Voiture ancienne

Austin A 35 dans le rapport de conduite

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Austin A 35 dans le rapport de conduite

Austin A 35 dans le rapport de conduite 2

Pouvoirs d’Austin

L’Austin A 35 a rendu le mobile britannique à nouveau après la guerre à côté de la Morris Minor La petite limousine à ponton à peine connue ici dans le pays est un précurseur de la Mini et est recommandée comme un classique d’entrée original. en fait, je ne me compte pas exactement parmi les amis des voitures classiques compactes de tous les jours, surtout quand ils sont sur nos routes en grande quantité comme VW Beetle, Fiat Topolino et 500, Citroën 2 CV et quelques autres plus Aussi la Morris Minor, très proche optiquement de la Renault 4CV, est un représentant bien établi de la scène cabaret européenne des années 50 L’A 30, par contre, qui nous est pratiquement inconnue ou son prédécesseur presque identique, est un peu hors du commun car elle veut être optiquement bien plus qu’une petite voiture profane Etes-vous donc un imposteur ? Avant la réunion photo à Munich, j’ai eu trois rencontres avec un Austin A 35 dans ma vie, mais ce n’est qu’après la séance photo que j’en ai pris conscience : la première fois sur l’île de Malte, c’était une voiture verte à quatre portes qui s’adaptait bien sur la petite île, Comme je le sais aujourd’hui, c’était l’un d’entre eux, et il y a six ans, au cinéma, Es a enfin lancé “Wallace & Gromit – auf der Jagd nach dem Riesenkaninchen” (Wallace & Gromit – sur la chasse au lapin géant) : Au cours des 20 dernières années, j’ai vu plus de Lamborghini Miura et Bugatti 35 que la petite, fière Austin Et maintenant il ya un tout en blanc devant moi, né en 1958 – je suis presque submergé par tant de charme gai Bien sûr, il est également dû à la couleur innocente joyeuse, Plus moderne que son concurrent historique Morris Minor avec ses ailes encore fortement accentuées et son hayon prononcé, elle reprend le style des grandes berlines Daimler, Jaguar et Rover et surtout les proportions imposantes de l’A 35, qui ne fait que trois mètres et demi de long, et fait référence à ses modèles adultes : Un capot long et droit, un toit à peine plus long et un hayon tout en douceur De plus, une calandre chromée verticale, dont seule la bordure est en chrome, et des contours d’ailes latérales larges Comme cerise sur le gâteau, la petite a un design dynamique, Mais lorsque deux adultes s’assoient à l’avant de l’A 35 – épaule contre épaule et traîtrement près des vitres latérales – le rêve d’une voiture de taille moyenne sérieuse éclate comme un chèque non couvert : Le petit Austin, large de seulement 1,4 mètre, a maintenant l’air de s’être échappé d’un manège d’enfants lors de l’Oktoberfest et est donc constamment en mouvement, son moteur quatre cylindres de 34 ch est en fait assez facile à conduire dans le trafic urbain de Munich, au milieu de deux fois la taille, Maintenant, j’ai le droit de nager jusqu’au volant fin et aux jolies pédales qui poussent comme deux champignons à longue tige directement du plancher de la voiture, tandis que la pédale d’accélérateur avec ses deux repose-pieds en euro pend du haut de la voiture, Le moteur bien amorti de l’Austin A 35 ne produit qu’un grognement marmonnant Il est même très amusant de changer de voie avec de l’élan et d’encercler les grands ronds-points de la Königsplatz et de la Karolinenplatz Surtout le moteur à couple élevé, Le passage du rapport central en douceur et le faible sous-virage dans les virages créent rapidement une agréable familiarité avec la Brit vivante grâce au toit haut et à la position assise haute, ainsi qu’au pare-brise placé relativement loin en avant, la voiture semble plus aérée à l’intérieur que de l’extérieur, assez claire et sans échappement : Mir san mir mir ! La maniabilité et l’agilité agréables de l’Austin A 35 ont deux causes : une conduite standard avec moteur monté profondément dans le nez du véhicule et un poids relativement faible Comme le premier Austin, le prédécesseur motorisé A 30 un peu plus faible – reconnaissable à sa petite lunette arrière – avait déjà une caisse autoportante, c’est pourquoi notre A 35 pèse seulement 685 kg Le moteur quatre cylindres moderne 950 cubic, spécialement conçu pour le prédécesseur introduit en 1951, a relativement peu à tirer
Par exemple, un moteur VW Beetle Boxer tout aussi puissant doit entraîner une voiture d’environ 100 kilos, et même l’Austin A 35, rival direct, un peu plus grand et démodé de Morris Minor, ne peut rivaliser avec l’A 35 dans la Série II : La raison en est qu’à l’origine, l’A 30 et l’A 35 qui lui a succédé étaient la réponse d’Austin à son concurrent Morris Minor, entré en production dès 1948, et à Sir Alec Issigonis, qui était déjà en production, le plus tard Mini- fabricant, a été développé Austin d’abord appelé son concurrent mineur le “New Austin Seven” – en mémoire du modèle à succès d’avant-guerre du même nom produit de 1922 à 1938 après la fusion d’Austin avec le groupe Nuffield (Morris, MG, Wolseley, Riley) à la British Motor Corporation en 1952, le Minor a reçu la machine la plus moderne de l’Austin A 30, le Minor, construit comme break et fourgonnette jusqu’en 1971, a atteint 1,36 millions d’unités, L’Austin A 30 et A 35, plus compacte, n’a atteint que la moitié du prix d’origine et la Mini, introduite en 1959, a progressivement remplacé les deux modèles. notre Austin blanche appartient à Peter Hackl, le spécialiste du bus VW et revendeur de pièces détachées ancien de Munich : La seule serrure de porte est sur le côté droit. Les Britanniques ont aussi leur “Mir san mir mir”.