Voiture ancienne

Austin Mini 850 HL & Citroen 2 CV 6 Club

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Austin Mini 850 HL & Citroen 2 CV 6 Club

Austin Mini 850 HL & Citroen 2 CV 6 Club 2

Un peu avec mini et canard

Austin Mini et Citroën 2 CV n’ont jamais été considérés comme des concurrents, ils ont eu des personnages trop différents, ils ont eu la même idée – une voiture, réduite à l’essentiel… Vous pouvez peut-être les aimer tous les deux… Même si cela peut être aussi difficile que de se passionner pour Britpop et les chansons françaises, Austin et Citroën 2 CV tous deux, Mais Mini et Duck auraient pu difficilement atteindre cet objectif plus différemmentVous auriez pu les aimer tous les deux Même s’il peut être tout aussi difficile de s’enthousiasmer pour la Britpop et la chanson française de la même manière Les deux, Mini et Duck, auraient dû devenir de petites et simples voitures de masse Mais ils auraient pu être plus différents et Citroën n’aurait pu atteindre ce butLe Duck is the innocence of the country Your shy one, La Mini, la mode automobile urbaine depuis les Swinging Sixties, n’a jamais été autre chosePour Austin, la disposition de la propulsion de la Mini conçue par Alexander Issigonis est une révolution Il existe une longue tradition de traction avant, mais la Mini 1959, avec son concept de maximisation d’espace, pointe loin dans le futur A cette époque, le canard n’était considéré spécial, Le TPV Toute petite Voiture – de 1939 Ceci explique le design incurvé d’avant-guerre avec des ailes autoportantes qui peuvent se sauver avec le canard jusqu’à la fin de la guerre froide. le Döschewo original de 1948 ne développe que 9 chevaux, mais son détail le plus important l’habille déjà : Le grand toit roulant Avec lui, la 2 CV domine l’air et l’eau comme un vrai canard, un élément peut être utilisé pour rafraîchir les occupants et les protéger de l’humidité de l’autre Le toit roulant du cabriolet est la source de la plus grande gloire du cabrioletChaque personne a sa propre petite porte Les quatre écoutilles se branchent dans la serrure par elles-mêmes avec la force d’une feuille qui coule au sol Un petit ajustement de la voiture puis dans les épaules Mais cela semble plus confortable que serré Le coussin souple vous invite à voler Et c’est la première règle pour conduire parce que le canard qui est trop debout, a le cadre supérieur de la fenêtre en vue, de sorte que le conducteur s’installe confortablement et effraie un peu lorsqu’il n’est pas sage, comme l’auteur, Même si vous avez plusieurs années d’expérience en 2-CV, il faut un moment avant de ne plus avoir peur de la construction de la façade un peu venteuse du canard, Quelle énorme charge on laisse derrière soi et on tourne la clé de contactTrès doucement le démarreur secoue le moteur boxer à deux cylindres installé longitudinalement éveillé Pour faire une urgence il y aurait aussi une manivelle de démarrage qui était fermée à la fin, mais camouflée comme une manivelle pour le cric Il reste inutilisé dans le coffre mais au second tour de la clé le boxeur démarre bien et discute un peu excité au ralenti Il faut cinq kilomètres pour penser aux autres règles du canard à nouveau : Toujours rouler ouvert, sinon le toit pend comme un rouleau à cheveux dans le champ de vision Déplacement en douceur, en secouant les vitesses sans serrer du poignet sur la boule sur le levier de vitesses Sinon, il craque dans la transmission En rétrogradant, la boîte à quatre vitesses est heureuse d’un papillon intermédiaire à poussoir Jamais essayer de conduire aussi vite, C’est pourquoi les coureurs semi-amateurs armés de TDI freinent jusqu’à la serrure du coffre et reniflent les fesses du canard de façon incorrecte, puis, seuls, le canard se balance doucement sur ses roues étroites de 15 pouces sur les mauvaises routes, le 2 CV est souvent appelé un parasol roulant, C’est