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Conseils d’achat Citroën 2CV

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Conseils d’achat Citroën 2CV

Conseils d'achat Citroën 2CV 2

Rouille de canards. Tous les trois. Presque partout.

Certains pensent encore que la Citroën 2 CV, le canard, sa voiture bon marché, mais c’était une fois que c’était une voiture bon marché Mais c’était une fois Entre-temps, les bons modèles viennent cher Les temps de la chasse aux bonnes affaires est terminée Qui n’achète pas un exemplaire de haut, devrait accorder une attention particulière à la condition physique à tous les crus Les problèmes techniques restent gérables Qui attend une telle chose ? La trousse de premiers soins pour des vacances en mer du Nord, richement approvisionnée par mes parents bienveillants, semble prête à faire face à tous les ennuis qui pourraient arriver à un garçon de quatre ans et demi qui se déchaîne : Pommade cicatrisante et plâtre pour les genoux ouverts, compresses rafraîchissantes pour les piqûres de guêpes ou les petits doigts pincés et les gouttes d’estomac, si la fièvre de l’île vient Seulement sur un cœur brisé n’est pas préparé la pharmacie de voyageIl arrive, quand le garçon tombe amoureux de la 2CV 6 verte d’un vacancier de Rendsburg La femme le place derrière le volant de la voiture, la promesse ne ferme pas le véhicule, afin que le garçon peut monter à tout moment dans la canaille Pour perdre chaque intérêt pour le Château de sable bâtiment, Manger de la glace et aller au lit Le bonheur éclate lorsque la dame part après deux semaines “Je ne veux pas que le canard parte”, le garçon hurle, et rien ne peut le réconforterLa 2CV réagit plus sereinement à l’époque, il a 34 ans après tout – un remonteur tardif, cependant, qui a déjà retardé sa naissance de neuf ans Trois ans, mais sa production en série prévue pour septembre 1939 empêche le déclenchement de la Deuxième Guerre mondiale Le concept de la toute petite voiture, la Toute Petite Voiture, survit à la guerre : La Volkswagen française devait transporter quatre passagers et leurs bagages aussi confortablement que possible et à une vitesse d’au moins 60 km/h sur les mauvaises routes françaises… Au Salon de Paris en 1948, Citroën présenta la 2CV, qui ressemblait formellement à la TPV, mais était nettement améliorée et semblait très moderne par rapport à la VW Beetle, qui avait environ le même âge : La 2CV légère de 495 kilos offre aux quatre passagers une petite porte et un véritable coffre à bagages : le moteur boxer à deux cylindres de 375 cm³, refroidi par air, repose sur la longueur sous le capot en tôle d’acier et entraîne les roues avant via une boîte à quatre vitesses, est quelque chose comme l’accélération difficile 62 kmh qu’il devrait gérer, mais avec une pleine charge utile, si chaque cheval-vapeur doit déplacer près de 90 kilogrammes, même un vent de face quelque peu rebelle peut fondamentalement mettre en danger la progression de la 2CVLe droit d’existence de Bergen, après tout, le canard jamais vraiment reconnu l’existence de ce droit rien change le fait, que leur performance a plus que triplé au cours des 42 années de production 1970 le canard a atteint sa taille maximale, leur développement se poursuit et s’arrête virtuellement Les portes avant sont ancrées au montant A au lieu du montant B depuis six ans maintenant, une fenêtre latérale est située dans le montant C, et comme 2CV 6 le canard obtient le gros moteur avec 602 cube et 28 PSSson volume restera le même dans les 20 années restantes, ses temps de performance de trois cv vers le bas, les temps d’une cv vers le haut varient, sans que cela aurait une influence sur la performance de conduite 1986 le canard juste temps encore 28 cv Klaus Westrup remarqué dans un essai dans le moteur automatique et sport : “Le canard sans plomb a couru 116 km/h, soit trois fois plus vite que le canard de 29 ch. Les rédacteurs en chef ne peuvent expliquer le comportement idiosyncrasique ; il y a – comme les miracles de Lourdes – des choses auxquelles il faut se soumettre “Après 42 ans de construction et 3,9 millions d’unités, le canard de 1990 décide de mourir Peut-être qu’elle est aussi simplement désolée que sa mort soit attendue depuis des années qu’elle aime elle-même rouiller, mon vieil amour et le désir de la voir pas vous survivre 26 ans Même le plus cher, Ils ne peuvent pas diminuer une relation brisée avec un canard bon marché érafléBien que ce ne soit que le même canard qu’à l’époque, mais pas le même, la 2CV 6 verte gratte avec excitation le démarreur pendant la réunion et bavarde à haute vitesse pendant la marche au ralenti La première vitesse ne s’engage que lorsque l’embrayage s’arrête et que le canard se met à s’embrayer, on dirait deux trains sur une voie adjacente et l’un d’eux arrive très lentement : L’œil reconnaît le mouvement, mais les autres sens ne peuvent pas dire quel train roule réellement – le leur ou celui d’en face.
