Voiture ancienne

Conseils d’achat Lada Niva

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Conseils d’achat Lada Niva

Conseils d'achat Lada Niva 2

Exotique, robuste et bon marché à avoir

Exot Lada Niva : Les propriétaires de portes papillon ou de Porsche 356 doivent maintenant être très courageux : en termes de statut exotique, ces voitures n’ont aucune chance contre une Lada Niva, sur laquelle une plaque H est blasonnée de rouille et une utilisation hors route difficile ont presque complètement détruit le stock des anciens Lada Niva Aussi bon que la Lada Niva en utilisation hors route, cette voiture est tellement susceptible à rouille Une précaution ex usine ? Pratiquement indisponible En très peu de temps, les propriétaires de Lada Niva se sont préoccupés de la rouille dans tous les domaines de la carrosserie autoportante pendant plus de 30 ans maintenant. une étanchéité complète de la cavité immédiatement après la livraison du nouveau véhicule aurait fourni une solution, mais la plupart des propriétaires de Lada Niva ne se sont pas donné tant de mal : La qualité de l’acier a également beaucoup fluctué au fil des ans sur tous les modèles Lada – mais elle n’a jamais été vraiment bonne. Avec un entretien approprié (par exemple, l’étanchéité ultérieure des cavités et un garage sec), une Lada Niva est considérée comme un véhicule fiable et relativement durable, relativement léger et qui peut être maintenu à un coût raisonnable : Le moteur à essence 1,6 litre de la Lada Niva n’est considéré comme un enfant à problèmes que dans une certaine mesure, même s’il a été transformé de la Lada au gaz liquide, mais il faut absolument respecter les courts intervalles de vidange : Cependant, le seul agrégat fort de 76 CV (comme la dernière version de 1,7 litre avec 82 CV) souffre d’une faiblesse au démarrage à laquelle il faut s’habituer avec une voiture, qui était souvent déplacée dans la région comme la Lada Niva, Il en va de même pour les premiers modèles Lada Niva jusqu’en 1981 pour l’ensemble de la technique d’entraînement Le différentiel central ainsi que le réducteur mentionnés ci-dessus ne sont pas capables de résister à long terme à un terrain difficile L’usure accrue se retrouve également sur tous les roulements de roue ainsi que sur toutes les suspensions de roue de la Lada Niva Comme une Niva ne possède ni ABS ni lève-vitres électriques, le système électrique est également peu inquiétant les amateurs de Lada Niva sont pourtant toujours sur leur garde : Les bouchons corrodés sont une maladie de Lada très répandue Le dépannage a déjà rendu de nombreux propriétaires désespérés, mais de tels défauts peuvent généralement être facilement réparés si une bombe de spray de contact complète le kit d’outils complet du Lada Niva Il sera presque sans espoir, pour trouver une Lada Niva si bien conservée avec des plaques en H de la première série comme le modèle photo – la rouille et le manque de soin aurait dû faire pratiquement tous les Lada Niva des années soixante-dix et quatre-vingt L’offre de seconde main commence presque uniquement avec des véhicules de 1990Les prix pour une Lada Niva roulée, mais d’une manière ou d’une autre encore pilotable sont environ 500 à 600 euros, les bonnes voitures peuvent être trouvées d’environ 3000 euros rarement, Une Lada Niva neuve peut déjà être achetée chez un concessionnaire automobile neuf de l’UE à partir de 8500 euros, mais sans garantie LadaLes propriétaires de la Niva profitent du fait que leur véhicule n’a guère changé depuis 20 ans et est toujours proposé en Allemagne comme voiture neuve, Le réseau de concessionnaires Lada, par contre, est déjà assez mince Entre-temps, certains concessionnaires indépendants se sont spécialisés dans les pièces Lada Ils proposent également des accessoires que Lada Allemagne n’a pas dans son programme – par exemple, des kits tout-terrain complets pour l’utilisation hors route la plus intensive de la Lada Niva Exot Lada Niva : Les propriétaires de portes à battants ou de Porsche 356 doivent maintenant être très courageux : en termes de statut exotique, ces voitures n’ont aucune chance contre une Lada Niva, sur laquelle une plaque d’immatriculation H est gravée rouille et l’utilisation hors route dur ont presque complètement pris le stock de l’ancienne Lada Niva.