en anglais et en français, de nombreux feux de service signalent l’état des clignotants, du frein à main, du frein à pied, du feu de stationnement et des feux de croisement, tandis que dans la transmission à quatre rapports partiellement synchronisée, les rapports de conduite sont naturellement modifiés avec le changement de vitesses au volant, qui était autrefois très populaire aux États-Unis, Dès que le levier est poussé vers l’avant puis vers le bas La noble et unique Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Farina présentée ici appartient à la collection prototype unique de l’architecte milanais Corrado Lopresto, elle s’avère être parfaitement restaurée Les designs du moteur, de la transmission et du châssis datent de la période immédiatement avant la guerre Alfa Romeo offrait le moteur six cylindres en ligne du type 6C 2500 à partir de 1939 en différentes étapes de compression entre 7,1 et 7,5 : 1, parfois avec un, parfois avec trois carburateurs dans la version super sportive Les performances variaient entre 90 et 110 ch, selon la source, il y avait aussi des versions avec 87, 93, 99 et 105 Cavalli Da dans la littérature historique pas si exactement selon la DIN, Cuna- ou SAE-PS, la plaque signalétique de l’Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Farina développe 105 ch, mais la version mono carburateur monté suggère plutôt ses 90 ch, nous sommes à égalité avec le propriétaire, qui appelle le numéro rond 100 ch : “Mais nous n’étions pas encore au banc d’essai, et je ne sais pas si c’est absolument nécessaire avec ce design unique” D’un autre côté, un style de conduite doux et glissant est absolument nécessaire sur le trajet d’essai avec la voiture de rêve italienne Le toit ouvrant cinq places n’est pas une Alfa super sportive pour freiner dans la dernière rainure, pour se jeter dans les virages serrés du Lombard ou même pour dériver comme un Tazio Nuvolari, Un cruiser élégant pour une promenade printanière, par exemple sur les routes de la Côte d’Azur nichées contre les montagnes, une élégante loggia pour cinq et 75 ou 80 km/h à 2 500 tr/min – ni le six cylindres à longue course ni les passagers ne demandent quoi que ce soit dans la gamme éprouvée jusqu’à environ 100 km/h. La course en ligne ne laisse rien au hasard, L’Alfa Romeo 6C développée sous la direction de Bruno Trevisan est la dernière Alfa du cadre classique d’après les idées du designer en chef Vittorio Jano, et marque la fin d’une histoire, La suspension indépendante avec essieu oscillant arrière assure une tenue de route exemplaire en son temps, la conception à bras oscillant de la suspension avant est en principe restée à jour pendant des années, et les deux arbres à cames en tête du moteur en ligne étaient, pour ainsi dire, la garantie à chaîne pour une stabilité fiable de la vitesse.
Le domaine absolu de l’Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Farina, cependant, est son apparence décontractée et élégante en tant que star du design pour le second regard expert Dans la fin des années quarante, Farina dans des cas individuels détournés de la traditionnelle calandre de radiateur Alfa et essayé un étiré, transversale entrée d’air, qui était limitée latéralement par les phares Pas seulement dans la Alfa Romeo 6C Cabrio et Coupé, Les deux designers qui ont imaginé les lignes et l’équipement du cabriolet bleu métallisé pour le grand spectacle de 1947 à Farina étaient avec le comte Mario Revelli di Beaumont, styliste automobile des années trente, célèbre mais aujourd’hui presque oublié, et avec Giovanni Michelotti un jeune homme, L’aîné des Revelli di Beaumont, âgé de 14 ans, travaillait depuis les années vingt pour des carrossiers, étroitement lié à Battista “Pinin” Farina, le frère de Giovanni et Carlo Farina, patrons de la Stabilimenti Farina, qui, dans les années trente du siècle dernier, a développé une série de belles carrosseries Fiat, Dans l’Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Cabriolet Farina, Beaumont s’est concentré sur l’intérieur en cuir gris perle pour les sièges, un revêtement laqué rouge pour les jantes en acier avec les capuchons chromés en contrepartie du cuir rouge du volant de style Art Déco et seulement ensuite le tableau de bord : Des boutons en plexiglas translucides, éclairés par l’arrière, devraient faciliter la conduite nocturne de l’Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Cabriolet Farina Pour ne pas oublier : l’écran de contrôle multilingue déjà décrit Le premier propriétaire du cabriolet conçu par un noble était, soit dit en passant, une femme qui faisait également partie de l’aristocratie : Luciana Del Duca Maître de la forme extérieure a été Michelotti Michelotti Sa calandre de radiateur montre une forme en V à bandes horizontales, soulignée par six angles chromés sous la marque Alfa Romeo Derrière le radiateur développé par Michelotti, dont le travail de vie au fil des ans devrait couvrir bien plus de 400 modèles différents, une silhouette encore assez classique : Avec la poursuite de la ligne de garde-boue inclinée dans les portes et un balancement de hanche légèrement arrondi au-dessus des roues arrière, l’étoile montante du design a développé un coupé très similaire sur la même base, Cette Alfa Romeo 6C 2500 Sport Cabriolet Cabriolet Farina a été présentée par le fils de Giovanni Farina, Nino, qui allait devenir le premier champion du monde de Formule 1 en 1950, mais pas seulement la version coupé qui a convaincu les critiques du design cette année-là : Le cabriolet révolutionnaire en peinture métallique a été lauréat du Concours d’Elégance de Monte-Carlo et de Rome Tant de classe s’affirme aujourd’hui encore : en 2003, le Blue Wonder remporte à nouveau le premier prix à la Villa d’Este et à Cannes un an plus tard, il gagne le premier prix du Louis Vuitton Classic à Londres, puis les trophées du Concours à Ludwigsburg et Spa Un tour en bleu mène toujours ses propriétaires à une coupe finale jusqu’ici