Voiture ancienne

Alfa Romeo Giulia in der Kaufberatung

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Alfa Romeo Giulia in der Kaufberatung

Alfa Romeo Giulia in der Kaufberatung 2

Un moteur racé et une tôle faible

Depuis plus de 20 ans, l’Alfa Romeo Giulia est un classique de tous les temps recherché et abordable, ce qui est une bonne chose, car de nombreux spécialistes et des pièces détachées relativement bon marché sont disponibles, mais il y a malheureusement aussi de nombreuses restaurations rapides et à spatule qu’il faut se méfier : Bord avant du capot, jupe avant et barres antidévers avant, douilles et boîtiers de lampes, garde-boue avant avec passages de roues Les bords inférieurs des portes sont menacés par les rainures favorisant la rouille des caoutchoucs de porte Les seuils à double paroi et les douilles de cric de voiture posent également problème Si l’espace entre le garde-boue avant et le seuil est absent, cela indique un rabougrissement, les passages de roue arrière seront alors touchés, L’aimant d’essai doit coller partout L’Alfa Romeo Giulia quatre cylindres est également un coureur d’endurance courageux, mais elle nécessite un certain soin : il faut donc toujours vérifier après 30000 kilomètres de jeu de soupapes, d’allumage et de réglage du carburateur, ce qui prend idéalement environ cinq heures de travail Dans le cas idéal, on vérifie également que les brides du carburateur sont endommagées.Les transmissions de l’Alfa Romeo Giulia sont considérées comme sans problème, mais souffrent cependant occasionnellement d’une synchronisation usée, si lorsque les bruits d’égratignures des changements de vitesses s’annoncent, des cylindres esclaves d’embrayage qui fuient peuvent également causer des problèmes de changement de vitesses, le châssis nécessite un certain soin, comme le moteur : Dans la qualité de fabrication, il n’y a pas de différences entre les différentes générations et moteurs de la Giulia, l’Alfa Romeo Giulia compte toujours parmi les deux douzaines de classiques les plus convoités, reconnaissables à son augmentation de valeur au cours des dix dernières années, de 10000 à 17000 euros (Giulia Super, Condition 2) L’entrée commence aujourd’hui avec des voitures respectables à 11000 Euro Les différences de prix des générations individuelles et les motorisations sont maintenues dans les limites Les Super 16 (1965 à 1971) ainsi que les tout premiers modèles avec Bandtacho jusqu’en 1966 sont particulièrement populaires La Alfa Romeo Giulia Nuova Super, en revanche, sont un à deux mille Euro moins cher Pour des exemplaires modérés devraient être environ 3500 Euro calculé Grâce à de nombreuses pièces techniques identiques dans Alfa Romeo Giulia, Sprint GT et Spider sont très bien fournis Néanmoins, il faut faire attention à l’équipement d’origine approprié et l’équipement d’origine afin d’assurer la préservation de la valeur de son petit trésor : p.ex. joint de culasse 45 Euros, soupape d’admission 12 Euros, plaque avant complètement 500 Euros, embrayage esclave 80 Euros (OKP, Munich) L’Alfa Romeo Giulia est un classique recherché et abordable depuis plus de 20 ans C’est une bonne chose, car de nombreux spécialistes et pièces détachées relativement peu coûteuses sont disponibles Malheureusement, il existe aussi de nombreuses restaurations rapides et à spatule dont il faut se méfier Donc, contrôlez qui se fixe