Voiture ancienne

Alfa Romeo Spider, Montréal et Bertone dans le rapport de conduite

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Alfa Romeo Spider, Montréal et Bertone dans le rapport de conduite

Alfa Romeo Spider, Montréal et Bertone dans le rapport de conduite 2

Amour, luxure et passion

Alfa Romeo – peu de voitures suscitent autant d’émotions que les jolies voitures milanaises La GTV 2000, la Spider 2000 et la Montréal en sont des exemples éloquents Ils ne sont en aucun cas des moyens de transport sobres, Lorsque les serveurs servent à nouveau de la Coppa Amaretto ou de la Coppa Amarena aux tables en plein air, vous les entendez et les revoyez, les Alfa Bertone et les Alfa Spider Like bees autour d’une fleur, ils tournent autour des cafés de glace à la recherche d’un endroit pour atterrir, Les visiteurs de l’IAA 1963 à Francfort n’avaient cependant aucune idée quand ils ont pu admirer la dernière création milanaise appelée Alfa Romeo Giulia Sprint GT Ce modèle a remplacé la Giulia Sprint et a été plus tard simplement appelé Bertone avec ses successeurs dans les milieux Alfa Mais les testeurs du sport automobile et automobile ont immédiatement reconnu le grand succès que cette voiture avait remporté avec Alfa : “Aujourd’hui encore, plus de 40 ans plus tard, les conducteurs de Bertone confirment cette affirmation par un violent hochement de tête, qui dégrade chaque teckel vacillant en acteur amateur : celui qui fait accidentellement connaissance avec cette voiture court le risque d’être submergé par une fascination mielleuse et de tout y mettre, La vue même du coupé, qui semble extrêmement délicate dans le paysage routier d’aujourd’hui, évoque le sourire de tout amateur de voitures, comme le savent les grands-parents en regardant leurs petits-enfants : le designer Giorgetto Giugiaro, qui était au service de Bertone à l’époque, s’est fixé un monument avec cette forme fonctionnelle mais chic, L’Alfa Romeo GT 1300 avait cette particularité jusqu’en novembre 1970, après quoi tous les coupés Bertone avaient la façade lissée ; en général, les coupés Bertone ont été épargnés de profonds changements stylistiques pendant toute leur période de construction jusqu’en 1977, comme une bella signorina, qui ne nécessite aucune chirurgie esthétique, car elle ne conserve son attractivité que par différentes coiffures et un léger changement dans le maquillage, Les modèles GTA à double allumage et carrosseries en aluminium plus légères ont été taillés pour une sportivité extrême : à première vue, l’Alfa Romeo 2000 GTV présentée dans cette histoire possède les phares doubles lancés en 1968 avec le 1750 GTV, Une autre particularité de cette version présentée en juin 1971 est l’éclairage arrière avec feux de recul intégrés, la vue du connaisseur enregistre également une disposition indépendante du cockpit : entre les deux grands instruments ronds pour le régime et la vitesse, deux petites horloges pour l’affichage du contenu de la cuve et de la température de l’eau de refroidissement ont été poussées, en 1750, l’intérieur est plus décoratif car les instruments sont plus jolis et le cadre chromé clignotant, mais l’expérience de conduite ne touche pas à ces attributs de beauté : c’est une des plus belles expériences à suivre le parcours sinueux d’une route de campagne idyllique avec un Bertone par un dimanche matin ensoleillé, la petite fenêtre triangulaire légèrement évasée, La construction du moteur quatre cylindres en métal léger avec les deux arbres à cames entraînés par chaîne, les soupapes actionnées par des poussoirs à coupelle et les chemises de cylindres humides remonte à cette unité, le moteur quatre cylindres en métal léger avec les deux arbres à cames entraînés par chaîne et les chemises de cylindres humides étant basé sur cette unité, Déjà en 1954, la Giulietta avait donné un coup de fouet impressionnant à la Giulietta – à l’époque avec une cylindrée initiale de 1,3 litre La version de deux litres offre 131 chevaux puissants à seulement 5500 tr/min, qui n’ont guère de difficultés avec la voiture pesant un peu plus d’une tonne Sans effort presque sans devoir monter en régime, on obtient une grande vitesse de croisière, et ce, sans devoir monter en gamme.
Grâce à sa direction sensible et souple, le Bertone peut être dirigé avec précision dans tous les virages grâce à son volant en bois profond : si la route se rétrécit très rapidement, le conducteur apprend à apprécier la clarté exemplaire et la carrosserie de 1,58 mètre, extrêmement étroite par rapport aux standards actuels, Un léger emboutissage de l’essieu arrière rigide bien guidé sur route inégale peut être paré du poignet, et la suspension sauve les disques intervertébraux au moins les pires bosses Il faut vraiment être conscient de cette combinaison réussie de la sportivité, La 2000, également membre de la série Alfa 105, à laquelle appartient la berline Giulia, n’en est pas moins impressionnante La robe enchantée du design Pininfarina, dont le premier design est entré en production en série en 1966 La brochure ennoblit cette version, initialement appelée Duetto, avec son cul rond comme le plus beau sous le soleil, mais la beauté est relative Dès novembre 