Voiture ancienne

Conseils d’achat Mercedes 300 SEL 6.3 – W109

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Conseils d’achat Mercedes 300 SEL 6.3 – W109

Conseils d'achat Mercedes 300 SEL 6.3 - W109 2

Le Courrier d’autoroute

La Mercedes-Benz 300 SEL 63, l’ancien roi de l’autoroute, est particulièrement troublée par la rouille De nombreux exemplaires souffrent encore souvent de réparations de carrosserie inappropriées, que les six-trois ont dû endurer dans son ère de voitures d’occasion L’élimination des problèmes techniques est généralement très coûteux Le niveau de prix est également élevéLe niveau des prix est également élevéLa Mercedes-Benz 300 SEL 63 soudée ne sera probablement plus disponible à ce jour Du fait des mesures antirouille autrefois modérées, les premières voitures sont déjà retombées dans les mains de l’atelier de carrosserie, Les réparations ont rarement eu pour but d’aider un futur classique culte à atteindre une beauté nouvelle et durable, ce qui fait que les zones à problèmes décrites sont même si elles semblent bonnes au premier coup d’œil, C’est le cas, par exemple, des ailes avant dans la zone des culots des lampes ainsi que du montant A et des bords vissés sur la plaque d’appui de la Mercedes-Benz 300 SEL 63 ; dans la zone avant, la traverse et le tableau de bord doivent également être inspectés, Le cadre se déforme plus vite que prévu en cas de chocs légers, les experts savent où les parties inférieures des portes et les passages de roue arrière sont également exposés à la corrosion, Le toit ouvrant et le cadre de toit complètent la recherche de la rouille due à des réparations techniques et sont généralement très chers sur la Mercedes-Benz 300 SEL 63 : avec un bon entretien et une manipulation soigneuse, les moteurs durent plusieurs centaines de milliers de kilomètres, mais si la compression des cylindres individuels est très différente et tombe en dessous de 8,5 bars ou même si les paliers sont endommagés, Une pompe à injection qui doit être révisée, par exemple parce que l’huile du moteur s’échappe par le carter du régulateur, ou parce que des composants sont simplement usés par l’âge, doit être remplacée par Koller et Schwemmer pour 5000 euros, Ceci s’applique également à la fixation du frein arrière, car de nombreuses personnes ne savent pas qu’il y a deux graisseurs sur la Mercedes-Benz 300 SEL 63 et que la suspension pneumatique est également affectée par l’usure liée au vieillissement, Les prix de ce modèle ont considérablement augmenté au cours des cinq dernières années : 50000 euros et plus sont payés pour les spécimens les plus beaux, mais cela reste inférieur au coût d’une restauration totale selon les normes les plus strictes dans un atelier spécialisé : Pour moins de 11 000 euros, il ne reste plus qu’une Mercedes-Benz 300 SEL 63 à construire – une pompe à eau entièrement fonctionnelle et une pompe à injection intacte garantissent à elles seules un exemplaire de combat, mais déjà une valeur de plusieurs milliers.Benz 300 SEL 63 ne pose en principe aucun problème – à l’exception de quelques détails comme par exemple les détails d’équipement intérieur, presque tout peut être renvoyé à des succursales Mercedes ou à des spécialistes de pièces plus de douleurs abdominales prépare les débutants sous les six propriétaires à trois voies les prix dépassent clairement 1000 euros pour une pompe à eau occupent de façon durable, que cette voiture est techniquement très proche du Luxus-Liner 600 La Mercedes-Benz 300 SEL 63, l’ancien roi de l’autoroute, est particulièrement troublée par la rouille Beaucoup de voitures souffrent encore de réparations de carrosserie inappropriées, que les six-trois ont dû endurer dans son époque de voitures d’occasion L’élimination des problèmes techniques est généralement assez coûteux Le niveau des prix est également élevé sinon