Voiture ancienne

BMW M5 et Mercedes-Benz E 500 dans le rapport de conduite

134Views

BMW M5 et Mercedes-Benz E 500 dans le rapport de conduite

BMW M5 et Mercedes-Benz E 500 dans le rapport de conduite 2

Limousines Brachial Sport pour pères de famille

C’est une couverture ? Des voitures de sport quatre portes de classe moyenne débridées, plus de 300 ch en street suit : BMW M5 et Mercedes E 500 étonnent même les connaisseurs Et elles réveillent les désirs secrets des pères de famille Les E 320 ou 535i ne sont plus assez bons Ça ne peut pas être beaucoup plus ?Si vous vous asseyez dedans, vous ne remarquez rien d’autre dans la Mercedes E 500 que la M5, qui apparaît déjà sur le compte-tours rouge de 7000min, qui ne peut pas être une 520i, même si l’extra le plus populaire, le levier de vitesses M, a été commandé chez le concessionnaire BMW cuir local, Sièges sport, grand ordinateur de bord, tout cela était inclus dans la liste des suppléments même pour la BMW 518 Mais attendez une minute, il ya autre chose, quelque chose d’assez discret qui n’existe que sur la M5 Les coutures du volant en cuir airbag sont cousus dans les couleurs M bleu et rouge Et le commutateur EDC, la droite du volant est dissimulée Electronic Dynamic Control, qui n’était disponible qu’en 1992 pour le Königs-5 avec M-Power-couronné double arbre à cames à six cylindres derrière le volant d’une Mercedes E 500, on soupçonne seulement que ce n’est pas un plus bourgeois Tout est comme toujours à sa place, chaud au retour, mains orange sur un sol noir Les sièges sport recouverts de cuir même absurdement porter un 200 D pour un supplément, si la nouvelle voiture acheteur a aimé Okay, il est tout à la mode de taxi fonctionnel, l’indicateur de vitesse à l’échelle étroite jusqu’à 260 kmh vous fait vous asseoir et de prendre note, maintenant nous avons finalement démasqué, la E 500, après que nous sommes entrés avec les yeux bandés, mais le compteur de vitesse dispose déjà d’un 300 E-24, qui est à moitié puissante par rapport à la E 500, mais il gère seulement 235 kmh, avec une transmission manuelle cinq vitesses Une zone rouge dans le compte-tours qui commence déjà à 6000min, offre déjà une carburation 200, si elle en plus pour 262, alors,20 marques commandées La console centrale est tout aussi riche en interrupteurs que les fanatiques de l’équipement d’un 4-Matic de 113 ch. La fenêtre traître de la lumière de fonction du différentiel automatique à glissement limité ASD n’indique pas nécessairement une W 124 particulièrement puissante pour 2156,25 Mark il aide même une ferme diesel en blanc arctique, la date en tissu et bien sûr sans verre de couleur, à plus de traction sur les routes de terre boueuse, mais le petit bouton discret avec le symbole du pneu à droite, à côté de l’interrupteur pour le feu arrière, C’est elle Le démasque comme un puissant système antipatinage à huit cylindres reste son privilège, moyennant un supplément de prix sur la série 400, série sur la Mercedes 500 E Elle surpasse l’ASD, avec le symbole du pneu que vous désactivez, elle réagit, Le triangle de présignalisation de l’indicateur de vitesse s’allumeUne Mercedes E 500 Limited s’éteint rapidement Au plus tard lorsque le regard tombe sur l’érable onyx de la console centrale ou sur le cuir coloré des sièges sport, au choix en rouge, vert ou gris comme le volantDehors, le modèle haut de gamme de la 2e Mercedes E 500 Limited regarde dehors,7 millions de fois construit de classe moyenne Mercedes immédiatement, en particulier avec la E 500 Limited, cultivé understatement cédé la place à une forte apparence Là, vous avez soudain envie de la touchante simplicité d’une BMW M5, l’extravagante daytonaviolet en beauté naturelle brille Contrairement à une E 500, une M5 a pas laissé le chirurgien plastique faire beaucoup de bien, le déflecteur plus déterminé dans son expression que les 525i, les roues forgé fraisé du solide du Supercar Bolide 850 CSi empruntée, La Mercedes E 500 Limited la conduit optiquement de manière ironique et ironique, la Mercedes reprend le rôle que BMW a toujours joué dans le passé, La peinture noire saphir spéciale avec un reflet bleu foncé glamour sur les bords clairs a le même caractère VIP semi-souple que la grille de calandre en six parties au lieu de quatre normalement, celle de la W 140 à douze cylindres S 600The Limited, après seulement quatre ans, mais encore 10479 exemplaires, met la fin illustre sous l’expérience initialement audacieuse Mercedes 500 E L’ordre de développement Porsche a été construit à Stuttgart-Zuffenhausen également dans le but d’une meilleure utilisation Les voitures ont été construites dans un travail de fabrication amoureux, après la livraison des carrosseries peintes de Sindelfingen et des moteurs, boîtes de vitesses et essieux de Stuttgart-Untertürkheim, les clignotants blancs rendent les phares de la W 124 déjà énormes encore plus beaux
