Voiture ancienne

Alfa Romeo Spider, MGF, Mercedes-Benz SLK

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Alfa Romeo Spider, MGF, Mercedes-Benz SLK

Alfa Romeo Spider, MGF, Mercedes-Benz SLK 2

Les classiques roadster de demain

Mercedes-Benz SLK, MGF et Alfa Romeo Spider – la prochaine génération de roadster classique attend déjà avec impatience son apparition – des gars sympathiques, beaux et beaux avec beaucoup de talents Nous devrions les accueillir Motor Klassik écrit maintenant sur les nouvelles voitures aussi ! Mercedes-Benz SLK, MGF et – tous les trois sont des voitures qui, en tant qu’enfants des années 90, sont équipées de l’ABS, de la direction assistée et des airbags comme une évidence et que la plupart de leurs contemporains ne remarquent même pas comme quelque chose de spécial dans leur vie quotidienne, sans parler de passer dans la scène des classiques établis, pourquoi nous avons décidé pour ces trois modèles, qui bien sûr devront attendre encore quelques années pour s’affirmer à côté de leurs ancêtres historiques, devrions-nous les prendre au sérieux, mais déjà maintenant Parce que nous allons certainement le regretter à un moment donné, de ne pas avoir mis une de ces voitures dans notre garage aujourd’hui, quand il existait encore de très bons spécimens à bas prix sur le marché paris ?Le guet commence à la MGF Pourquoi de toutes les voitures cette voiture, certains vont certainement se demander maintenant, et aussi je ne suis pas exactement flatté La finition devrait être mauvaise et le comportement de conduite dans la zone frontalière parfois même dangereux Mais quand ce roadster rond se tient enfin devant moi, il est à nouveau aussi sympathique pour moi d’abord comme avec son apparence en 1995 : Une petite voiture de sport à un prix abordable, l’homologue moderne de la MGB des années 60, pour ainsi dire… Les générations de pilotes enthousiastes, surtout les plus jeunes, étaient la mission première de la nouvelle MGF : Je vais scier le succès de l’insolente Mazda MX-5 japonaise, qui, bien sûr, va comme des petits pains dans le royaume, mais contre toute attente, la MGF rompt radicalement avec le glorieux héritage familial du roadster : la nouvelle voiture a maintenant soudainement son quatre cylindres de 120 chevaux de la série K derrière son équipage, Detlef Mayer de Ludwigsburg en Souabe est l’un d’entre eux, et le MGF Mk II de 2001 est déjà son deuxième modèle, un nouvel intérieur et des jantes en aluminium modifié distinguent son modèle de la version originale après le lifting à l’automne 1999,”Mayer explique, qui vient de se rendre au Lac de Garde avec son MGF et qui, à l’instant d’après, m’appuie la clé de contact dans la mainA la fin, il est difficile de ne pas être d’accord avec l’homme qui sprinte à 100 km/h en seulement neuf secondes et qui, l’instant d’après, passe avec passion les virages et les virages en épingle, sans devoir faire la queue à l’arrière de la voiture pour le moment, Ou un tanneur où les engrenages sont assis avant même que le mot “clac” ne soit prononcé, mais son concept exclusif de moteur central est le plus fascinant, ce qui rend à lui seul un MGF souhaitable : La cinquième génération d’Alfa Romeo Spider ressemble davantage à une cale à main que celle présentée par son ancêtre en 1966, la scène s’était d’abord imposée grâce au rajeunissement optique de la dernière édition Spider, qui a quitté la chaîne de production jusqu’en 1993 : un géodriangle sur roues Avec la traction avant Mama Mia, le monde est mauvaisLa nouvelle Alfa Romeo, avec son capot tiré vers le bas, qui se fond presque parfaitement dans le pare-brise incliné, se polarise comme prévu Mais pour ceux qui sont impliqués dans la voiture, il vient. il offre plus d’espace intérieur que son prédécesseur, le capot disparaît complètement sous un volet, et bien sûr les performances sont aussi bonnes, même avec le 150 ch de base version
Le nouveau moteur est toujours livré avec deux arbres à cames Le Twin Spark numéro, d’autre part, est nouveau L’Alfa Romeo Spider de 13 ans de Géorgie Knezevic Knezevic à Heilbronn sprints de zéro à 100 km/h en 8,5 secondes avec ce cœur sous le capot en plastique léger et, si nécessaire, court même sur la piste à 210 km/h. Je l’aime, La suspension de l’Alfa Romeo Spider ne laisse rien à désirer de toute façon – le mot-clé est la suspension arrière multibras, mais sa conception est si élaborée qu’il ne reste que peu d’espace pour un coffre à bagages Mais après seulement quelques kilomètres sur terre, tout le monde les accepterait facilement, La nouvelle Alfa Romeo Spider permet des vitesses de virage auxquelles le prédécesseur aurait tourné autour de son axe vertical il y a longtemps, ce qui donne confiance. 145 litres clairsemés Même les pilotes de Mercedes-Benz SLK n’ont plus de place pour leurs bagages, Ce nombre dure exactement 25 secondes – à partir de 1996, du moins pendant un certain temps, il fera plus d’effet sur le boulevard qu’une apparition dans certaines super voitures de sport, du moins pendant un certain temps, qui combine les avantages d’un coupé avec ceux d’un cabriolet et met fin aux bruits du vent ou au vieillissement des toits n’est pas seulement un chef-d’œuvre technique – c’est le véritable attrait de la nouvelle voiture… Le reste de la Mercedes-Benz SLK vaut certainement le détour, qui est chargé mécaniquement par un surcompresseur Le résultat est 193 cv et beaucoup de coupleLe vrai coup de pied dans la Mercedes-Benz SLK n’est en fait que lors d’un détour de route rapide La première chose que je fais est de me cogner la tête contre le pare-brise, qui va loin en arrière, quand je monte dans la voiture, Confortable et prêt à tout Avec beaucoup de puissance et un châssis qui suit l’asphalte avec la qualité inébranlable d’une voie ferrée à crémaillère, les freins s’adaptent aux freins des panneaux publicitaires Travaillez comme une catapulte Le corps de la Mercedes-Benz SLK confirme cette conduite avec une équanimité stoïque – un brise glace pourrait certainement aussi en être formé Aucun tremblement et aucune vibration même sur les joints transverses les plus grossiers Les montants en A renforcé et les barres stabilisatrices en plastique expansé offrent une sécurité supplémentaire, comme ce n’était peut-être pas le cas avec un roadster avant, mais probablement que cette voiture ne veut plus être un vrai roadster, mais juste une bonne Mercedes La fin de cette sortie vient beaucoup trop tôt Une chose est claire cependant : Ces trois jeunes sont de bonne humeur Dans peu de temps, ils feront partie de la scène – les premiers spécimens seront autorisés à participer à l’Histo-Monte en cinq ans.