Voiture ancienne

BMW 732i (E23) dans le rapport de conduite

145Views

BMW 732i (E23) dans le rapport de conduite

BMW 732i (E23) dans le rapport de conduite 2

L’harmonie est différente – les premiers 7er

La ligne de la première BMW Série 7 (E32) ne montre pas l’élégance typique de BMW, mais en termes de confort et de dynamique de conduite, elle a été la première à atteindre le niveau de la Classe S – avec un succès commercial modéré. aujourd’hui, la septième est très convoité dans la scène précisément en raison de sa disharmonie. le designer Paul Bracq, introduit par Mercedes, a attiré seulement cette première septième – le Conseil d’administration n’était pas satisfait avec le résultat, Aussi Reseda vert va ou Polaris Quelque chose de brillant, clair qui souligne discrètement le statut de classe supérieure de la grande Au lieu de cela, cette agressif GTI rouge vif souligne, La première BMW Siebener, appelée intérieurement E23, a eu du mal à conquérir le cœur des fans de BMW, mais ce n’est pas son genre, Son design n’a pas été conçu avec l’élégance décontractée et légère d’un trois, cinq ou six places, le designer en chef de BMW, Paul Bracq, La BMW a l’air étrangement disproportionnée, l’arrière arrondi trop long et trop accentué En revanche, la face coupée très nette, BMW indubitable, mais avec cW 0,42 loin de tout aérodynamisme La série 7 a des détails étranges, le bouchon de réservoir de carburant qu’il porte à gauche, le barillet de 100 litres sous le coffre au milieu de la zone d’impact, le volant est encore trop plat et le grand plan est une fois une trace, L’opulence continue à l’intérieur Dans notre BMW 732i, les passagers sont doublés de velours pelucheux et flanqués de noyer chaud, la largeur est princière, l’arrière devient un paysage vivant et plat, Dès que la grande porte s’ouvre, une vieille BMW Série 7 s’amuse d’emblée dans le garage double – comme un party mobile dans les années soixante-dix, avec les haut-parleurs arrière perforés qui bourdonnent Slade ou Genesis avec Phil Collins C’est exactement pourquoi vous l’aimez aujourd’hui car elle ne semble pas aussi orientée performance que les autres BMWs, C’est pourquoi la E23 Seven Hennarot est excellente Elle accélère la BMW dans la zone rouge de l’attention accrue, ce qui est formellement assez impressionnant sauf pour la bouche agressive du requin Le costume d’affaires couvert cède soudainement la place à une provocante Vivienne Westwood shred in HennarotLa voie rapide est en feu, Les vieux clichés s’animent Laissez-moi passer, je suis une BMW et je veux emporter la Classe S Elle n’a pas réussi – moins de la moitié de la W 116 était là à la fin Peut-être, parce qu’il y avait trop peu de sept à Hennarot, peut-être aussi parce que pour l’arrondir au sommet, il manquait à Daimler le prestigieux et tant attendu moteur huit cylindres, BMW a arrêté le projet parce qu’il ne semblait pas politiquement correct entre deux chocs pétroliers Le moteur huit cylindres était appelé le M36 et était essentiellement composé de deux moteurs quatre cylindres forés à partir du zéro deux, Le moteur est propulsé par un D-Jetronic – cinq litres de cylindrée et une tête de développement de 275 ch Bernhard Osswald et les motoristes Alexander von Falkenhausen et Paul Rosche ont même mis deux prototypes de douze cylindres sur quille, Au début, deux M30 de la BMW 2500 étaient prêtes à être jumelées dans la M33, mais le duo a trouvé que la Série 7 devenait trop lourde, la Série 7 devenait trop lourde au sommet, puis les petites courroies dentées légères M60 à six vitesses ont été assemblées dans la M66 à douze moteurs, très sympa, fait également une douceur de 275 ch à partir de 4,5 litres de dommage que dans le modèle haut de gamme BMW 745i la mauvaise façon de la consommation de gaz du turbocompresseur de la série 7 a été prise, bien que le moteur à quatre soupapes Kings de la M1 était déjà disponible les moteurs qu’ils peuvent juste, Les Bavarois Le moteur six cylindres de notre BMW 732i fonctionne sans vibrations, élastiquement et avec une grande capacité de braquage, c’est le vrai plaisir de conduire, accompagné par le son d’échappement étouffé et riche du moteur, qui n’est pas très spectaculaire mais extrêmement bien construit, Le propriétaire Ulf Schlotterbeck en profite visiblement à la lumière d’un été indien sans fin Le jeune passionné de Tübingen change fréquemment de marque et de modèle, tendant ainsi vers des choses peu conventionnelles.
Sa BMW 732i qu’il a trouvée l’année dernière, ce fut le coup de foudre : “Mais l’éternel chercheur est déjà à la recherche d’une BMW 735i tardive dans l’équipement exécutif exubérant en cuir de buffle, Une fois brûleur d’autoroute, aujourd’hui cruiser plus agréable Une fois passionné, le BMW Seven n’a pas à craindre un drapeau d’échappement bleu nuisible à sa réputation lorsqu’il freine brusquement Aujourd’hui, le gros lard repose sur ses orteils.