Les phares antibrouillard ont été déplacés vers le bas dans le spoiler avant, où ils sont regroupés avec une lentille collectrice dans la lentille de diffusion Les ailes larges et un châssis abaissé de 23 millimètres confèrent au design discret de la carrosserie d’origine le renflement d’une locomotive Aucun doute là-dessus, Une Mercedes E 500 jouit encore d’un grand prestige de dépassement Notre saphir noir Limited a également renoncé aux jantes à huit trous de tous les jours, avec lesquelles même une E 200 Sportline douce semble beaucoup plus téméraire No, il faut forger des roues six étoiles EVO II – la Mercedes 190 E 25-16 Evolution II avec ses ailes brachiales – c’est pratiquement le plus jeune frère de la E 500 Limited, voire un frère dans l’esprit, même extrême, Mais avec une puissance hautement développée de 235 ch à 7200 min à partir d’un moteur efficace à quatre cylindres d’une nature complètement différente Wild, pointu, essoufflé, de zéro à la vitesse de la route de campagne juste une nuance plus lente que le saphir-navire noir épais Le BMW M5, d’autre part, ne se prend pas si terriblement au sérieux, Sans les gènes Porsche, même dans la version optimisée de 3,8 litres, elle ne coûte qu’un peu plus de la moitié du prix d’une Mercedes E 500 qui est comparable en termes d’état, Seule la carrosserie en blanc a été construite dans la grande batterie de la série 5 à DingolfingL’augmentation de la puissance de 20 ch par rapport à la E 500 était une question d’honneur pour les ingénieurs BMW M sous la direction de Thomas Ammerschläger Enfin, la dernière étape du légendaire moteur M1 à quatre soupapes avec six papillons individuels et un chargement par résonance dans le collecteur d’admission était également de s’embraser dans un quatre portes sérieusement conçu La BMW M5 première avec un 3,La capacité de 6 litres et la puissance de 315 ch étaient extrêmement maîtrisées au quotidien, mais il était possible d’accélérer en douceur en cinquième vitesse à partir de 1500 tr/min, mais les performances brutes du moteur six cylindres à double arbre à cames double de la BMW M5 ne sont apparues qu’à partir de 3500 tr/min, Un moteur d’aspiration de la plus haute qualité, avec une désintoxication exemplaire des gaz d’échappement et une consommation relativement économique de 12 litres, c’est pourquoi, sans se brûler les doigts, Motorsport a sa signification profonde : pensez derrière le volant M quand il produit des moteurs à combustion aussi enchanteurs, La BMW M5, qui pèse 1700 kilos, est pleine à craquer sur la route, 25 mm abaissée de 25 mm avec une suspension discrètement sportive qui laisse encore beaucoup à désirer en termes de confort de conduite, la dureté de l’amortisseur peut être réglée par le conducteur en trois étapes En virages très rapides, la M5 se comporte de façon neutre, Les freins sont vénéneux dans des conditions de conduite normales et vous pouvez sentir qu’ils ont d’énormes réserves. la boîte de vitesses à six rapports qui sera en option plus tard n’est même pas nécessaire sur la BMW M5 Il y a toujours beaucoup de puissance, à partir de 2000min sur la pédale d’accélérateur remplace le levier de vitesses, la voiture a également pris d’assaut rapidement en troisième et quatrième rapport avant, tout en grattant toujours les sabots Ungern donne la M5 525i en mouvement par hasard, la conduite détendue est possible, Mais exige même un conducteur silencieux une partie de la disciplineGanz différemment la Mercedes E 500 Limited Dès que la porte du conducteur tombe plein dans la serrure, l’aspect sonore est oublié Il pourrait être le meilleur S-Class, tout semble incroyablement solide, plein et précieux Après le départ, le huit-cylindres reste inaudible, la boîte automatique à quatre rapports passe en douceur, presque tendrement elle tire sur le luxuriant One de cinq litres de cinq litres en métal léger et cinq litres malgré des dépenses de construction élevées – la commande des 32 soupapes fonctionne exactement comme avec le moteur BMW -, pour la machine assemblée en grande série, qui vit du couple et non du régime et s’adapte parfaitement dans le 500 SEC Selon la forme du jour, le conducteur peut aussi faire le son en lui, glisser en douceur à 120 vitesses à 3000 tours est très agréable, seulement alors il lui faut moins de 13 litres
Le moteur huit cylindres tourne à des hauteurs respectables avec un programme sportif et un levier de sélection en position 3 La Mercedes E 500 ne prendra jamais, au mieux, de virages énergiques et rapides, le confort de conduite bien équilibré, même à basse vitesse, ne peut même pas être effrayé par les pneus extrêmement larges La Mercedes E 500, d’ailleurs, notre exemplaire limité et décoré de ses accessoires était la voiture officielle de Jürgen Hubbert, l’ancien membre du directoire de Mercedes, successeur légitime de la 300 SEL 63 A La Mercedes E 500 est un héros de tous les jours, malgré l’exaltation des sièges en cuir coloré et de l’érable à œil d’oiseau, et même sous une pluie battante, elle vous offre la sécurité d’une 300 diesel, la seule façon de sortir la BMW M5 de votre garage est de la prendre avec vous, Si vous vous sentez bien, le soleil brille et la route est sèche Il peut aussi être un 3,6 litres, ce qui est moins cher et encore plus discret Dont les roues en aluminium timides ressemblent à des enjoliveurs de roue en plastique sur une 520i Dans la concurrence des berlines sportives et voitures de sport adaptées pour le voyage, les fabricants allemands BMW, Dans la classe Gran Turismo des années 90, les deux V12 BMW 850 CSi de 381 ch et Mercedes 600 SL de 394 ch ont obtenu le plus de points, suivies de la Porsche 928 GTS de 350 ch et de la méchante Avant RS 2 d’Audi,2 litres de l’immense Jaguar 5 cylindres 20V de 315 ch Jaguar a lancé en 1994 une impressionnante limousine à compresseur de 320 ch basée sur la X 300 La Ferrari 456 GT de 440 ch reste la voiture à moteur avant la plus puissante des années 90 Avec “seulement” 370 ch, elle dépasse ainsi sa rivale Maserati 3200 GT avec 370 cv