Voiture ancienne

Birkin-Bentley monoplace dans le rapport de conduite

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Birkin-Bentley monoplace dans le rapport de conduite

Birkin-Bentley monoplace dans le rapport de conduite 2

Chef-d’œuvre britannique

Lors de la vente aux enchères de Goodwood le 29 Juin 2012, le premier Birkin-Bentley monoplace est venu sous le marteau Motor Klassik a conduit le magnifique exemplaire vendu pour près de 6,26 millions d’euros ProbeJames Knight me regarde avec un regard sceptique Le commissaire priseur et chef du département automobile à Bonhams doit faire attention, Mais son salut réservé n’a pas d’arrière-plan monétaire, je soupçonne ses pensées quand j’essaie de guider mes jambes devant le volant avec le diamètre d’un méga-pizzatel vers les pédales de la Birkin-Bentley : “Comme pour le nom de la Reine, ce type veut prendre le siège du conducteur et conduire la voiture ?“ Knight ne s’inquiète que pour moi, d’ailleurs un homme amical, qui n’exprime ses inquiétudes qu’indirectement avec une prudence de couleur anglaise : “Birkin devait être beaucoup plus petit que vous “L’expérience d’entrée dans l’occasion unique de conduire le souffleur monoplace de Boy Tim Birkin à Goodwood commence par un exercice de gymnastique inébranlable : les nuages avec le teint terne du coton à polir utilisé qui nous recouvre ne changent rien à l’humeur que James Knight ne veut pas non plus me donner : “Birkin devait vraiment être beaucoup plus petit” Peu importe – je suis la première impression : Le siège de course de la Birkin-Bentley est simplement vissé sur le dessous de caisse plat, l’assise est constituée de plaques d’aluminium vierges : Le moteur à quatre cylindres commence son travail avec une basse familière et calme : “Rappelez-vous que la pédale de frein est à droite – et le bouton rond au milieu est la pédale d’accélérateur”, souligne Knight dans l’AutoEr, comme s’il demandait : “Voulez-vous vraiment conduire vous-même la Bentley ?“ Oui, monsieur, c’est ce que je veux vraiment, je vais passer en première vitesse via le levier de vitesses externe, tourner ma jambe droite sous la jante du volant pour laisser passer l’embrayage, et les roues indépendantes commencent à tourner, je suis les traces de Tim Birkin, qui en 1930 a réalisé le rêve d’une Blower-Bentley monoplace pour poursuivre un record dans les virages serrés du Brooklands Le pilote a une vitesse moyenne moyenne de 220 kmh sur la 4e place,A côté de mon épaule gauche, il y a un panneau en laiton indiquant les actes héroïques de Birkins avec cette voiture, je ne veux même pas prétendre que j’ose m’approcher de telles vitesses, la petite et étroite montée de Goodwood établit les limites naturelles de Bentley : En troisième vitesse à 3000 tours, c’est la finMais l’étroite piste asphaltée n’appartient qu’à moi, je peux au moins siroter le champagne Birkin Fast le long et rouge Bentley me fait comprendre qu’il préfère rouler droit devant Trop lent mais la vitesse ne doit pas être trop lente, sinon la température de l’eau de refroidissement monte rapidement dans le rayon dangereux malgré le puissant son de 240 chevaux-vapeur, Tim Birkin, issu d’une riche famille, a écrit l’histoire de l’automobile au regret du fondateur de l’entreprise, Walter Owen Bentley, qui est si enthousiaste à propos des moteurs à compresseur que le plaisir de conduire est aussi grand sur une route de campagne peu fréquentée que sur une piste de course, Il n’atteindra jamais ce nombre, mais seulement une quarantaine de châssis auraient été vendus en juillet 1931 : “J’ai toujours considéré que le compresseur des moteurs Bentley avait manqué à la nature,” dit Bentley en secouant la tête, “mais Birkin ne peut être arrêté, mise tout son argent sur les Blower-Bentley Au lieu des 130 ch du moteur à aspiration naturelle, la version série du Blower livre jusqu’à 182 chevaux britanniques Lorsque les finances de Birkin sont épuisées, il cherche de riches supporters tels que Dorothy Paget, la fille d’un noble ayant de bonnes relations avec la scène bancaire américaineLe premier Blower-Bentley de la manufacture Birkin sort du hall à Welwyn Garden en 1929 en touriste 4 places à 35 kilomètres du centre ville de Londres
