Voiture ancienne

Conseil d’achat : VW Golf I Cabriolet

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Conseil d’achat : VW Golf I Cabriolet

Conseil d'achat : VW Golf I Cabriolet 2

Paniers de fraises en promotion

Le Golf I Cabriolet s’était établi au fil des ans malgré les protestations fâchées des amis de la Coccinelle et le premier Henkel Golf n’a donc pas encore atteint le statut classique, Pour la première VW Golf Cabrio, la rouille n’est pas un problème aussi important que pour son prédécesseur – la Coccinelle La première génération de Golf Cabrio de 1980 est déjà très bien protégée contre la corrosion Les exemplaires négligés devraient néanmoins être inspectés avant tout dans la zone des passages de roue, des seuils, des cadres de pare-brise et des supports d’essieu – donc les sections, Dans les modèles plus récents, la carrosserie doit avant tout être contrôlée pour vérifier si elle n’a pas été endommagée par un accident ou si elle est originale, L’état de ces accessoires doit également être pris en compte dans les derniers modèles avec pare-chocs en plastique et des extensions, le remplacement est très coûteux L’état de la capote est crucial En particulier VW Golf Cabrios avec toit souple en PVC souffrent souvent de fissures, Les coûts pour l’échange du toit peut facilement dépasser le prix d’achat de la voiture, avec Volkswagen sont pour cette action plus de 2000 euros en raison de la technologie de la VW Golf Cabrio est déjà avec un minimum d’entretien légendaire fiable et de longue durée de vie Malheureusement, pas tous les convertibles sont venus dans cet avantage Au moins le dernier échange de la courroie de distribution devrait être prouvé, Il est également important de s’assurer que l’interrupteur thermique du ventilateur du radiateur fonctionne correctement, La capote électro-hydraulique, disponible sur les modèles ultérieurs moyennant supplément de prix, devient parfois agressive Le système hydraulique fuit, L’originalité est un autre sujet Surtout vers la fin de la période de construction, il y avait une abondance de modèles spéciaux : Etienne Aigner, Genesis, Toscana, Quartett, Sportline ou Classicline ont vraiment les équipements énumérés dans la brochure ? Le fait que le Golf ouvert que je pourrais devenir un objet de collection, n’a pas encore fait le tour partout Les prix sont bas, même pour les décapotables bien entretenus avec chat et quelques kilomètres Seuls les voitures de première classe avec un équipement complet coûtent plus de 8000 euros Même pour moins de 1000 euros il ya des voitures appropriées à trouver L’offre est énorme, la demande se comporte La meilleure chance, donc, pour acquérir un beau spécimen aux bonnes conditions Qui cherche un VW Golf Cabrio comme approprié pour un usage quotidien, que possible, Le vrai amoureux, cependant, est à la recherche d’une première voiture avec les pare-chocs étroits et le tableau de bord spartiate de la VW Golf I Ici, cependant, la recherche peut prendre un peu plus de temps. décapotables VW Golf fin il ya la plupart des concessionnaires VW à proximité du coin Cars du début des années 1980 sont souvent dépendants de l’aide des experts, de nombreuses pièces techniques et d’équipement ne sont plus dans le stock de livraison normal Les récompenses peuvent être versées au recycleur de voitures, où il reste encore quelques Golf cars à abattreLe Golf I Cabriolet s’était imposé au fil des ans malgré les protestations fâchées des amis coléoptères Le premier Henkel Golf a donc encore un long chemin à parcourir Les prix sont encore bas, et de nombreux exemplaires vivent leur existence au dernier rang des concessionnaires du pavillon