Voiture ancienne

Arden-Jaguar XJ 12

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Arden-Jaguar XJ 12

Arden-Jaguar XJ 12 2

Jaguar en jogging costume

La Jaguar XJ 12 standard était déjà considérée il y a 25 ans comme une berline sport excentrique, Tuner Arden allait encore plus loin, a donné au navire de cinq mètres une combinaison de jogging à la mode et l’a appelé l’Arden-Jaguar XJ 12As durable comme un Arden-Jaguar 12, les automobiles augmentent rarement leur niveau d’adrénaline même à l’arrêt et au premier rendez-vous Comme un moteur automobile zélé et lecteur sportif – le grand frère avait un abonnement – je me souviens naturellement du numéro 41985, au titre duquel une figurine brun foncé était affichée, bombardier XJ 12 à large voie, bas surbaissé avec grille noire mate et quatre phares ronds à l’avant, ce visage de voiture de l’Arden Jaguar XJ 12 s’est imposé dans ma mémoire comme Phil Collins grand succès britannique “Easy Lover” et maintenant, Exactement 25 ans plus tard, une Arden-Jaguar XJ 12 se tient devant moi, toute en blanc, sans bouquet, et la berline de cinq mètres Arden-Jaguar XJ 12 est encore plus impressionnante que la voiture titre brun foncé : Contrairement à son homologue de production, la carrosserie filigrane de l’Arden-Jaguar XJ 12 s’enfonce dans l’asphalte dans le meilleur style de voiture de course de tourisme avec quatre pneus larges qui s’adaptent parfaitement aux passages de roues La berline sport se couche comme un gros chat au ralenti sur la route à seulement 1 mètre de hauteur,Le bord inférieur du puissant aileron avant de l’Arden-Jaguar XJ 12 s’écoule dans les passages de roue avant avec une fluidité sans faille, les jupes latérales et le tablier arrière s’harmonisent également avec la berline Jaguar et soulignent ses ambitions sportives : Si, au début des années 80, une voiture voulait se montrer sportive et moderne, cela ne pouvait se faire que sans le lest brillant des voitures bourgeoises. Ou bien le champion de Formule 1 Keke Rosberg roulait-il dans sa Ford Williams aux ailes avant chromées ? Un revêtement en plastique noir mat réduit la puissante calandre du radiateur, les rebords des vitres et des phares ainsi que les faces supérieures des pare-chocs de l’Arden Jaguar XJ 12 à leur fonction première, tandis que le noir mat contrastant confère au Raffaello blanc clair du corps en Jaguar un aspect brutal et menaçant, et avec raison : Lorsque la calandre noire de l’Arden Jaguar XJ 12, légèrement inclinée vers l’avant, apparaît dans le rétroviseur avec les quatre grands yeux d’aigle, la berline à quatre portes la plus puissante du monde à l’époque : En 1983, il n’y avait ni BMW 745i (252 ch), ni Mercedes 500 SE (231 ch), ni Maserati Quattroporte 49 (280 ch), ni bizarre (304 ch) – l’Arden-Jaguar XJ 12 était le haut de gamme de la gamme. juste au-dessus du genou, les doigts de ma main droite passent sous la poignée du Arden-Jaguar XJ 12 Il ouvre la porte sur un monde plus solide et confortable, Je descends dans le salon de club en bois du fondateur de Jaguar, William Lyons, où je m’assois laborieusement dans un fauteuil en cuir doucement rembourré, dont l’appui-tête maintient au moins mon col de chemise en forme, que je suis assis dans une voiture, alors que le levier sélecteur automatique chromé brillant de série ressemble plus à un instrument pour préparer des cocktails, s’il y a quelque chose à grignoter sur les deux bols chromés à côté de lui ?Après avoir tourné la clé de contact, la petite fête de l’happy hour est terminée – le V12 de l’Arden-Jaguar XJ 12 est prêt à partir. l’arrière élancé de la voiture est rempli d’un babillage V12 complètement indépendant, acoustiquement situé entre la Chevrolet Corvette et la Lamborghini Espada Le gracieux levier de vitesses automatique doit être tiré avec une certaine force sur le “D” Dès que le pied est relâché du frein, l’Arden-Jaguar XJ 12 se met en mouvement presque sinistre ; au ralenti, bien sûr, sans que l’aiguille du tachymètre ne se contracte vers le basMalgré son poids de près de deux tonnes, les boissons du noble salon Jaguar seraient immédiatement soufflées de la console centrale, si rapidement et brutalement que l’Arden-Jaguar XJ 12 fait passer l’huile du convertisseur par le Turbo-Hydramatic 400 de GM Ma tête se replie comme après un oscillateur Haye, puis elle avance au moins 160 kmh plus rapidement
