Voiture ancienne

Audi quatre

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Audi quatre

Audi quatre 2

Quattro Phonie cinq cylindres

L’Audi Quattro : Le mélange brut de la Quattro d’Audi 80 haptique, du style coupé Audi et de la technologie de traction intégrale n’est pas beau, mais séduisant Cher Quattro, nous savons presque tout sur vous, Nous savons que vous n’étiez pas vraiment prévu, votre mère Audi vous a longtemps caché le siège social de Volkswagen Audi Quattro, tout comme la première Audi 100, Vous avez été le projet d’ingénieurs et de techniciens dévoués comme Jörg Bensinger, Walter Treser et Roland Gumpert Audi, le chef du développement de Ferdinand Piëch a une fois de plus été assez visionnaire, Les racines de votre 4×4 se trouvent dans l’Auto Union Munga et la VW Iltis développées par Audi, et nous avons lu à propos de vos premières tentatives de marche à quatre pattes comme A1 dans la robe abandonnée de l’Audi 80, où vous, chère Audi Quattro, avez prouvé votre talent de traction devant les chefs de groupe Toni Schmücker et Ernst Fiala Vous étiez sur le point d’être enfin accepté lorsque vous vous êtes embarrassé d’une femme en sautant dans un escargot de parking viennois, chère Audi Quattro, un différentiel central à arbre creux, qui a guéri le rebond et rendu votre 4×4 léger, efficace et souple Nous vous avons fêté frénétiquement, comme vous à deux reprises, en 1982 et 1984, Championne du monde et vous a trouvé aussi en tenue de sport aussi jolie que Michelle Mouton Peut-être que nous racontons maintenant une histoire à votre sujet, qui ne connaissent pas toutes Audi Carat à la place devrait être votre nom, comme un parfum de 4711 pour la DameCARAT plus mûre, c’est la contraction linguistiquement volumineuse du coupé à traction intégrale et turbocompresseur Walter Treser, chef de projet “Quadro” de Audi, a livré avec son éclair de génie le modèle raide pour Ferdinand Piëch Le directeur du développement Audi de l’époque a transformé le “vocabulaire trop mou” en un puissant, agressif “Quattro” – comme si Suzie Quatro, la rock lady en cuir, l’avait fait rugir dans le micro, c’est un terme idéal, comme tous ceux qui sont en même temps programme Audi signifie plus que permanent à quatre pattes, le nom provoque et défie pas seulement la Porsche 911, C’est le symbole de l’innovation et a longtemps été interprété comme la forme courte du slogan Audi “Vorsprung durch Technik”, puis, maintenant, Quattro, Audi NSU a finalement eu un nouveau jalon après que le rêve de la Ro 80 a été brisé, les quatre roues motrices, secoué sur ses fondations traditionnelles, ne sentait plus comme une jeep militaire, Munga à deux temps ou Subaru à traction intégrale bon marché n’était sexy que dans la robe sportive de luxe Audi Quattro Sa première en 1980 à Genève a déclenché une tempête dans la forêt des testeurs automobiles d’Europe, qui ont écrit officiellement dans une euphorie permanente à propos du coupé Quattro 49900 Mark cher, exactement, Les roues forgées de sept pouces Fuchs, comme celles de l’exposition Audi Quattro, qui a été adorée, ont coûté 1800 Marks de plus, contrairement à son rival de rêve, la Porsche 911, Le prestige d’Audi avec la 200 5T en peluche venait tout juste de dépasser la classe moyenne supérieure avec le moteur turbo cinq cylindres en ligne de 170 ch qui a servi de base à l’Audi à 200 ch grâce à Intercooler, Gourou du moteur Audi Dr Fritz Indra l’a forcé dans le compartiment moteur étroit de la bonne Audi 80 avant Il a été habilement soulevé avec un mauvais oeil Les portes Audi Quattro obtenu comme un tatouage les quatre anneaux Audi dans l’ingénieux foil cours Quatre anneaux, quatre roues motrices Mais a sa ligne Quattro peu orthodoxe avec le Fastback raide, Les pare-chocs maladroits et les ailes brutes ont un attrait particulier Ce charme cassant mais irrésistible de l’Audi Quattro caractérise l’apparence de la première voiture sport Audi à l’intérieur, Tout sur l’Audi Quattro semble non conventionnel, improvisé ou sophistiqué, selon la bonne volonté de l’observateur Les premiers modèles à double phare et serrures de câble archaïques sont particulièrement populaires auprès des fans.
