Voiture ancienne

Baker Electric 1904 dans le rapport de conduite

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Baker Electric 1904 dans le rapport de conduite

Baker Electric 1904 dans le rapport de conduite 2

Le Fabuleux Baker Boy

Le Baker Electric a déjà inspiré Thomas Alva Edison Le premier modèle a été livré à l’inventeur de renommée mondiale 106 ans plus tard, le designer Hans A Muth conduit le Baker Electric 1904 – et le compare à son concept e-mobile Muth est actif depuis des décennies dans l’industrie automobile et moto internationale La recherche ne portait ni sur une Stauferburg ni sur une véritable économie de balais dans la vallée du Rems : Après quelques années dans un musée anglais et une excursion de Londres à Brighton, le Baker Electric 1904 fut amené à Lorch sur le Venusberg par un prince du Wurtemberg, le Consul Hermann Walter Sieger, Les sept nains d’un groupe incalculable d’aristocrates à deux et quatre roues Le baiser de l’éveil électrifié vient d’une “prise” en forme de plug Miss Baker est correctement appelée Baker Electric 1904, une e-mobile de la société Baker Motor Vehicle Co Votre châssis numéro 1010, sa garde-robe une robe Phaeton rouge vin foncé sans genoux du couturier automobile Stanhope, un parasol en cuir noir et talons hauts brun clair Avec deux invités, la Baker Electric 1904 au tempérament 24 volts de 18 à 22 km/h parcourt une distance de 100 kilomètres sans “pause maquillage”, où le chargement de la batterie Baker Electric 1904 se cache derrière ellePossédé par le monde des formes classiques de l’automobile, on est d’abord intrigué par le Baker Electric 1904 – une voiture sans timon, ni domestique, ni cheval tout autour Exactement cela correspondait cependant à la compréhension de la mobilité à cette époque : un tour de ville en calèche sans les procédures longues et élaborées d’entretien et d’alimentation des chevaux, d’attelage et d’évacuation, sans excréments ni odeurs, et enfin et surtout sans l’individualité de Ross et Knecht Le fait que le cheval ait été remplacé par un moteur électrique lorsque ces souhaits ont été réalisés peut également être expliqué par l’euphorie de l’électricité à ce moment : Le pionnier de l’électricité Thomas Alva Edison fut si impressionné par leurs “caractéristiques techniques” qu’il acheta spontanément le premier véhicule électrique de série de la Baker Company : les batteries de la Baker Electric 1904 remplacèrent le sac en avoine des voitures hippomobiles, et maintenant, selon la formule “Safe – Silent – Simple”, il était possible de se reposer complètement, L’auteur en a fait l’expérience dans un double sens lorsqu’il s’est assis sur les sièges en cuir encore originaux du Baker Electric 1904, a inséré le bouchon de démarrage dans la paroi avant du siège et a desserré le frein de stationnement actionné au pied, Seuls les bruits de roulement des pneus 30 x 3 du Baker Electric 1904 donnent des informations sur l’enregistrement de la conduite, la simplicité de l’opération, la position d’assise élevée avec une vue d’ensemble ainsi que la conception générale pour l’utilisation spécifique, est fascinant et crée une analogie étonnante avec la redécouverte actuelle de la motorisation électrique après un long sommeil – en ce qui concerne la référence Blanche-Neige au début Mais plus tard, les Américains ont généralement trouvé les premières voitures bruyantes et ennuyeuses, En 1899, il bannit catégoriquement les voitures du parc jusqu’à ce qu’un homme du nom de R A C Smith le persuade de faire un tour dans sa voiture, ce qui l’impressionne tellement qu’il autorise M. Smith à continuer à conduire dans ce parc, Les premières années du XXe siècle ont été l’âge d’or des véhicules électriques Au début du XXe siècle, 38 pour cent de toutes les voitures aux États-Unis étaient électriques et, en 1904, elles avaient surpassé les modèles à essence Cette année-là, le Baker Electric 1904 est apparu en raison de sa capacité limitée, son utilisation était principalement destinée aux villes et aux environnements urbains Comme les trois quarts du pays américain avant la Première Guerre mondiale était mal alimenté en électricité, il était seulement possible, en ville, de charger régulièrement ses batteries électriques mobiles la nuit