Peu de temps après, la première pièce a été transformée en roadster de course, puis en monoposte, et pour sa forme aérodynamique avec son capot de radiateur arrondi et sa longue queue, il a chargé Reid Railton, spécialiste anglais de la carrosserie et de l’intérieur de la Birkin-Bentley, particulièrement demandée chez Brookland, de transformer la puissance motrice en vitesse, La monoplace rouge faisait partie de sa collection depuis plus de 30 ans. Après sa mort en octobre de l’année dernière, la Birkin Bentley a été mise aux enchères à Goodwood : L’histoire de la voiture avec le numéro de châssis HB 3402 est étroitement liée au destin du pilote et chef d’entreprise “Blower Number 1” n’était pas seulement le premier compresseur construit par Bentley Birkin, mais c’était aussi la dernière entreprise, En mai 1931, sa patronne Dorothy Paget avait vendu toutes les Blower-Bentley et avait cessé de soutenir les plans ambitieux de Birkin – seul le numéro 1 l’a gardée et a enregistré la voiture avec Birkin comme pilote aux courses à Brooklands Donc le Brit ambitieux pourrait essayer, pour regagner son record, qu’il avait établi en mars 1930 en voiture, mais qu’il n’avait perdu que trois mois plus tardPour tirer plus de puissance de la Bentley 4 12 litres, Lorsqu’il se produit à Brooklands le 24 mars, la carrosserie aérodynamique est repeinte d’un bleu fin à un rouge agressif – signe extérieur de sa volonté d’attaquer, Birkin a du succès : Avec une moyenne de 222,025 kilomètres à l’heure, il a réalisé le tour le plus rapide, un nouveau record, que Tim Birkin peut même confirmer en été, lors de sa dernière course à Brooklands et de la dernière course de son Monoposto, Même son ancien coéquipier de Bentley, le Dr Benjafield, qui est médecin à Londres, ne peut pas l’aiderBirkins Blower Single-Seater mais a survécu et est à ce jour le témoin du courage et de la motivation de son constructeur restauré dans les années 60, son CV ne montre que quelques stations propriétaires Tous les propriétaires sont restés fidèles à la voiture avec la plaque d’immatriculation “UU 5871” et le corps indubitable depuis très longtemps Maintenant le Bentley Special est sur le chemin vers un nouvel amant J’ai garé le Monoposto en sécurité dans le paddock James Knight a la star de sa vente Goodwood rangée en sécurité dans le camion immédiatement – le fonctionnaire Bonhams semble très détendu Apparemment il soupçonnait à l’avance, que le Birkin-Bentley répondrait pleinement aux attentes et changerait de propriétaire pour un peu moins de 6,26 millions d’eurosSir Henry “Tim” BirkinHim était peut-être le meilleur pilote anglais de sa génération, avec son style de pilotage audacieux et son apparence avec le foulard en pointillés, Birkin était une idole de la jeunesse Après son divorce en 1928 il est revenu aux courses : En tant que l’un des Bentley Boys, il remporta la course de 24 heures de 1929 avec Walter Owen Bentley, PDG de Woolf Barnato, riche en diamants, qui parlait de lui avec respect et peur : ” C’était un grand pilote, absolument exempt de peur et de détermination de fer Mais sa faiblesse était son inclination à montrer et son impitoyabilité totale face aux voitures : En 1931, Birkin gagne Le Mans pour la deuxième fois sur Alfa Romeo Après une maladie, Tim Birkin meurt à l’âge de 36 ans, le 17 juin 1907, lors de l’inauguration de l’hippodrome de Brooklands, un Darracq roule sur la piste en béton à 130 km/h jusqu’en 1939, 500 ch) avec une moyenne de 230,8 kmh Aujourd’hui, sur le site près de la ville de Weybridge, il y a un musée sur l’histoire du circuit et l’univers Mercedes-Benz de l’importateur britannique de la marque.