La Quattro est toujours dans son état sauvage et sauvage, admet le turbo lag, s’articule mal en grommelant staccato à cinq cylindres, n’a pas honte d’être une Audi 80 fade à l’intérieur et en raison de sa forme antiaérodynamique, elle n’arrive qu’à dépasser 222, ce qui est le seul déficit en valeur catalogue du Audi Quattro 200 ch et 285 Nm, autrement si ambitieux, ne représente pas un mauvais rendement du moteur Bauernmo, L’Audi Quattro respire le flair provincial des tablettes VAG Le petit indicateur de pression de suralimentation se cache aussi discrètement qu’un économètre Le velours de zèbre sulfureux de la couleur brun-noir “Negro” veut paraître luxueux, Seule la console centrale de l’Audi Quattro, désormais équipée d’un interrupteur à tirette sophistiqué pour les deux serrures et de feux de signalisation verts Smarties dans le schéma de traction – l’un pour le centre et l’autre pour le différentiel du pont arrière de la Quattro – signale discrètement le porteur technologique coûteux, dont le prix augmente rapidement par paliers de dix mille mètres Le Audi Quattro devient vraiment beau dès 1983, à l’extérieur, il y a des phares Cibié de France, à l’intérieur, un cinéma de souris LCD vert brouille les pistes Häkellook de l’Audi 80 De plus, le nouveau volant à quatre branches recouvert de cuir sculpté dans le solide perd la touche improvisée du modèle photo Quattro de 1986, qui est devenu encore plus beau Cette Audi Quattro porte des feux arrière noircis au mascara et un visage relevé et légèrement en biais, Un hommage à la mode des années 80 sont également les roues en aluminium peint en blanc de Ronal Donc l’Audi Quattro ressemble à un maquillage sur un coupé normal Le héros de la traction intégrale vient de lui de toute façon dès 1976 il devrait y avoir avec EA 458 une version coupé de la future Audi 80 type 81, Hartmut Warkuß, designer en chef d’Audi, a habilement transformé la ligne Type 81 spécifiée par l’équipe de design Ital de Giorgetto Giugiaro en Coupé Fastback quatre places à part entière Le Audi Quattro accueille généralement de nombreux événements, La technologie de traction intégrale de l’Audi Quattro provient de l’Iltis à l’état brut, de la forme du Coupé, du moteur turbo de la 200 5T et du pont arrière de l’Audi 80 à l’avant, La traction intégrale Quattro permet également d’atténuer intelligemment le handicap de traction et de neutralité de l’unité de traction avant de 200 ch Le Tengler Trick avec l’arbre creux et l’arbre verrouillable, Le différentiel central intégré harmonieusement dans la boîte de vitesses à cinq rapports permet d’économiser beaucoup d’arbre et de salade d’engrenages La baguette magique, d’une longueur de 26 centimètres seulement, est un arbre secondaire creux percé dans la boîte de vitesses, Par l’arrière, l’arbre entraîne le panier du différentiel intermédiaire verrouillable manuellement, d’où il transmet 50 % de la force motrice par l’arbre à cardan au différentiel verrouillable de l’essieu arrière de l’Audi Quattro. L’autre moitié circule dans l’arbre creux par un arbre de sortie vers le différentiel du pont avant, L’ancien réducteur central à engrenages coniques Il permet de régler mécaniquement la répartition de la puissance sur les essieux en fonction de la limite d’adhérence – jusqu’à un rapport de 75 :25 ou vice versa Torsen est Torque-sensing, ce qui signifie que le différentiel à détection de couple Wer Torsen dit, parle aussi de la deuxième génération Audi Quattro Drive, il s’appuie également sur la cinématique à arbre creux de Tengler Audi Quattro, en dépit de la litanie technique et la théorie de traction intégrale, pour vraiment vous connaître, vous devez nous conduire Vous avez un parfum en cuir noble dans la cabine spacieuse Les sièges sport sont confortable, l’affichage vert s’allume sur votre cinq cylindres de tous les jours saute sur le premier tour de clé et sonne très sonore déjà au ralenti vous grattez vos sabots, vous ne pouvez pas attendre pour cela Avec l’accélération en douceur et le changement de vitesse précoce à 3000min il n’y a pas de retard turbo à sentir seulement plus de 3500 tours la poussée soutenue commence avec la Quattro, même avec des roues avant légèrement tournées, il n’y a aucune distortion de direction, aucune influence de la conduite
Eh bien, la direction assistée Audi Quattro exacte, plutôt directe, filtre déjà beaucoup de choses La transmission à cinq rapports finement graduée fonctionne avec des trajectoires assez longues, parfois vous pouvez sentir une certaine élasticité dans la poignée recouverte de cuir, d’une beauté haptique, Tambours et marteaux comme un petit V8 GM smallblock Sur route sèche, les quatre roues motrices combinées à l’essieu arrière à bras triangulaire soigneusement guidé agissent comme un bon esprit de camouflage Il empêche le sous-virage prononcé du puissant moteur à traction avant, crée des profondeurs mystiques des vagues et des engrenages coniques cette neutralité dans la tenue de route de l’Audi Quattro, qui, avec trop d’exubérance, conduit à un survirage léger et facilement contrôlable Le confort de conduite de l’Audi Quattro est remarquable Vous pouvez aussi flâner avec elle détendu pour faire du shopping le week-end, sans quitter la plage du couple maximum Vous, cher Audi Quattro, êtes – Biedermann et arsonist