Les voitures électriques comme la Baker Electric 1904 étaient faciles à démarrer et à conduire, et elles étaient propres à tout point de vue, contrairement à la voiture à essence, qui devait être laborieusement montée à la main, les démarreurs électriques ne s’asseyaient qu’à partir de 1920, tandis que les voitures électriques étaient les véhicules les plus populaires parmi tous, La toute première voiture électrique a été conçue par Robert Anderson à Aberdeen en 1839, un véhicule primitif qui ne faisait pas concurrence aux voitures à vapeur qui circulaient en Angleterre depuis 1825, suivie par une voiture électrique de Sir David Salmons, avec un moteur électrique extrêmement léger, Ce n’est qu’en 1886 qu’une voiture électrique pratique sous la forme d’un taxi fut proposée en Angleterre, une batterie équipée de 28 cellules et d’un petit moteur électrique lui permettant d’atteindre une vitesse de 8 miles à l’heure. 1893, le jeune étudiant Walter C Baker présente sa voiture électrique construite par lui-même à l’exposition universelle colombienne à Chicago, En 1898, la Baker Vehicle Company a été fondée à Cleveland, Ohio, et lors du premier Salon de l’Automobile de Madison Square Garden en 1898, elle présentait une e-mobile équipée d’un arbre à cardan ; le 29 avril 1899, le Belge Camille Jenatzy près de Paris a cassé 105 avec son “aero-cigar” monté sur un cadre à échelle nommé “La jamais contente”,88 km/h le seuil de vitesse de 100 km/h – avec un entraînement électrique Inspiré et défié par les records européens, Baker a créé le premier véhicule aérodynamiquement correct et complètement fermé Les 85 miles atteints par heure n’ont pas été officiellement annoncés, cependant, parce que la chasse au record a été brusquement terminée par une foule de spectateurs déambulant sur la piste par un freinage de secours, dans lequel une roue bloquée Pas seulement l’élégance fonctionnelle du véhicule record se trouvait en contraste frappant avec le chariot forme à ce moment, Walter C. Baker a inconsciemment transformé le concept d’un véhicule électrique de courte distance en un leader d’opinion : la similitude de ses conceptions, comme celle du Baker Electric 1904, avec celles des véhicules de course et de record ultérieurs d’Auto-Union et Mercedes-Benz est frappante, La petite, légère et élégante Miss Baker, la Baker Electric 1904, inspire par sa simplicité et invite à une projection conceptuelle, où aujourd’hui trois codages supplémentaires devraient être ajoutés aux trois S du pionnier électrique Baker – “Safe – Silent – Simple” : L’étude conceptuelle Shelly est l’une de ces tentatives pour combiner les ingrédients de Walter C. Baker avec les exigences modernes d’un véhicule de courte distance propulsé par un moteur électrique et une batterie Light it should be et sûr il doit offrir une mobilité libre et individuelle avec un large éventail d’utilisations, et le prix ne doit pas être utopique de conception modulaire, le concept Shelly étude se propose pour créer une gamme de produits spécifiques, qui est libre en apparence de prestige historique et de contraintes d’image sûr de soi, insolent, libre et conforme à l’esprit de l’époque Miss Baker ou le Blanche Neige du Venusberg (qui, soit dit en passant, est l’adresse réelle du propriétaire à Lorch) vous invite non seulement à de nouveaux bisous revival Venusberg a aussi encore plus en magasin, tels que les trombones de Maranello sous forme de Ferrari 212 Inter Mais ceci est une nouvelle histoire