Voiture ancienne

Conseil d’achat Chrysler New Yorker

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Conseil d’achat Chrysler New Yorker

Conseil d'achat Chrysler New Yorker 2

Avion à réaction simple pour la route

Le millésime 1961 du grand Chrysler New Yorker se détache particulièrement des voitures américaines à ailettes arrière : L’avant de la voiture est en forme de V, la sélection des vitesses par boutons et les lamelles d’air extra-longues réalisées pour la dernière fois, la technologie est simple, l’approvisionnement en pièces est presque garanti. malgré la bonne qualité de la tôle, les modèles Chrysler du Golden Age souffrent également de la peste brune due à un manque de protection antirouille et de structures carrosserie emboîtées, La berline à toit rigide (“Sedan” aux États-Unis signifie berline) sans montant B a tout le poids des portes arrière suspendues à un montant de porte ancré dans le seuil, ce qui fait que les extrémités de serrage ou les portes arrière suspendues sont également un signal d’alarme sérieux sur le Chrysler New Yorker, Les passages de roue, les garde-boue, le plancher du coffre et ses niches latérales ainsi que les planchers des portes aux formes volumineuses doivent être contrôlés tout comme l’intégralité de la carrosserie Après une nouvelle peinture, des pièces chromées qui ne semblent plus belles et qui sont difficiles à obtenir sont parfois omises : Les détails tels que les roues d’origine avec enjoliveurs de roues authentiques et volant d’origine montrent la qualité d’une restauration ou une importation de Californie extras tels que la climatisation, radio (Golden Touch Tuner Radio) ou couvercle du coffre à bagages avec évidement de roue de secours améliorer le Chrysler New Yorker En contraste avec le toujours très populaire, Les modèles sport américains de la fin des années 60 et du début des années 70, les voitures lourdes et massivement construites comme la Chrysler New Yorker ne sont guère adaptées au (chauffage), ce qui augmente considérablement la volonté de vivre des moteurs V8 Moderate highway tempi, des vidanges régulières et occasionnelles du carburateur et des contrôles de démarrage supposés, Il en va de même pour les transmissions automatiques Extreme qui ont fait leurs preuves Changements de vitesse doux et presque sans à-coups à haut régime moteur, mais qui pointent du doigt les courroies usées La commande mécanique de la clé (tirettes à câble) de l’automatique fonctionne de manière fiable avec un réglage correct La direction du Chrysler New Yorker a toujours un certain jeu dans la position centrale, Si ce n’est pas le cas, les pièces de direction sont usées. Les coussinets ou la suspension complexe de l’essieu avant avec suspension à barre de torsion sont usés Bien que les prix du Chrysler New Yorker du millésime 1961 aient augmenté continuellement au cours des 15 dernières années, Compte tenu de la combinaison des nageoires longues et des phares angulaires proposés pour un an seulement, le 61 New Yorker est à la fois l’un des plus frappants et l’un des derniers représentants des années cinquante dorées.Le New Yorker est naturellement surpassé en prix par la légendaire version sport haute performance 300 G (uniquement en coupé) avec deux carburateurs quadruple et console centrale avec levier de sélection automatique, ce qui ne fait pas d’une Ferrari une Ferrari un gros morceau pourtant tout de même toutes les pièces techniques nécessaires à la conduite – électriques, L’empire Mopar (marque de pièces de rechange Chrysler) comprenait les marques Chrysler, De Soto, Dodge, Plymouth et Cadillac homologues Imperial et leur fournissait des composants techniques généralement identiques, Le remplacement des intérieurs, en particulier des sièges et des panneaux de porte, est donc délicat, mais peut être facilement réparé par Jens Borgmann de la Route 66 Hambourg : “Des tissus d’ameublement et des tapis de sol authentiques dans presque toutes les couleurs d’origine sont disponibles aux Etats-Unis “Le millésime 1961 du grand Chrysler New Yorker se distingue en particulier des voitures américaines à ailettes arrière : Avant en forme de V, sélection des vitesses par boutons et lamelles d’air extra-longues réalisées pour la dernière fois.
La technologie est simple, l’approvisionnement en pièces est presque garanti.