Voiture ancienne

Audi Type P dans le rapport de conduite

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Audi Type P dans le rapport de conduite

Audi Type P dans le rapport de conduite 2

Time Machine – La première petite voiture d’Audi

Un voyage dans l’Audi Type P à travers l’ancienne Riga ressemble à un voyage dans le passé : la Volksautomobil restaurée avec le moteur à quatre cylindres Peugeot est en étroite harmonie avec les façades rénovées de la ville hanséatique lettone, Après deux ans de restauration dans les catacombes sombres du Musée de l’Automobile de Riga, l’Audi attend avec impatience son nouveau départ : le nouveau territoire de l’Audi Type P est la vieille ville de Riga entre la maison Schwarzhäupter, Le palais de Pierre le Grand, et l’église Saint-Georges, le petit cœur à quatre cylindres de l’après une longue période de retour dans le swing Les policiers ferment les yeux, pas tous les Alststadtgassen pittoresque est ouvert à la circulation, mais le petit Audi type P fait sa première apparition,40 mètres de large aux épaules encore plus étroites, et des marquages territoriaux en forme de petites taches d’huile qu’il nie lui-mêmeLa transmission du type P jault, le pantalon à valves debout pantalon vif, joyeux signes de vie d’une grange consacrée découverte, L’hybride avec la carrosserie DKW et le moteur Peugeot rappelle la première Audi d’après-guerre avec carrosserie DKW et moteur Mercedes, L’Audi Type P représentait également un nouveau départ pour l’Audi-Werke 1931 dans la classe populaire, similaire à l’Audi 72 de 1965 pour Auto Union, car Audi s’était imposée comme une marque noble sous la direction d’August Horch, Mais la crise économique mondiale a mal tourné avec l’étoile montante de Saxe, la production de véhicules a chuté de façon spectaculaire, et le Horch 8, très réussi et harmonieux, est rapidement devenu le favori de l’établissement dans la République de Weimar, En 1928, il reprend la majorité des parts de l’usine Audi de Zwickau, qui a été détruite. Tout d’abord, il encourage le développement d’une unité multiple avant contemporaine à bas prix avec un moteur de moto DKW et deux ressorts à lames transversales Le type avant DKW FA 600 fête ses débuts spectaculaires en 1931 et lance l’AudiEn outre, Rasmussen a décidé pour le lancement rapide d’une Volks-Audi basé sur le DKW 4=8 type V 1000 a été créé en combinaison avec une petite Peugeot acheté quatre cylindres de la 201 l’Audi 530 ch type P Rasmussen déjà dirigé la plus grande usine de motos dans le monde et acheté, Rudolf Slaby a développé à Spandau le concept de la carrosserie autoportante en contreplaqué avec revêtement en similicuir à partir de 1928, Rasmussen a fabriqué les voitures DKW selon ce modèle bon marché. C’est ainsi que le type 4=8 a été créé en 1929,La particularité de l’Audi Type P était son moteur V4 à deux temps avec un angle de cylindre de 90 degrés et deux cylindres de pompe de charge supplémentaires La consommation élevée et le manque de fiabilité ont déçu les clients L’Audi 530 ch Type P, le P signifie Peugeot, coût avec 3385 Reichsmark seulement 85 Marks de plus que son équivalent DKW, mais a offert un moteur sans problème, mais pas par moyen brillant et la meilleure image de marque, symbolisé par l’orgueilleuse sur la calandre Néanmoins, seulement 327 exemplaires de l’Audi Type P ont quitté l’usine de Spandau en un peu moins d’un an Le bâtard prussien-français de la famille Saxon n’a pu convaincre malgré de bonnes caractéristiques de conduite et une finition solide Une Opel 1,2 litre 12 C était 1000 marks moins cher que l’Audi Type P, La traction avant DKW FA 600, construite par Audi, offrait de la concurrence au sein de sa propre entreprise Pour seulement 2400 Marks on a obtenu une voiture progressive Ralf Hornung, chez Audi Tradition comme une figure clé responsable de l’achat d’expositions muséales et de restaurations, n’a pas cru ses yeux quand il y a deux ans il a trouvé l’Audi Type P éteinte dans la section des petites annonces d’un magazine automobile classique.
Avec de la chance et de l’habileté, il a réussi à acquérir la rareté avec le caractère d’une trouvaille de grange classique, a révélé la recherche, que l’Audi Type P a été homologuée jusqu’au 5 juillet 1955 La restauration du dernier Mohican a duré deux ans La Audi Type P s’est avérée être une voiture plutôt délabrée Les grandes parties de la carrosserie ont dû être reconstruites en frêne par des spécialistes lettons à RigaLa Peugeot- La Peugeot- La Peugeot- La Peugeot- La Peugeot- La Peugeot- La Audi Type P était très populaire dans la famille Audi.En raison du bloc fissuré, Hornung a trouvé un moteur utilisable en France et l’a envoyé à Riga pour une révision, mais la nouvelle Audi Type P d’avant-guerre prend à nouveau les allées étroites en mosaïque de la vieille ville de Riga sous ses roues étroites de 18 pouces, en équilibre sur des chaussures à talons hauts au-dessus des pavés, on pourrait penser être sur la route à Hambourg en 1932 Satisfait est le petit moteur à quatre cylindres avec ses soupapes verticales dans l’Audi Type P ronronnant devant lui, monté seulement dans deux roulements Il est étonnement silencieux, La première vitesse est dominée par le hurlement joyeux de la boîte à trois vitesses Prometheus Il est étonnamment facile et précis à changer de vitesse, avec double embrayage et accélérateur intermédiaire requis A 60 km/h en troisième vitesse, l’Audi Type P se sent le plus à l’aise C’est suffisant pour les courses exubérantes avec le tramway, et les passagers font un signe derrière elle avec bonheur