Voiture ancienne

Cadillac Sixty Special Fleetwood

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Cadillac Sixty Special Fleetwood

Cadillac Sixty Special Fleetwood 2

Caddy on the rocks

La Cadillac Sixty Special Fleetwood offre des couleurs froides, un design somptueux, des matériaux de haute qualité et une technologie solide Et : Cette Cadillac se veut plus qu’une voiture noire, rose ou beige clair ? Quelle couleur convient le mieux à une berline Cadillac de la fin des années 50 ? Il est noir parce qu’il fait ressembler une grande nageoire arrière Ami avec des phares doubles à une voiture de gangster ou – presque la même – à une Zil dans laquelle des hauts fonctionnaires de l’URSS ont roulé à travers Moscou, mais fondamentalement un gentil et honnête garçon rose en même temps n’est pas une bonne idée car ses yeux font mal quand on rencontre un Eldorado ou Fleetwood en piggy rose, Il n’y a jamais eu de Cadillac Rose originale de Detroit Le Fleetwood rose 55 que Elvis a donné à sa mère Gladys, était grise et a été spécialement repeinte Pink Cadillac de Clint Eastwood dans le film cinématographique du même nom de 1989 – un cabriolet de la série 59er Series 62 -, est apparu en deuxième ou même troisième tableau devant la caméra A 58er dans le beige brillant et original, en plus d’une turquoise fraîche et fraîche pour toit et intérieur La cinquième édition de la série était également présentée à son meilleur atout,7 mètres de long et 2 mètres de large Une berline à toit rigide légère et aérée comme un biscuit de mousse ou un nuage dans le ciel du soir d’automne Les bijoux en chrome généreusement distribués se mêlent à la carrosserie comme un maquillage discret L’arrière allongé, les imposantes unités de queue et l’absence de montants de toit rendent le sas quatre portes presque fragile Mais sous cette robe en tôle, qui est joyeuse à trouble se cache un noyau high-tech rigide, La Buick 75 Roadmaster ressemblait beaucoup à la Sixty Special : seules les ailes arrière plus discrètes, la calandre de radiateur avec pare-chocs et surtout les flancs avec des bords lumineux décoratifs différents faisaient la différence Et bien sûr la technologie, de sorte que Cadillac pouvait se vanter dans une publicité magazine en 1958 : “La décision qui n’a pas besoin d’explication” Qui avait décidé pour une Soixante Spéciale, a tout d’abord été le spécialiste du V8 par excellence – Cadillac a construit le premier moteur V8 américain en 1914 – un moteur de six litres particulièrement puissant avec poussoirs à soupapes hydrauliques, haute compression, quatre carburateurs et 310 SAEPS avec 4800min Buick pilotes devaient vivre avec 60 SAE PS moins Le 1957 présenté, Depuis 1957, toutes les Cadillac sont équipées sur demande d’un châssis tubulaire en forme de X de 186 kg, d’une suspension pneumatique et d’un cadre léger de 186 kg. Notre Soixante Special, laissée dans sa peinture d’origine, roule également comme un nuage à l’air et brille avec les équipements confort suivants, toujours pleinement fonctionnels : Radio à tube avec boutons de commande et antenne extensible électriquement, quatre vitres électriques, verrouillage centralisé, banquette avant réglable électriquement, chauffage et climatisation automatiques, phares antibrouillard, l’Autotronic Eye pour la gradation automatique dans la circulation en sens inverse et un couvercle de coffre qui peut être ouvert de l’intérieur Mais pas seulement l’électricité à bord semblent construits pour l’éternité, Les intersections des bandes longitudinales et transversales en aluminium sont fixées par 144 épingles à linge en métal en forme de projectile, dont Cadillac a assemblé plus de 50 000 par jour. 60 ans plus tard, Cadillac a monté une berline Fleetwood Special Four Door Hardtop Sedan de 58er, une voiture très spéciale avec pinces à linge sur le devant du véhicule, Mais d’abord, nous admirons les dimensions de l’espace parfaitement préservé – également au niveau des deux portes arrière pivotantes, qui ont chacune leur propre montant en raison de l’absence d’un montant B et tombent quand même dans la serrure pleine et sans videur, puis nous ouvrirons la porte avant, glisser sous la fenêtre panoramique penchée vers l’arrière vers la large porte du canapé avant, et nous ne sommes pas assis dans une voiture, mais dans un joli glacier de 1958, où nous ne voulons pas conduire, mais plutôt manger un banana split – si cool, si brillant, si frais, si merveilleusement peu après une voiture, la Cadillac vert clair ressemble à
Il ne fait aucun doute que la Soixante Spéciale tente également de dissimuler à l’intérieur qu’il s’agit en fait d’une voiture – du moins en comparaison directe avec les voitures de luxe d’aujourd’hui, où d’innombrables instruments ronds, interrupteurs et écrans dominent, pas dans le chariot, où l’on rencontre un tachymètre à bande, un indicateur de température et une horloge, la plupart des interrupteurs métalliques pour climatisation et fenêtres sont très petits, sauf les boutons rotatifs pour la radio, Parce qu’il manque des appuis-tête et que les dossiers du canapé avant ne sont pas très hauts, chaque passager peut discuter avec tout le monde ou même se faire des câlins si nécessaire Et de tous les sièges vous regardez dehors presque sans poteau Oh bien, nous voulons conduire aussi ! Le moteur est probablement déjà en marche, au moins vous pouvez entendre un babillage silencieux par derrière Le levier sélecteur du volant est déplacé en D – et déjà geht´s lâche Même le volant délicat en plastique dur, qui fait pling lorsque vous tapez de l’ongle, nie intelligemment que ici un bon 250 ch autour 2,2 tonnes en mouvement Dans les virages, la grosse voiture s’incline latéralement avec dignité et un léger sous-virage Pour éviter de glisser du canapé, le volant et le haut du corps tournent ensemble dans la même direction. 100 km/h sur la route, on entend seulement un murmure apaisant du moteur V8 dans l’avant, La voiture accélère à toute allure et freine avec constance, oscillant ainsi quelque chose sur l’axe longitudinal, ce que nous ne voulons pas exagérer, parce que sinon notre banana split imaginaire basculerait du comptoir sur le tapis de sol duveteux “Magnifique au-delà de toute attente” – un autre slogan publicitaire Cadillac de l’époque s’appelait “Grand au-delà de toute attente”. 50 ans plus tard, 50 ans plus tard, la rencontre avec un original, non restauré Sixty Special peut être décrite comme la seule condition : Tout d’abord, enlevez les lunettes noires ou – mieux encore – les lunettes clichées roses de votre nez.