beaucoup plus comme une chaise de plage en mouvement ou juste deux, vissés l’un derrière l’autre sur un cadre particulièrement doux et élastique Une telle construction ne laisse guère d’espoir d’un talent excessif pour les courbesDans les courbes, le canard se montre être un bétail de plumes têtu Il se défend contre tout changement de direction par des forces sous-violant Si violent au volant à simple rayon Alors la voiture s’enfonce presque plus spectaculaire vu de l’extérieur grâce à sa liste forte, ce qui semble beaucoup plus spectaculaire, quand on a l’impression d’être à l’intérieur Le canard aime toujours la campagne droite et large, loin de l’agitation et de l’agitation.
Quelle merveilleuse randonnée en voiture sur des routes solitaires avec peu de virages Le vent tourbillonne à travers la voiture Même en montant de petites collines signifie une expérience exaltante Le canard est un véhicule sensuel parce qu’il donne au conducteur du plaisir Vous voulez être sur la route avec elle, N’arrivez pas maintenant mais ne conduisez pas trop longtemps, sinon vous allez retomber amoureux du canard et la Mini va avoir du mal à s’en sortirLa Citroën dépasse un peu la taille Un collègue a récemment demandé pourquoi la Mini doit être si petite ? La jupe n’est pas achetée parce que son propriétaire n’a pas les moyens d’acheter quoi que ce soit de plus grand Une mini est achetée parce que vous pouvez vous permettre la brièveté et la envie Parce que le plaisir que la mini fait, Par exemple, aucun animal plus gros comme les Saint-Bernard ou les moutons ne devrait être transporté dans le coffre Dans le canard, par contre, avec le siège arrière enlevé, quelques grosses chèvres devraient être autorisées à voyager avec lui Cependant, quatre adultes peuvent vraiment voyager avec le Mini Bien que l’intérieur soit si court, Il ne s’agit que d’un problème de glisser sur le siège arrière Il ne fonctionne pas sans petites blessures aux genoux et aux épaules de temps à autre, British Leyland n’a pas inventé le joint zéro non plus, mais la Mini semble plus solide que le 2 CV Austin quatre cylindres Austin 2 CV soutient l’apparence plus mature Il squats à travers le compartiment moteur et directement sur la boîte de vitesses Bien que seulement 6 cv plus fort que le 2 CV deux cylindres, Contrairement aux 2 CV, la Mini n’est pas particulièrement légère pour sa taille et sa délicatesse, Alors que le canard ferait toujours mieux avec un peu moins, la Mini a besoin d’un pilote dédié Pour les besoins de la Grande-Bretagne, son train d’atterrissage est parfaitement réglé Le réseau routier y – surtout dans les villes – se compose presque exclusivement de ronds-points Autour des ronds-points le petit siffle, cédant méchamment, aussi vite et sûrement que s’il était vissé à un rond point : Qu’est-ce qu’on peut reprocher à la Mini à cause de la rigidité de la direction, des vitesses tordues et de la renonciation à tout confort de suspension qui en découle ? ce serait ingrat, car la tenue de route n’est sensationnelle que si elle se cogne en même temps avec les deux roues d’un axe, Si cela change, la Mini saute si brusquement qu’il lui faut un peu de temps et une grande partie de la gravité à des vitesses plus élevées jusqu’à ce qu’elle soit de retour sur le sol sous les pneus, toujours à l’avant du peloton – elle se précipite au lieu de rouler, qu’il concourt en tant que Cooper sportif ou en tant que noble HL Dans les années 90, Rover ruches la voiture Spar avec du bois et du cuir comme accessoire amusant2001 la nouvelle Mini arrive, une voiture de luxe somptueuse et peu pratique avec le même nom mais un caractère complètement différent de la Mini Quelques années avant la mode rétro, la carrière du canard se termine sans perspective de Nouvelle Deuxchevaux Peut-être est-ce une raison pour aimer un peu plus que la Mini Parce que c’était parti quand il est lui-même