Voiture ancienne

BMW Z1 – Conseils d’achat

261Views

BMW Z1 – Conseils d’achat

BMW Z1 - Conseils d'achat 2

Profondeur de la porte

Avec la BMW Z 1, les Bavarois ont réinterprété le thème du roadster au milieu des années 1980 et ont réussi à combiner avec succès de nombreuses technologies de série avec une touche d’avant-garde dans cette voiture de sport aussi ouverte qu’indépendante. gag réussi – avec la BMW Z1, portes escamotables électriquement, la rouille ne joue aucun rôle grâce à sa caisse en plastique et une monocoque galvanisée, ce roadster semble avoir été construit pour toujours : Les réparations de la monocoque sont coûteuses et extrêmement coûteuses L’endommagement du plancher sandwich collé est également extrêmement difficile à réparer Il n’est pas recommandé d’acheter des voitures endommagées par un accident pour cette seule raison Les dimensions de l’espace BMW Z1 ne doivent pas être perturbées car les pièces plastiques individuelles du roadster sont faites d’un matériau spécial. Le mécanisme de porte de la BMW Z1 doit par contre fonctionner parfaitement et sans aide extérieure, sinon les courroies dentées du palan automatique ne sont probablement pas assez serrées, voire usées, et il est possible de vérifier si elles sont tendues et fissurées derrière les balais, En cas de remplacement rapide, des éraflures sur le revêtement extérieur de la porte indiquent un mauvais réglage ou un seuil légèrement incurvé, qui est souvent poussé vers l’intérieur par le poids du corps lors de la sortie de la voiture Les seuils de porte ont aussi souvent beaucoup souffert, La BMW Z1, grâce à sa relation avec les E 30 et E 36, bénéficie d’une technologie de production à grande échelle robuste et durable Le moteur six cylindres franchit la barre des 200 000 kilomètres avec un entretien régulier et un remplacement de la courroie crantée (au plus tard tous les quatre ans) en règle générale sans problème, mais attention aux bruits parasites et aux pertes de puissance – alors la M20 – est le bon choix.L’électronique du moteur et la boîte de vitesses de la BMW Z1 ne sont généralement pas un sujet de préoccupation Avant l’achat, vous devriez bien sûr jeter un coup d’œil sous la voiture Un dessous de caisse fortement huilé à l’avant droit pourrait être causé par une fuite d’huile Les conduites de frein sont également applicables pas particulièrement durable Une forte odeur d’essence au démarrage de la voiture peut indiquer des fuites de carburant Les faiblesses typiques du châssis incluent des têtes de billes usées sur l’essieu avant et des roulements en caoutchouc très usés sur les triangles arrière Les prix pour une BMW Z1 commencent autour de 18.000 euros Résultat net, cependant, il est plus logique simplement à cause des coûts très élevés des pièces de rechange, à la recherche d’une voiture bien entretenue, mais plus chère de première main avec un faible kilométrage Good Z 1 peut être trouvé entre 25000 et 30000 Euro spécimens supérieurs, en plus dans une combinaison de couleurs rares (PurblauHellgrau, Par exemple, le hardtop Wiesmann et les jantes d’origine bien conservées de la marque Wiesmann sont considérés comme payants : le niveau de prix des véhicules haut de gamme est actuellement en légère hausse, la dernière BMW Z 1 est sortie de la chaîne de production en 1991 : D’un point de vue technique, les pièces d’usure telles que les disques et plaquettes de frein ou les pièces de rechange pour le moteur et la transmission peuvent être livrées immédiatement. L’essieu arrière à double triangulation, de conception complexe, a ensuite été utilisé comme essieu Z de la série E 36, Ici aussi, la filiale BMW locale peut vous aider Avec la BMW Z 1, les Bavarois du milieu des années 80 ont réinterprété le thème du roadster Dans cette voiture de sport aussi ouverte qu’indépendante, les Bavarois ont combiné avec succès une grande partie de la technologie de production en série avec une touche d’avant-garde