Le son d’échappement de l’Arden-Jaguar XJ 12 ressemble avec ses tubes stoïques à celui d’un bateau de course offshore des années 70, mais la transmission GM révisée de l’Arden-Jaguar XJ 12, dotée de temps de passage plus rapides, montre rapidement ses limites, qui doivent être très largement répandus pour des vitesses de zéro à 235 kmh, manquent un peu de mordant dans les régimes supérieurs, mais maintenant le chat mord dans une autre discipline, beaucoup plus adaptée à l’espèce : L’Arden-Jaguar XJ 12 est presque aussi maniable qu’une mini en ville, en tournant et sur des routes sinueuses – du moins en comparaison directe avec son homologue de production Le géant blanc suit chaque changement de direction spontanément, légèrement sous-virage et montre presque aussi peu de pente latérale que Williams de Keke Rosberg Même les testeurs du magazine sport auto qui ont comparé l’Arden-Jaguar XJ 12 avec la Mercedes 500 SEL AMG mentionnée dans le numéro 184 : “L’Arden-Jaguar XJ 12 est beaucoup plus maniable que l’AMG, le volant sport devant les instruments de rétroviseurs avec des chiffres dérisoires n’est pas perçu comme une rupture stylistique, la position assise est parfaite avec la chaise Recaro, qui a tellement de place” Le bord noir mat et tendance des instruments Arden-Jaguar XJ 12 avec le miroir en verre ne correspond d’ailleurs pas à l’accord, Après tout, le large tunnel central et la console similaire du cockpit de l’Arden-Jaguar XJ 12, qui est tout à fait bien coupé, m’empêchent de glisser les passagers des petits fauteuils Jaguar d’origine dans les virages rapides, L’Arden Jaguar XJ 12 tire son grand charme de la combinaison de la sportivité provocante, aujourd’hui de nouveau bienvenue à l’extérieur avec l’intérieur digne, de haute qualité, très britannique que le tuner Jaguar le plus connu au monde et de 1976 à nos jours avec grand succès agissant avec grand succès, ne possède pas son siège en Grande-Bretagne, mais d’abord à Clèves et depuis 1991 à Krefeld, Jochen Arden dirige encore aujourd’hui sa moyenne entreprise avec 15 employés et 22 partenaires commerciaux internationaux, ce qui augmente encore l’attractivité d’une Arden-Jaguar XJ 12 Jochen Arden, dont les modèles XJ 12 construits et présentés pour la première fois en 1982 étaient initialement appelés Arden AJ 1 XJ V 12 Double Six dans la nomenclature officielle Arden, Le programme de tuning comprenait également une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports Getrag et une boîte de vitesses automatique à quatre rapports, ainsi que des moteurs puissants développant jusqu’à 455 ch à partir d’une cylindrée de 6,5 litres. la variante Arden-Jaguar XJ 12, Arden AJ 4 de 1986, la plus populaire, avec boîte automatique à quatre rapports, s’est révélée être la variante Arden-Jaguar XJ 12, Roues forgées de 17 pouces et V12 de 320 ch Au total, 234 d’entre elles ont été produites. Les prix se situaient entre 93000 et 135000 marks selon l’équipement. Une autre étape importante dans l’histoire d’Arden a été la Arden AJ 2 entièrement convertible sur la XJS dès 1985, Depuis 1982, tous les véhicules Arden-Jaguar portent les désignations de modèle AJ 1 à AJ 22, l’actuel successeur de l’AJ 1 basé sur le nouveau modèle, En plus d’une Jaguar E-Type Roadster, les visiteurs du siège social de la société à Krefeld rencontreront également une Honda S 800 Coupé et Roadster ainsi qu’une Ferrari F40, Selon Arden, l’attrait des modèles Jaguar mis au point aurait beaucoup augmenté à l’heure actuelle : “C’est ce que je vois”, explique le patron de la société, “parmi les classiques Jaguar que nous entretenons et restaurons ici, il y a de plus en plus de véhicules Arden anciens : Grâce à un approvisionnement en pièces parfaitement sécurisé, une Arden Jaguar XJ 12 d’origine peut encore aujourd’hui être fabriquée à partir de n’importe quel 12 normal.
En 1985, la société Arden Automobilbau GmbH a été fondée, qui a également réalisé des travaux de développement importants pour les modèles de la série Jaguar Succursales aux Etats-Unis, au Japon, à Taiwan et en Suisse Le type E de l’Arden Racing Team a remporté le championnat d’Europe historique GT en 1993 avec les pilotes Emanuele Pirro et Jochen Arden Aujourd’hui, Arden est également dédié au perfectionnement des modèles Bentley, mini et Range Rover