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Conseils d’achat Chevrolet Corvette Sting Ray

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Conseils d’achat Chevrolet Corvette Sting Ray

Conseils d'achat Chevrolet Corvette Sting Ray 2

Étoile fixe abordable – également en maintenance ?

Avec la Chevrolet Corvette Sting Ray, le passionné d’automobile américain opte pour toute une série de points positifs : La Split Window vient de la première série de voitures de sport américaine entièrement fabriquée aux Etats-Unis, est une étoile fixe dans le ciel du design, est bien conduite, sort de l’usine baissière et ne coûte rien au monde La conviction populaire qu’une carrosserie en polyester fibre de verre comme la Chevrolet Corvette Sting Ray ne peut rouiller, est chimiquement correct La conclusion selon laquelle le matériau est indestructible par les intempéries est correcte, mais incorrecte L’humidité dans les couches de tissu peut progressivement entraîner le délaminage des pièces en plastique Une fois poncées et repeintes, La carrosserie de la Chevrolet Corvette Sting Ray est à nouveau parfaite pour un à deux ans La dissolution de la peau extérieure se poursuit imperturbablement – même au point de s’effriter Le composite de la construction porteuse en acier avec le corps en plastique est particulièrement critique dans la Chevrolet Corvette Sting Ray, par exemple, deux traverses en acier sont laminées dans la Chevrolet Corvette Sting Ray, sur l’avant sous le radiateur et entre les montants A comme base pour les pare-brises Dans les modèles C2, il est ainsi Les points faibles sont également les derniers 30 centimètres des rails longitudinaux latéraux à l’avant des roues arrière doivent être vérifiés, l’arc de cadre au-dessus de l’essieu arrière et le montage du pare-chocs doit être vérifié, même une petite tique peut entraîner des fissures à l’avant du polyester qu’elle applique, Chevrolet proposait la Corvette Sting Ray non seulement le moteur de base de 250 ch, mais aussi des versions plus puissantes allant de 300 à 340 à 360 ch (avec injection Rochester). l’arbre à cames sport et les poussoirs mécaniques sont déjà disponibles dans la version 340 ch Service Le système modulaire des moteurs Sting Ray a permis la mise en place de nombreuses versions plus tendres : Alors que les versions 250 et 300 ch ne sont lubrifiées et refroidies que par environ 3,8 litres d’huile, les V8 plus puissants ont un réservoir d’huile agrandi d’environ un litre… Si un moteur de 250 ch était réglé à 340 ch, il pourrait manquer la quantité d’huile accrue car il est un moteur en fonte, Dans tous les cas, les spécialistes de Sting-Ray recommandent l’installation d’un refroidisseur d’huile séparé Dans le cas des boîtes de vitesses manuelles, de fréquents démarrages par un gentleman mettent à rude épreuve les roulements à aiguilles de l’arbre à cames Si la deuxième vitesse saute fréquemment, l’arbre est défectueux Les freins à tambour ont tendance à se tirer de façon inégale ; L’utilisation des garnitures frittées en option nécessite également l’utilisation du servofrein optionnel L’huile différentielle doit être changée régulièrement Si l’additif d’huile GM nécessaire manque en combinaison avec la serrure Positraction optionnelle, il existe un risque d’usure accrue Les amortisseurs d’origine AC Delco ou Monroe devraient déjà avoir été remplacés par les Koni ou Bilstein plus serrés Avec les augmentations de prix actuelles face aux nouvelles voitures, les années 60 représentent encore l’époque d’or : Au cours des cinq années où le Sting Ray a été offert, son prix n’a augmenté que de 131,75 dollars, mais la politique des accessoires Ceux qui ont décidé d’acheter toutes les options de la saison 1963 est venu avec plus du double du nouveau prix : 4854,50 dollars pourrait en outre être coulé dans les caisses de GM Cheaply le long axe routier (3,08. Dollar) :1) avec seulement 2 dollars et 20 cents Le moteur 360 CV était déjà à 430,40 dollars, le pack course à 1816,45 dollars Qui a économisé le chauffage, cependant, a obtenu 100 dollars crédité 100 dollars Bon split fenêtres coût aujourd’hui d’environ 60000 euros Les véhicules modérés peuvent être trouvés déjà pour environ 18000 euros La localisation des pièces de rechange n’est pas mauvais pour une voiture presque 50 ans comme la Corvette Sting Ray Chevrolet points faibles spéciaux avec une usure au-dessus de la moyenne il n’existe que des pièces pour une boîte de vitesses, En général, le marché des pièces Sting Ray aux États-Unis est moins cher qu’en Europe, mais il est souvent difficile de déterminer à partir de l’Allemagne si un concessionnaire américain est un charlatan ou une source de pièces réputée, ce qui parle pour les fournisseurs européens : avec la Corvette Sting Ray Chevrolet, l’amateur américain choisit un ensemble de points positifs : La Fenêtre Split vient de la première série de voitures de sport américaine entièrement fabriquée aux Etats-Unis, est une étoile fixe dans le ciel du design, est bien conduite, quitte l’usine baissière et ne coûte rien au monde.