Quand le canard s’approche, on se demande s’il avance doucement vers l’avant ou si le monde en dessous de lui se détourne dans la direction opposée ; ce n’est qu’après quelques secondes que les sens ne trompent plus Le canard bouge, son élan vers l’avant pousse même les passagers dans les sièges, Mais c’est plus dû à leur construction de type trampoline – les coussins sont soutenus par des élastiques tendus entre les cadres d’assise – qu’à des forces longitudinales élevées En raison de la grande masse centrifuge du bicylindre, la courbe d’accélération plate ne casse pas même après le passage en montée Le canard se blottit confortablement dans les rues étroites Où il ne veut plus conduireAu cours des routes il est terrorisé à cause de sa lenteur, sur les grandes routes de campagne, parce que tout le monde se prend pour des perdants s’ils ne dépassent pas le canard, par contre, elle aime les courbes, même si on l’accuse encore de culbuter, parce qu’elle se jette là-dedans avec un si grand revers, elle bascule par-dessus tout, on se demande souvent ce dont on a besoin dans la voiture, souhaite la liste des équipements en haut et en bas, achète sérieusement des capteurs qui allument les essuie-glaces lorsqu’il pleut et la lumière la nuit, comme si vous étiez trop ébloui pour le faire vous-même. une journée avec le canard et vous pouvez voir ce que vous pourriez faire sans, comment le soulager serait – le pur plaisir de conduire une voiture canard est un plaisir comme Slow Food : Conduite lente, lente, mais d’autant plus consciente Les vents chauds de l’été soufflent maintenant à travers les vitres latérales surélevées et le toit rabattu vers l’arrière. à mesure qu’il fait plus frais, le soleil descend, le canard s’arrête et déballe son sofa arrière pour regarder le coucher du soleil, Je suis toujours assis sur le banc devant le canard vert Cette fois, ce ne sera pas comme en été’82 Cette fois-ci, je ne les laisserai pas partir Rouille de canard Un peu partout Surtout avec les derniers modèles produits au Portugal, on a l’impression, les pièces en tôle ont été insérées quelques semaines dans de l’eau salée et ce n’est qu’après que la Citroën 2CV a été montée avec précaution contre la rouille qu’un grand nombre des derniers canards de l’époque ont été scellés par leurs propriétaires dans un espace creuxBesonders en danger par la rouille sont le cadre et la plaque du plancher sur lequel ils reposent Les deux doivent très souvent être remplacés Les toits du canard étant alors absolument zingués ou autrement antirouille les pièces à utiliser Par le très souvent étanche toit de la voiture une grande humidité entre dans l’habitacle de l’automobile, Surtout sur la plaque transversale avant sous les pédales, les Citroën 2CV sont souvent déjà réparées dans cette zone – mais souvent pas très bien, la rouille peut aussi pénétrer de l’intérieur vers l’extérieur. 2CV Citroën 2CV a d’autres zones menacées par la corrosion, notamment les seuils, passages de roue et ailes et surtout leurs extrémités ainsi que la plaque arrière du couvercle du corps sous le coffre La plaie brun sur le couvercle du ventilateur peut aussi être réparé, Le plus grand avantage du canard, le toit roulant en PVC, devient rapidement cassant et fuyant avec une utilisation fréquente La technologie du canard est gérable, La boîte de vitesses à quatre rapports est également peu gênante Mais l’embrayage de la Citroën 2CV est souvent usé – l’embrayage de la Citroën 2CV est souvent usé – et le moteur n’est plus aussi facile à entretenir qu’il l’était. qui a une forte rayure et par conséquent une usure élevée dans la boîte de vitesses à la conséquence jusqu’en 1982 si le canard tout autour des freins à tambour à l’avant les garnitures peuvent être échangées seulement très aufwendig et compliqué jusqu’à quatre heures d’atelier peuvent résulter pour ce travail y compris l’ajustement donc qui décide pour une 2CV 6 Citroen, Ils sont non seulement beaucoup plus faciles et plus rapides à entretenir, mais ont aussi un bien meilleur effet Après environ 120000 kilomètres, le cylindre de frein fuit souvent et doit être remplacé Unproblematic, parce qu’il n’y a pratiquement pas d’électricité Bonne Citroën 2CVs sont maintenant chers Moins de 1000 euros ne sont que des voitures à cannibaliser ou pour les restaurateurs très intrépides A partir d’environ 2000 euros il ya des canards normaux prêts à conduire, des modèles spéciaux en état similaire que les deux couleurs Charleston ou le Dolly duck commencer à 3000 euros Mais souvent ce sont des voitures avec bien plus de 100 000 kilomètres – ils vont bientôt exiger un traitement complet
Tous les jours 2 CV coûtent environ 4500 euros, mais on ne peut pas s’attendre à ce qu’il n’y ait pas de rouille absolue Les exemplaires vraiment bons sont disponibles à partir d’environ 10000 euros Dans cette région de prix sont à la fois très bien entretenus des modèles originaux et des voitures nouvellement construites et protégées de la rouille Pour mise en réserve, aussi bon que les 2CV Citroën nouvelles sont maintenant à 20000 euros exigé Même si les ateliers Citroën sont souvent seulement faible remplacement en stock, il ne manque de pièces pour le canard seulement qui a besoin du corps complet, Grâce aux nombreux spécialistes Citroën 2 CV, l’approvisionnement en pièces techniques est en grande partie sans problèmeLe niveau de prix est cependant toujours aussi bas Les pneus Michelin sont un bon choix : ils s’avèrent très durables et assurent un comportement de conduite équilibré Une alternative aux toits roulants en PVC à port rapide est le dessus en tissu Ils sont en effet plus chers et non originaux, mais nettement plus robuste Certains pensent encore que la Citroën 2 CV, le canard, sa voiture bon marché, mais c’était une fois Mais c’était une voiture pas chère En attendant, les bons modèles viennent cher Les temps de la chasse aux bonnes affaires est terminée Qui n’achète pas un exemplaire de pointe, devrait accorder une attention particulière à la condition physique dans toutes les années Les problèmes techniques demeurent gérables