1969, le Salon de Turin a vu le remplacement du bout rond par un bout arrière retravaillé. l’abandon du bout arrière apporte des avantages pratiques, car les Spiders, maintenant connues sous le nom Fastback, attendent avec un plus gros coffre pour leurs voyages avec un grand volume de bagages, donc rien ne s’oppose à la volonté de voyager dans une Spider, D’ailleurs, une brochure, parue en 1981, qui montre un type marron qui transporte un jeune couple dans les montagnes, le long du lac ou aux chutes d’eau par des chemins reculés, a été réveillée : une pure séduction sans exagérer, car même en réalité une Spider est parfaitement adaptée pour voyager, La brise qui souffle dans le cockpit est contrôlée uniquement par le pied droit Selon la distance à laquelle le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur, le vent rampe doucement la tête ou il atteint une force qui met en danger le postiche lorsqu’il profite pleinement du remarquable tempérament du moteur, le Spider 2000 peut être installé, Le mécanisme d’auvent extrêmement simple en forme de deux tendeurs permet d’ailleurs de s’abriter en un clin d’œil avant chaque averse et de profiter de chaque rayon de soleil, aussi court soit-il… La manipulation du Fastback Spider est aussi facile et ludique que dans le cas du Bertone qui ne se presse pas, L’aiguille du tachymètre Veglia oscille entre 2000 et 3000min Dans cette région, le moteur tourne à plein régime, car entre 2000min et 5700min, au moins 90% du couple maximum de 18,5 mkg est toujours disponible, l’Alfa Romeo Spider 2000 peut facilement être utilisée avec un changement de vitesse paresseux et profiter pleinement de la souplesse incroyable du moteur, qui incite le conducteur à changer de vitesse tout le temps et à laisser chanter le moteur dans un ton différent comme un agréable effet secondaire Bertone et Spider se présentent comme une harmonie générale, ce qui ne s’applique pas forcément au troisième candidat dans cette histoire titre, l’Alfa Romeo Montréal Mais un personnage aux bords rugueux ne donne-t-il pas un certain charme et un rythme cardiaque comme lors du premier rendez-vous ?Il mérite le rôle de l’exotique, du passant avec curiosité, ignorance mais surtout avec sympathie pour rencontrer An Alfa ? Huit cylindres ? Une grande voiture C’est ainsi que la réaction de l’environnement peut se résumer à un style télégraphique Comme un sac à main, le Montréal offre à l’œil du spectateur de nombreuses surprises sous une forme plus fascinante, Sur la carrosserie, ce sont les paupières perforées au-dessus des phares, qui se rabattent vers le bas par dépression, le mannequin de prise d’air NACA dans le capot avant ou les ouvertures de ventilation de l’habitacle disposées comme des échelons sur le montant B.
Ces bouches d’aération sont à l’origine d’une rumeur selon laquelle Montréal devait avoir un moteur central, mais ce n’est pas vrai : la forme de Montréal est basée sur deux études de design de Bertone, Le leitmotiv de la conception était les fentes dans la tôle au-dessus des phares et les deux rangées d’ouvertures d’aération – une dans le montant B et une dans le capot Les ouvertures du capot étaient alors simplement supprimées dans la version série présentée à Genève en 1970 Il n’a jamais été question de moteur intermédiaire, comme le confirme Marcello Gandini, alors designer, Peut-être que l’initiative planifiée par Alfa et réalisée par la suite était trompeuse : un moteur dérivé directement de l’unité montée au milieu du navire dans la voiture de course Alfa T332 Alfa, cette pièce empoisonnée a pu acquérir des manières civiles et l’accueillir, avec un système d’injection d’essence Spica, dans le compartiment avant du nouveau coupé sport Pas étonnant que la fascination d’un Montréal émane principalement de sa motorisation Après avoir tourné la clé de contact, deux pompes à essence commencent à chanter et à augmenter la pression nécessaire au système carburant Il est le prélude, avant que les termes des données techniques tels que huit cylindres en V en métal léger, deux arbres à cames en tête par rangée de cylindres, la lubrification à carter sec ou l’allumage par condensateur ne fusionnent avec deux circuits dans un paysage sonore saisissant qui va du bourdonnement doux au grondement menaçant au rugissement triomphant – quiconque atteint des plages de vitesse d’environ 5000 minutes, Le moteur développe un tempérament de feu et transporte l’atmosphère de course dans le cockpit La transmission à cinq rapports ZF s’adapte parfaitement à la première vitesse à l’arrière gauche, comme on l’appelle dans le sport automobile Exactement et sur de courtes distances, les vitesses du train bien étagé peuvent être engagées La forte et très élastique deuxième vitesse est disponible sur demande,Le moteur et la transmission de 6 litres sont clairement les points forts techniques de cette voiture Malheureusement, Alfa n’a pas réussi à élever la suspension et les freins à un niveau aussi élevé que ceux de Bertone, sauf quelques différences Mais quiconque voit le Montréal comme un coupé de voyage rapide pour des routes bien développées aura beaucoup de plaisir avec elle – pas seulement pendant la période glaciaire