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BMW 325e (E30) dans le rapport de conduite

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BMW 325e (E30) dans le rapport de conduite

BMW 325e (E30) dans le rapport de conduite 2

Eta était très en avance sur son temps

Jusqu’à tout récemment, la jolie BMW Série 3 de la série E30 était disponible chez tous les concessionnaires de gravier et aujourd’hui, les modèles à six cylindres avec pare-chocs chromés sont les pièces de collection les plus recherchées, ils offrent beaucoup de culture de conduite pour l’argent et ne causent presque jamais de problèmes, Dans les années 80, il était celui de l’homme plus mûr qui avait banni ses gants de conducteur perforés de la console centrale à la boîte à outils typique de la marque, la zone rouge du tachymètre démarre déjà à 4500min, ce qui aurait pu être un moteur diesel 324 très en avance sur son temps, Si l’indicateur de vitesse n’atteint pas 240 km/h avec ses 122 ch, il est presque à égalité avec son partenaire d’entraînement à six cylindres 320i, mais malgré le handicap de performance de sept ch, il a des freins à disque sur l’essieu arrière. 325e est évidemment la voiture plus précieuse et coûteuse qu’une 320i, il est même debout quand il s’agit de puissance moteur, hiérarchiquement au sommet de la série 3, 2693 mètres cubes peuvent être vus dans la petite et légère limousine d’aujourd’hui Le gros moteur utilise toujours toute sa puissance, même juste au-dessus du régime de ralenti, une bonne partie de la poussée s’installe, contrairement à la 320i plutôt petite, qui est faible en traction Malheureusement, une transmission à essieu à translation longue fait également partie de la stricte doctrine Eta, Sinon, la supériorité serait encore plus évidente, d’autant plus que la boîte de vitesses souple à cinq rapports invite à des changements de rapports plus précoces et que de nombreuses BMW 325 Eta ont dû mourir, La lettre grecque Eta signifie Efficiency BMW a vendu à l’époque le concept d’efficacité optimisée d’un moteur d’accélérateur écologique et économique comme alternative au moteur diesel. Aujourd’hui, au lieu de la fragile Eta Efficient Dynamics, on pourrait dire que Daniel Falkenberg adore sa spécialité BMW 325 Eta, le représentant du service à la clientèle d’un concessionnaire automobile âgé de 34 ans incarne le type de collectionneur et de perfectionniste de notre gamme Sa BMW 325e est en parfait état, Ses données sont méticuleusement documentées Il possède plusieurs E30 passionnantes, dont une 320iS ultra rare La version M3 optiquement plus civile n’était disponible que pour l’Italie et le Portugal, deux litres M-Power avec 192 ch à 6900min Comme le montre l’Eta, une M3 normale vous rend également heureux, même comme un 318 quatre cylindres avec le légendaire moteur M10 BMW, qui a même prouvé son aptitude en F1 Avec cela vous économisez aussi la courroie crantée ennante, Comme avec tous les modèles de volume Youngtimer, il ne dépend pas seulement de la couleur du moteur et de l’équipement rendent également une série 3 intéressante, comme le carburateur de la série 84 316-1,8 litres récemment découvert chez un concessionnaire Opel avec automatique en Bahamabeige métallique, tissu Nutria No cat, mais bientôt plaques en H !La série BMW E30-3 peut être considérée en toute confiance comme un modèle parmi les plus jeunes Ses zones corrosives sont gérables Le compartiment batterie dans le compartiment moteur, les passages de roue arrière et les quatre supports de crics de voiture doivent être essentiellement pris en compte Ses coûts de maintenance sont modérés, que ce soit 316, 323i, 150 ch ou 325e, tout passe sous 10 litres et un tournevis facile d’entretien est le moteur arrière à traction Si vous trouvez la E30 trop commune, la couleur et les équipements dont elle devrait être excitant à concevoir