Voiture ancienne

BMW Isetta dans les Alpes

118Views

BMW Isetta dans les Alpes

BMW Isetta dans les Alpes 2

Avec 13 CV jusqu’au Timmelsjoch

[…] […] […] […] […] […] […] […] […] […] […] […]
Dans mon esprit, je cherche un parachute de frein, je me jette dans l’instant suivant sur le banc réfléchi à l’intérieur de la courbe pour contrer la gravité – ce que ce mobile, j’apprends, mais pas vraiment nécessaire : Une Isetta ne tombe pas du ciel La journée commence prometteuseLa déviation vers Sölden commence bien plus d’une heure plus tard Les Alpes de l’Ötztal se dessinent peu à peu comme de très gros morceaux Une série de sommets enneigés qui reflètent de manière éblouissante le soleil Nous voulons y grimper Avec tout le tempérament à notre disposition, la BMW Isetta chugs en côte semble sentir l’Italie à proprement parler à l’autre bout du massif alpin, à la maison : C’est le fabricant milanais de motos et de réfrigérateurs ISO qui présente le scooter à trois roues ISO-Isetta, propulsé par un moteur à deux temps en 1954, qui est finalement produit sous licence par BMW de 1955 à 1962, mais contrairement à l’Italo tiny, l’Isetta made in Bavaria possède quatre roues et un moteur à quatre temps de la R 25. La première année, la Isetta était proposée en version 12 chevaux 250 chevaux mais en 1956 elle est également arrivée sur le marché avec un 300 chevaux et 13 chevaux de puissance, Goggomobil et le scooter à cabine Messerschmitt conquièrent beaucoup d’Allemands et pour la première fois aussi les routes de col des Alpes Comme nous sommes aujourd’hui à 15 kilomètres derrière Sölden enfin la branche au Timmelsjoch-Nordrampe Tapfer nous commençons la montée, ne voulons pas avoir peur des 11 virages en épingle à cheveux ni des 11% de pente Mais déjà la vue du chemin au volant d’une voiture avec seulement 13 cv semble aussi intimidante que le visage nord de l’Eiger sur un alpiniste qui y débute. Impossible Mais abandonner ? Jamais ! Pas maintenant, pas ici, même si le petit moteur de l’Isetta est en train de sortir de sa carrosserie métallique Néanmoins, les arbres et les montagnes se faufilent au ralenti à une vitesse de 25 km/h Plus n’est pas possible aux points les plus raides, mais la BMW Isetta s’accroche à la limite des arbres et immédiatement après la gare, à plus de 2200 mètres 18 euros pour le trajet aller et retour est une joue, Mais ce n’est pas ce pour quoi notre aventure échoueraPour qu’il n’y ait pas non plus de klaxon ni de poussée par derrière, nous enregistrons comme preuve évidente de sympathie Cette boule d’étreinte jouit évidemment de la protection des chiotsLes derniers virages en épingle et enfin le col à 2509 mètres au-dessus du zéro Nous avons réussi et avons même fait un petit parking pour une course populaire “Nous avions déjà vu ça une telle chose”, ça ne se répercute pas pour la première fois pendant ce voyage pour moi là-bas les enfants veulent s’asseoir pour une répétition, et même un groupe de voyage du Brésil fait patiemment la queue pour les photos, chère Isetta Vous l’avez gagnéeReisenInfosLa route décrite dans le rapport part de Munich en direction du sud via la Bundestraße 11 jusqu’à Mittenwald, puis via Leutasch et Telfs jusqu’à Sölden dans la vallée de l’Ötztal La rampe nord du Timmelsjoch commence peu avant Obergurgl Le trajet facile coûte 14 euros pour une voiture, là et retour 18 euros pour information : wwwtimmelsjochcomLa conduite dans les Alpes est un grand effort, surtout pour les véhicules les plus faibles Le moteur, la boîte de vitesses et les freins sont parfois poussés à leurs limites Un état impeccable de la technologie est considéré comme une condition préalable Un ensemble de pièces de rechange et une trousse à outils sont inclus à bord si – comme dans notre cas par exemple – un câble de commande de gaz déchiré ne doit pas causer une pause d’une heure