Voiture ancienne

Conseils d’achat Honda S 800

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Conseils d’achat Honda S 800

Conseils d'achat Honda S 800 2

Animal de course japonais

La Honda S 800 – la petite voiture de sport avec laquelle Honda a fait ses débuts sur le marché automobile allemand en 1966 – est un classique relativement rare ici en Allemagne, les exemplaires les plus rares ayant survécu dans leur état original – c’est pourquoi elle compte, Contrairement à la plupart de ses contemporains, la Honda S 800 ne souffre pas tant de problèmes de rouille D’une part, elle est assez bien protégée – déjà en 1966, certaines tôles de la Honda S 800 étaient galvanisées D’autre part, il est plus facile à réparer avec sa carrosserie boulonnée au châssis qu’une voiture avec une structure autoportante, la rouille, la petite Honda S 800 peut, bien sûr, les plus touchés sont les ailes avant dont les culasses sont pourtant les plus souvent touchés, Portes et capots, ainsi que les suspects habituels dans d’autres véhicules, tels que les panneaux avant, Les seuils et les panneaux de plancher La rouille sur le hayon est également commune sur la Honda S 800 Coupé La structure de soutien du cadre, d’autre part, est moins sujette à la corrosion Le souffre parfois de dommages d’accident mal réparé, parce que beaucoup de Honda S 800 – surtout bien sûr coupés – au cours des dernières décennies que les voitures sportives bon marché ont été brûlés Beaucoup de valeur si la S 800 intéressés dans la perfection et l’originalité de son Honda mettre pièces manquantes comme les roues originales, Les emblèmes, le volant ou les garnitures chromées sont très difficiles à trouver à des prix élevés Malgré sa construction élaborée avec vilebrequin à roulement à aiguilles et bielle, deux arbres à cames en tête et des bagues mouillées coulées par paire, la technologie Honda S 800 est remarquablement robuste et durable : Malheureusement, ce ne sont pas tous les propriétaires de S 800 qui l’ont fait Une révision du moteur, y compris du vilebrequin, coûte cher – parce qu’il ne reste pas beaucoup de spécialistes et que les pièces de rechange sont disponibles, mais pas bon marché. le reste de la technologie de transmission Honda est discret et robuste, Les prix des coupés Honda S 800 bien conservés sont restés étonnamment stables au cours des dix dernières années – avec une légère tendance à la hausse Pour les voitures de luxe sont maintenant bien plus de 10000 euros payés Les cabriolets Honda S 800 comparables sont à nouveau jusqu’à 3000 euros plus chers Pour la restauration des objets sont généralement plus de 3000 euros en raison de la raison pour les prix élevés sont les acheteurs japonais, qui ont fait paître l’Europe pour une bonne Honda S 800 ces dernières années, des spécimens si finement préservés sont rares, D’autant plus que les restaurations sont nettement plus chères qu’avec des voitures de sport européennes comparables comme la Fiat 850 CoupéSpider ou la Austin-Healey SpriteMG MidgetMG Honda S 800, les propriétaires chercheront en vain des pièces de rechange ou d’usure chez les concessionnaires Honda, principalement chez Michael Ortmann (adresse voir “spécialistes”) qui est actif sur la scène Honda depuis plusieurs années, L’Ortmann a même organisé des remplacements au Japon Des remplacements sont maintenant commandés en Allemagne Pour la technologie, presque tout est disponible, mais dans certains cas il s’agit d’une reproduction de la vue de Finster des composants de carrosserie de la Honda S 800 – la petite voiture de sport avec laquelle Honda a fait ses débuts sur le marché automobile allemand en 1966 est un classique relativement rare ici au pays Les plus petits exemplaires ont survécu dans leur état original – c’est pourquoi il est important de rechercher une Honda S 800 qui est aussi inaltérable que possible