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Conseils d’achat Mercedes 200 CE – 300 CE (W124-Coupé)

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Conseils d’achat Mercedes 200 CE – 300 CE (W124-Coupé)

Conseils d'achat Mercedes 200 CE - 300 CE (W124-Coupé) 2

Robuste gentleman à Sacco

Pour la série Mercedes-Benz W124, la situation des pièces de rechange est presque idéale avec plus de 2 millions d’unités construites Le modèle est considéré comme indestructible avec un entretien et une maintenance de qualité Les coupés sont moins affectés par la corrosion que les berlines et les modèles T grâce à leur introduction ultérieure (31987) La rouille commence aux supports des jambes des amortisseurs et est visible depuis le compartiment moteur, voire mieux depuis le passage des roues avant Cette pièce porteuse tend à rouiller beaucoup plus souvent que les supports des ressorts hélicoïdaux qui cassent au tournant inférieur sur le W124, Ce que vous ne remarquez pas lorsque vous conduisez La rouille attaque d’une manière plus inoffensive aussi les ailes avant entre les clignotants et les ailes Le durcisseur frappe habituellement les seuils aux points de levage et les bords inférieurs adjacents des ailes avant, y compris les extrémités des seuils Avec les modèles à quatre portes, la transition du seuil au montant B est souvent attaquée La rouille s’emboîte souvent sous la bande plastique striée Les passages de roue la rattrapent souvent, Dans les coupés de la série W124, le cadre de la lunette arrière doit être examiné avec soin, dans le modèle T, ce sont les cadres de l’humidité de la lunette arrière. Les compartiments à bagages sont presque normaux chez Mercedes, typiques pour les premiers W124 sont aussi les garnitures de portes rétrécies qui se desserrent à hauteur de fenêtre, Les joues de sièges frottées et les garnitures de tableau de bord fissurées A W124 Mercedes est considérée comme indestructible Cependant, ceci ne s’applique qu’aux modèles bien entretenus et sans bourrage de réparation La technologie élaborée exige un entretien régulier Des kilomètres de 300 000 kilomètres ne sont pas rares même pour les moteurs à essence Le moteur quatre cylindres M 102 est particulièrement populaire après son introduction le DuplexLa chaîne de distribution à partir de 1986 est encore plus facile pour les initiés que celle à six cylindres M 103 Le confort exemplaire du moteur à six cylindres souffre plus souvent de fuites d’huile à l’avant et parfois de joints de culasse défectueux Les rodages d’arbre à cames ont également été un sujet au début Les poussoirs hydrauliques comme le cliquetis pendant la phase de réchauffement Les compresseurs d’air sont souvent défectueux, La très confortable boîte automatique à quatre rapports avec deux programmes de changement de vitesses ne dure pas toujours aussi longtemps que les moteurs : il faut tenir compte des éventuels changements de rapports et des points de changement de vitesses corrects, la suspension multibras comporte de nombreux coussinets, qui sont souvent usés après 20 ans, L’offre de la Mercedes W124 moyenne gamme la plus populaire est encore gigantesque Onze ans de temps de construction et 2,3 millions d’unités sécurisent l’approvisionnement des amoureux malgré l’offensive d’exportation La plupart du temps, les voitures de consommation, en particulier les limousines diesel, y atterrissent, Les coupés d’origine, d’autre part, sont déjà des voitures de collection recherchées On peut même trouver des voitures rares telles que des voitures quasi neuves dans la richesse des 124s, si récemment un 260 E avec 18000 kilomètres au compteur a été offert pour 11000 euros En règle générale pour l’achat d’un futur coupé orienté avec valeur ajoutée peut s’appliquer : Bon équipement, moins de 150000 km, combinaison de couleurs intemporelle, originalité absolue, chéquier cultivé, jusqu’à 3 côté échappement sont tous Coupés jusqu’à D3 Classic Data rétrofitable évalue un 230 CE en condition 2 à 6900 euros, La situation des pièces de rechange pour la W124 est presque optimale Les voitures sont encore très présentes même 12 ans après la fin de la production Aujourd’hui commandées, elles sont livrées demain est la devise – avec chaque partenaire contractuel MB Seulement des souhaits très inhabituels tels que des tissus de revêtement rares, comme le velours olive foncé ou un couvercle de tableau de bord en bleu, Même les pièces de rechange d’origine Bosch, VDO ou Continental viennent d’Europe de l’Est, mais le standard de qualité est au moins le même, Même les premières Mercedes W124 Mercedes vieillissent plus détendues que leur prédécesseur, la W123, après plus de 20 ans d’utilisation, même de bonnes précautions contre la rouille permettent aux premières Mercedes W124 de vieillir plus lentement que leur prédécesseur, la W123, sujet à la rouille.