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Audi Avant RS 2 dans le rapport de conduite

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Audi Avant RS 2 dans le rapport de conduite

Audi Avant RS 2 dans le rapport de conduite 2

Transfert des performances de Porsche à Audi

Audi RS 2 – est-ce toujours une Audi ? Ou déjà une Porsche ? Le cinq cylindres turbo de la RS 2 sonne comme Ingolstadt, mais ses 315 ch et 410 Newton mètres viennent de Stuttgart-Zuffenhausen, avec le premier KombiNogaroblau à effet nacré construit par Porsche, une peinture particulièrement charmante, qui était initialement disponible comme couleur spéciale pour l’Audi RS 2 exclusivement : Une motivation pour la recherche de traces du premier break Nogaro construit par Porsche est une petite ville des Pyrénées et ce n’est probablement pas par hasard le parrain du nom de la couleur, Après s’être retiré du championnat national allemand des voitures de tourisme (DTM), les quatre anneaux se sont exilés en territoire gaulois pour continuer à récolter les lauriers Lorsque Biela a célébré sa deuxième victoire Nogaro dans sa voiture 4×4 à traction intégrale, Porsche a commencé à construire le meilleur modèle sportif pour Audi à Stuttgart-Zuffenhausen : l’Audi RS 2Le point culminant : les concepteurs d’Audi, sous la direction de Demel, Chief Technology Officer d’Audi, qui allait prendre la direction de la société d’Ingolstadt en 1994, et Michael Hölscher, chef de projet Porsche, ont mis leur argent sur le domaine Audi Avant. cette version sac à dos de la niveleuse intermédiaire d’Ingolstadt n’avait été introduite qu’en 1992 et deux ans après, 80 personnes écoutaient le surnom Avant Top, Audi S2 avec le moteur turbo cinq cylindres 230 ch, tous les 30-40% seulement : Le moteur en ligne, à la base du moteur de rallye utilisé lors des championnats du monde de 1981 à 1986, contient encore plus de matériaux pour le break le plus rapide du monde avec plus de 300 ch. Cette idée a fait transpirer les développeurs Porsche de Weissach : “Après des essais approfondis, le spécialiste du Palatinat Kühnle, Kopp und Kausch (KKK), alors filiale de Daimler-Benz, a confié à l’Audi RS 2 traditionnelle un turbocompresseur de plus grande cylindrée à cinq cylindres, pour porter la pression de suralimentation à 1,4 bar, le projet RS 2, Dans cette optique, les experts du laboratoire de développement de Weissach ont porté la puissance du moteur de l’Audi RS 2 à 315 ch et atteint un couple de 410 Newton mètres à 3000 tr/min, mais la pure théorie numérique issue de l’entraînement aux performances de Zuffenhausen pour un véritable héros des voitures de sport ne suffit pas pour In auto, Au début de 1994, l’Audi RS 2 a échoué dans un essai comparatif contre son rival bavarois BMW M3 (E36) avec son collecteur d’admission à six cylindres à pieds légers : La seule chose qui parle en faveur de la charge concentrée d’Audi, c’est le volume de charge de l’arrière de la familiale “, a déclaré le rédacteur en chef des essais, ” mais dans le cas d’un jeune conducteur, d’autres choses comptent aujourd’hui que les valeurs sobrement considérées des essais du passé : l’Audi RS 2 est un produit qui attire le regard et les ingrédients de la gamme Porsche ont été intégrés harmonieusement, du bord du pot 17 pouces aux indicateurs 911 et aux miroirs extérieurs : L’Audi RS 2, avec son nombre relativement faible d’un peu plus de 2900 unités, s’intègre également dans le système de bagages des collectionneurs, tandis que l’ascendance Porsche lors du développement et du montage final dans le légendaire bâtiment “Rössle” au siège de Zuffenhausen est particulièrement marquée : C’est là qu’ont été construits à partir de 1986 les 284 modèles Porsche de la série high-tech 959 et la berline Mercedes de type 500 E à moteur V8 quatre soupapes et cinq litres, où la marque à l’étoile était déjà une tradition, les quatre anneaux voulaient revenir – sur le segment premium de l’Audi RS 2, qui coûte près de 100 000 marks – à la fusée lanceuse, En 18 mois, à partir de mars 1994, Audi a vendu exactement 2896 des voitures de sport Avant en 18 mois, soit près de 700 de plus que l’édition initialement prévue. Après une pause, les Audi RS 2 des différentes séries de modèles font désormais partie du personnel permanent de l’équipe Audi En outre, les quatre anneaux sont depuis longtemps au sommet du sport dans le monde de la compétition.
Seul le succès de la Cayenne a incité la marque de voitures de sport à développer son propre modèle avec une surface de chargement élargie et un toit long, ce qui renforce maintenant l’équipe Panamera, dont certaines idées prennent plus de temps à s’imposer, mais l’Audi Avant RS 2 ne peut rivaliser avec la familiale de luxe : C’est et c’est toujours la première familiale construite par Porsche, même si elle porte l’emblème de la marque Audi – même la magnifique couleur nacrée Nogaroblau provient à l’origine de la palette Porsche Dans mes attentes élevées, l’expérience Audi RS 2 ne pouvait que devenir une déception La voiture mixte de l’ARGE AudiPorsche me semblait vouloir plaire à tous – et n’est ni une voiture sport ni une familiale longue-distance : L’Audi RS 2 a sa valeur en tant que classique avec un petit nombre de pièces, en tant que prototype dans le créneau des familiales sportives de haute performance avec le raffinement Porsche sa place dans l’histoire automobile récenteL’expérience RS 2 ne pouvait que devenir une déception pour moi L’AudiPorsche d’ARGE me semblait comme une voiture mixte qui veut plaire à tous – et elle échoue : En tant que classique à faible volume, il a sa valeur, en tant que prototype dans le créneau des familiales sportives de haute performance avec tuning Porsche, il a sa place dans l’histoire automobile récente.