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BMW M5 (E34) dans le rapport de conduite

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BMW M5 (E34) dans le rapport de conduite

BMW M5 (E34) dans le rapport de conduite 2

La dernière M5 avec un moteur six cylindres droit

La BMW M5 reprend l’héritage de la M1 Le moteur de la E34-M5 est toujours basé sur le moteur d’origine de 277 ch de la voiture de sport à moteur central de BMW. le moteur six cylindres en ligne – entièrement révisé par BMW Motorsport GmbH – a été élargi à 3,6 litres, de 1988 à la deuxième génération de M5 315 PSDLa puissance au litre est de 89 ch Malgré cette conception très sportive, les manières de la M5 sont presque parfaites Un peu tremblantes au point mort – c’est déjà ça Le moteur quatre soupapes est un talent universel : Bien que la pleine puissance ne soit atteinte qu’à 6900min et que le moteur tourne jusqu’à 7300 tours, la courbe de couple atteint déjà les 300 Newtonmètres à 2000 tours, la M5 peut donc être conduite à basse vitesse comme une 524 td. Cependant, seuls ceux qui font tourner la version sport auront la bande son appropriée pour la berline sport si elle ne va pas aussi fort que prévu, La raison en est le poids élevé Par rapport à la E28-M5, la E34 a gagné près de 250 kilos avec un bon 1,7 tonnes Grâce à plus de puissance et une meilleure aérodynamique, la E34 surpasse nettement son prédécesseur en termes de performances Mais subjectivement, la nouvelle E34 semble plus lourde – en revanche, elle est aussi nettement plus bien tenue de route, La M5 est la version la plus puissante avec un système de freinage renforcé, des stabilisateurs plus épais, une commande de niveau de série, un différentiel de pont arrière à effet de blocage de 25 % et un système de direction plus direct vers l’avant, offrant ainsi une stabilité parfaite en ligne droite et une grande précision de direction : Un pas déterminé sur l’accélérateur – et la berline oscille dans le virage – Il n’y a jamais un manque de performance, mais la Motorsport GmbH se sent obligée en 1992 de revoir la machine, À l’automne 1992, on présentait la Touring, qui pesait 85 kg de plus et offrait un peu plus de résistance au vent, a perdu six dixièmes insignifiants de son poids en accélérant à 100 km/h par rapport à la berline et a couru un peu moins brutalement dans le limiteur de vitesse électronique, qui capture les deux variantes de la BMW M5 à 250 kmhLe Touring coûte 127650 Marks 6800 Marks de plus que la berline Mais cette surcharge ne peut guère avoir été la raison pour laquelle le Touring fait main se vend seulement 891 fois, alors que de la berline un total de presque 11100 exemplaires sont produits Le break va durer quelques mois plus que la berline Mais en 1996 la dernière BMW M5 est vendu avec elle, dont le moteur est toujours basé sur le moteur six cylindres en ligne de la M1 L’E39-M5 entraîne un V8 de 1998 Cela signifie que la série a une fin Aujourd’hui, selon Classic Data, la BMW M5 est disponible à partir d’environ 3300 Euro (condition 4), en condition 2 il est environ 8700 Euro