Voiture ancienne

Conseil d’achat : Audi 100 Type 43

319Views

Conseil d’achat : Audi 100 Type 43

Conseil d'achat : Audi 100 Type 43 2

Le five-fender est plus amusant

La rouille est le pire ennemi de la deuxième série Audi 100 Il a décimé le stock à tel point que seuls de bons spécimens ont survécu, la plupart du temps dans les mains des retraités La technologie robuste et durable ne cause guère de chagrin Le problème enfant dans cette discipline est appelé Audi 200 Turbo Audi a reconnu le problème de rouille du type 43 à l’époque et progressivement amélioré la protection antirouille Depuis août 1979 a été introduit le six ans contre la rouille par la garantie, Pour l’année de fabrication 1982, l’usine de Neckarsulm a utilisé un système de préservation des cavités encore amélioré, mais la deuxième Audi 100 a rapidement disparu du paysage urbain, Le cadre du pare-brise de l’Audi 100 Type 43 est un tel point faible, tout comme les poches de la trappe à vent Le centre des ailes avant devant le passage de roue est une plaque de renfort soudée – cette couture a tendance à rouiller à travers les bords des vis et les déflecteurs d’ailes Sont retouchés au mastic et à la peinture, L’achat n’en vaut pas la peine, car à ce stade avancé de dégradation, les passages de roue et les embouts ont déjà été touchés Les plaques de réparation et les garde-boue ne sont plus disponibles dans leur état d’origine La marchandise des spécialistes des accessoires est généralement moins précise Une restauration n’est pas rentable avec l’Audi 100 Type 43 Même avec la très rare Audi 200 Turbo vous devriez mieux attendre un très bon spécimen Cela ne devrait pas être un problème avec plus commun 100 GL 5S ou 100 L, car même les échantillons supérieurs en inox coûtent moins de 3000 euros La technique des Audi 100 Type 43 fait pratiquement aucun problème, notamment les cinq cylindres avec 100 L Le Les performances de 115 et 136 ch sont considérées comme très robustes, les kilomètres parcourus jusqu’à 300 000 kilomètres sans révision sont documentés Les moteurs quatre cylindres (1685 et 20115 ch), de même conception, sont toujours fragiles, les joints de tige de soupape et les fuites d’huile sur le carter et le couvercle de culasse sur 200 000 kilomètres sont parmi les défauts mineurs Les boîtes de vitesses Audi 100 Type 43 sont également parmi les coureurs de résistance sans problème Seuls les arbres de transmission du 100 5E ont une taille réduite pour les performances, La pompe hydraulique du système de direction assistée perd souvent de l’huile, son remplacement est très coûteux à 600 Euros L’Audi 200 5T demande beaucoup plus d’entretien La technologie du turbocompresseur est complexe – les défauts sont généralement coûteux Avec ce type, un chéquier soigneusement rempli vaut de l’argent Le niveau de prix de l’Audi 100 de deuxième génération est généralement faible La limite devrait être 2500 Euros Comme avec tous les jeunes jouent variante moteur, L’Audi 100 CD 5 E est donc une Audi 100 CD 5 E avant le léger lifting (août 1979), qui n’est dépassé que par l’ultra sophistiqué modèle Avant à hayon dans la même version. Les versions rares de l’Audi 100 Type 43 sont généralement sensiblement plus hautes, comme le modèle à deux portes à peine vendu, qui a été construit seulement jusqu’en août 1979, ou un CD 5D avec le moteur diesel cinq cylindres deux litres 70 ch Un chapitre en soi est la 200 (5E et 5T), dont (à partir de septembre 1979) 51282 unités ont été construites, dont 38 807 en tant que 5T, ces dernières ont coûté environ 6000 euros Le stock de pièces détachées pour l’Audi 100 Type 43 est loin d’être rose Le petit stock a ici un effet aussi négatif que l’engagement modéré des pièces techniques Audi Tradition peut cependant généralement être fourni par des spécialistes, Ici aussi la multiplicité du Gleichteile avec le type de suivi étendu 44 aide ici aussi la multiplicité du Gleichteile avec le type de suivi 44 le niveau de prix est bas (exception 200 5T) les pièces de carrosserie et d’équipement font Kummer avec chance peut être obtenu restes ou marchandises d’occasion le club ACCD responsable pour le type 43 AUDI 100 a contacts et sources l’entrée vaut le coup la rouille est le pire ennemi du second AUDI 100 série il décimait si fort l’existence, que seuls de bons spécimens ont survécu, la plupart du temps entre les mains de retraités La technologie robuste et durable ne cause pratiquement aucun chagrin L’enfant à problèmes dans cette discipline s’appelle Audi 200 Turbo