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Conseils d’achat BMW 2800 CS – 3.0 CSI, 3.0 CSL

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Conseils d’achat BMW 2800 CS – 3.0 CSI, 3.0 CSL

Conseils d'achat BMW 2800 CS - 3.0 CSI, 3.0 CSL 2

3.0 CSL – moteur de rêve en tenue de sport

Les élégantes CS Coupés font partie des jalons de BMW – notamment grâce au grand moteur six cylindres Le stock de cette série (E 9) se présente maintenant, cependant, la rouille fortement réduite a fait disparaître la plupart des 44254 E9 Coupés 44254 E9 Une mauvaise conservation et une structure de carrosserie complexe à l’avant (ailes soudées et plaques superposées) ont facilité le fléau brun, leurs travaux pour achever les coupoles à ressort, les plaques métalliques et les montants A sont également parmi les endroits les plus vulnérables des voitures en état d’origine non restauré ont une valeur rare La prudence est de mise lors des conversions ou des mesures de réglage Et la prudence est de mise : Ce n’est pas partout, où CSL est écrit dessus, qu’il y a aussi un véritable CSL (inventaire 2008 : D’un point de vue technique, les coupés E9 sont considérés comme adaptés à une utilisation quotidienne et ont une longue durée de vie. D’un point de vue technique, les coupés E9 sont considérés comme adaptés à une utilisation quotidienne et ont une longue durée de vie. Le moteur six cylindres au fonctionnement doux est bon pour d’énormes kilomètres de 300.000 kilomètres et plus avec le traitement adéquat, Après de longues périodes d’inactivité, les freins ont tendance à se coincer ou à se bloquer d’un côté Les boîtes de vitesses manuelles et automatiques sont considérées comme sans problème. l’approvisionnement en pièces détachées pour la série E9 est constamment amélioré par BMW Classic et certains spécialistes en termes de technologie, dont certains ont également été utilisés jusqu’en série 7 (E 32), Les élégants CS Coupés sont l’un des jalons de BMW – notamment grâce au grand moteur six cylindres. Le stock de cette série (E 9) a été considérablement réduit.